Tanguy

C18 : élément de commande de ventilation tableau de bord VW Combi T2b - par KarmannT4

C14 : tringlerie fixée au levier de frein à main VW Combi T2 - par KarmannT4 C15 : tringlerie fixée au levier de frein à main VW Combi T2 - par KarmannT4

C04 : ressort en bout du câble qui permet de déverrouiller le dossier de banquette arrière VW Type 3 Squareback (19/04/2020) C08 : élément riveté (en bas) d'un cadre de déflecteur VW Cox - par KarmannT4

B01 : Peugeot 205 - par Fred85 B02 : couvercle de pompe à essence VW Type 3 (19/04/2020) B03 : élément de ventilation tableau de bord VW Combi T2 - par KarmannT4 B05 : élément de pédalier (accélérateur) de VW Combi (01/04/2020) B06 : élément de ventilation tableau de bord VW Combi T2 - par KarmannT4

A12 : tôle radiateur moteur DA ( bout manquant ! ) - par KarmannT4 A16 : Peugeot 205 - par Fred85

Bonjour à tous, En cette période de confinement, j'en profite pour nettoyer, trier, ranger le garage... ? Au fil des années, j'ai pu récupérer des pièces de-ci de-là. J'ai une caisse où ont atterri toutes les pièces qui ne sont pas clairement identifiées. Ces pièces proviennent probablement de Cox, Combi Bay ou Type 3 Variant. Mais il est probable que certaines pièces proviennent de VW Watercooled, voir d'autres marques, voir même d'horizons n'ayant rien à voir avec l'automobile... Je vous livre donc ici le contenu de ma caisse à pièces mystères... Si vous parvenez à identifier ces pièces avec précision, vous serez des chefs ! ? Pour faciliter les réponses, j'ai tout numéroté comme suit : Photo A : 01 à 09 + 10 à 18 Photo B : 01 à 09 + 10 à 18 Photo C : 01 à 09 + 10 à 12 + 13 à 15 + 16 à 16 Photo D : 01 à 03 + 04 à 06 C'est parti : EDIT : pièces que j'ai pu identifier depuis (date) A05 : Peugeot 205 - par Fred85 A03 : support de pompe à carburant électrique et ses silentblocs VW Combi T3 ou VW Type 3 - par Dduck A04 : élément de pédalier (accélérateur) de VW Combi T2 (19/04/2020) A08 : élément de support moteur VW Type 3 (19/04/2020)

Dans mon garage, y'a toujours les même qu'avant 2002... 1200 de '72, Westy de '67

C'est d'origine. De mémoire, ça doit dater d'environ 1968 / 1970... Par la suite, la durite flexible a été remplacée par un tube métal.

Ca va bien, quelques cheveux blancs de plus mais je ne porte toujours pas de lunettes, donc ça va ! ??? Fidèle au poste, toujours aux alentours de Lezoux !

Ce joint n'est pas reproduit ? Sinon effectivement comme le dit Maxime1965, la chambre à air ça marche très bien. Autre solution : de la durite de dimension ad-hoc fendue sur la longueur puis refermée avec deux Ryslan après avoir passé le câblage à l'intérieur. Propre et efficace.

Il y en a quand même quelques-uns des "vieux"... ...n'est-ce pas SamC ! ?? Et tout comme Ematoic, je me suis inscrit en Septembre 2002 ! Et encore, il y avait bien une version F4E antérieure à celle-ci, non ? (...à moins que ce ne soit ma mémoire de vieux qui flanche).

Le vrai souci est le risque qu'encoure et que fera encourir n'importe quel livreur, que ce soit par Mondial Relay, La Poste ou tout autre prestataire.. La problématique et le mode de contamination restent le même ! Ce virus peut être véhiculé sur tout support. Il peut persister plusieurs heures, même sur papier et carton. Un colis peut donc être porteur. Ce virus est extrêmement contagieux... Et si on ajoute le temps d'incubation... ? Un préparateur de colis, un livreur ou un simple colis sont en mesure de contaminer beaucoup de monde. La vente par correspondance fait prendre des risques et à minima multiplie les risques pour plusieurs acteurs de la chaîne. Vous et vos proches y compris. Je ne suis pourtant pas de nature alarmiste, inquiet ou anxieux. Vraiment. Mais là, il est urgent de ne rien faire ! ?

Ca ressemble à une collerette de tirefond pour toiture fibro-ciment...

Un grand merci avec bien du retard... Je vais pouvoir poursuivre mon rangement / classification ! Encore merci ?

Bonjour à tous, Je cherche à identifier précisément quelques culasses que j'ai en stock... J'ai bien une petite idée mais j'aimerais avoir confirmation de la part des érudits ! ? Donc voici les références, dans l'ordre : 113 101 373 113 101 373 B 113 101 373 D 113 101 375 (culasse double admission) D'avance merci ! Tanguy

Un grand merci à tous pour vos explications ! Je n'ai pas les jantes à proximité donc je ne peux pas vérifier l'année. Mais effectivement, à la vue de vos infos et de la doc d'Amo, il ne fait guère de doute que ses jantes soit issues d'une 914. On en apprend sans cesse... J'adore ! Encore merci. Tanguy

Bonsoir ! Je continue mes questions... Cette fois-ci concernant des jantes "Big". J'en possède quatre dont j'aurais aimé connaître la provenance : Cox, Type 3 ou Type 4 ?! Voici les inscriptions portées sur la jante : 5 1/2 J x 15 ET 40 (c'est ce dernier point qui m'intrigue car il me semblait que normalement c'était ET34) D'avance merci. Tanguy

Petit retour, avec les références... ? Corne pour 1300cc, côté gauche : 113129709J Corne pour 1300cc, côté droit : 113129710E Corne pour 1600cc, côté gauche : 113129709G Corne pour 1600cc, côté droit : 113129710D Lorsqu'on a les deux (1300 et 1600) sous les yeux, la différence est immanquable. Le diamètre intérieur décentré des 1300 permet une identification des deux modèles sans avoir de comparatif. C'est le genre d'astuce utile pour les identifier dans une bourse de pièce ! ?

Merci pour vos réponses. Je vais donc identifier / trier celles que j'ai en stock. La remarque de KarmannT4 sur l'usinage décentré des cornes 1300 est un moyen simple pour les différencier. J'imagine que la référence des cornes est différente entre 1300 / 1600. Je vous ferai un retour après constatation ! ?

Bonjour à tous ! Tout est dans le titre ou presque... ? Pouvez-vous me confirmer ou non que les cornes de vache alu sont les mêmes (exception faite des éventuelles prises de dépression) entre les moteurs 1300cc et 1600cc ? Du coup, seules les pipes d'admission centrales sont différentes entre 1300 et 1600... J'ai bon ou j'ai faux ? Merci d'avance ! Tanguy

Superbe ! Vraiment superbe comme boulot ! J'ai exactement la même d'origine, jamais repeinte... Si je peux me permettre une remarque : d'origine les coquilles de clignotant avant ne sont pas peints ton caisse, mais dans un gris argent... Bonne continuation.

Pfff... Non mais sans déconner Cheap Speed, comment peux-tu déballer de tels ...théories (soyons polis) sur un forum public ? L'obtention d'un titre de circulation via la FFVE répond à des critères précis et définis. Un VW Split brésilien qui a des papiers brésiliens en règle à son arrivé en France obtiendra sans difficulté l'attestation pour l'obtention d'une carte grise collection. C'est pas plus compliqué que ça... Et ça s'applique pour tout véhicule ! Une moto de 1947 avec immatriculation et numéro se série, c'est une simple formalité à immatriculer en collection. A + Tanguy