Jump to content

stirling

Members
  • Content Count

    96
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

stirling last won the day on January 21 2017

stirling had the most liked content!

About stirling

  • Rank
    Membre

Converted

  • Newsletter F4E
    OUI

Recent Profile Visitors

1,717 profile views
  1. Bonsoir à toutes et tous Vous présentant toutes mes excuses quand à mon absence sur le forum ;je vous dois une explication : Je possède deux véhicules dont les origines britaniques n'ont d'égale que leurs exotisme mécanique !! J'ai donc mécaniqué sérieux! Mais ma belle a retrouvé son nez ! Et son longeron gauche !!
  2. Je maitrise mal l'outil informatique la photo est donc la suite du texte en fin de page 9
  3. Bonsoir à toutes et tous Résumé de l'histoire de Wolfgang Denzel : Avant guerre Wolfgang Denzel est un D'abord un champion de ski En mème temps il effectue ses études d'ingénieur. Il poursuit en faisant des courses de moto et gagnera de nombreuses épreuves (surtout sur BMW) Pendant la guerre il tient un garage réquisitionné à Paris pour l'entretient des véhicules de la Wehrmart (garage Renault). Après guerre ,récupérant de nombreux Schwim et Kubel ,Wolfgang Denzel prépare son petit roadster en raccourcissant le chassis,moteur d'origine avec deux carburateurs,cais
  4. Bonsoir à toutes et tous. Pour répondre à Karmann T4 je ne pensait pas qu'il y avait des différences entre les différent Pieds moulés. Pour préciser le boulonnage des culasses DENZEL ,en effet il est très specifique : Sur les boulons de culasses il y a des rallonges :celui du bas sans rallonge. Sur la culasse sur le trou de gougeon en bas à gauche il y a la rallonge en place A gauche les deux mème boulons (qui se serrent à la clé à Alen) au dessus sans la rallonge. A droite la rampe de culbuteur à haute levée !
  5. Bonsoir à toutes et tous Karmann 14:superbes pièces ces pipes !!!! Pour ematoic : Voila la bible DENZEL ,ouvrage écris par M Martin Pfundner. Plusieurs années d'enquète pour entrer en contact avec M Peter Denzel ,et M Martin Pfundner. Peter Denzel ,fils de Wolfgang Denzel est aujourd'hui PDG d'un gros groupe de concessions automobiles a Vienne en Autriche ;il est courtois mais peu coopératif. Martin Pfundner ,fils de Joseph Pfundner pilote officiel Denzel,était journaliste. J'ai partagé de nombreux mail avec ce gentleman très accessible,
  6. Bonjour à toutes et tous. Pour répondre à KOMBIPORSCHE ,j'avais contacté Mr O à l'époque de l'annonce et il me demandait pour le moteur :50 000 DOLLARS !!!!!! j'écris bien 50 000 pas 5000 On est aux états unis et surtout c'est Mr O !!! Le moteur qu'il proposait était je pense la configuration de base DENZEL de 54 ch avec une origine des pièces DENZEL peu certaines en dehors des culasses (numéro de bloc,pas de poulie OT,pas de boulon de vilbrequin pour démarrer à la manivelle donc je pense pas de vilo en 67mm,pas de cylindre en alu,et pas de Full flow ni bypass) Ici sur not
  7. Bonsoir à toutes et tous Pour que l'histoire soit complète j'ai retracé grace à M Martin Pfundner (l'historien de la marque DENZEL dont le père Joseph Pfundner était coureur officiel pour DENZEL) les débuts de ce moteur XX X68 a été livré en 1955 ,en France à l'écurie de m Dimitri Mollof (importateur DENZEL pour la France) comme moteur supplémentaire de rechange pour ses voitures engagées en course. Ceci explique peut etre le très bon état de conservation de ce moteur,ayant été preservé ! Le Jtube avec sortie d'échappement rectangulaire (la sortie Porsche était plus haute e
  8. Bonsoir à toutes et tous Ce soir la pompe et le filtre à huile Full flow , DENZEL équipait parfois ses voitures d'un radiateur d'huile à l'avant Détail du couvercle de pompe à huile marqué WD
  9. Sur cette photo on remarque l'aigle autrichien Il s'agit ici du moteur d'origine de l'un des prototypes de Cox :le numéro 16 datant de 1938 !
  10. Ah merci ! je vais en avoir besoin le numéro de ce bloc moteur est a 5 chiffres plus le blason de l'aigle autrichien,authentifiant son origine autrichienne et non allemande
  11. D'abord bonne année à toutes et à tous avec pleins de projets et balades ! Ensuite grand merci à Flavien et toute la communauté VW sans qui je n'aurai trouvé : XX X68 C'est dire un moteur DENZEL 1300 SS complet et authentique ! PS: je cherche le mail professionnel de M Loic Charpentier
  12. Bonsoir à toutes et tous Après avoir ajusté et pointé les pièces de tolleries entres elles ,Christophe les dépointe pour les planer entièrement: les longerons sont définitivement ajustés puis soudés
  13. Salut je n'ai pas mis de lien j'ai visionné le film sur Youtube. Pour l'authenticité je ne garanti rien par contre il est sortis un papier cette semaine sur LVA
×
×
  • Create New...