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Tanguy

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  1. En théorie... Toutes les 1200 sorties à partir d'août 1972 (millésime 1973) ont eu un plancher à dôme. Toutes les 1303 les ont eu dès le départ. Pour les 1302, je sais pas... Tanguy
  2. Et cette déco là elle te tente pas ?!?!? :-D :-D :-D Photo prise par ma soeur lors d'un voyage routard au Mexique en 1990...
  3. Oui ces Cox étaient à vendre il y a encore quelques mois. Le proprio ne passe pas d'annonce il en parle autour de lui. La 1500 a le moteur HS (une bielle...). La 1200 est arrivée là par ses propres moyens. Des points de rouilles sont à traiter. 15 ans d'immobilisation laisse de sérieuses traces en cas de mauvais stockage. Prix demandé à l'époque : 1100 €/pièce env. (soit 7000 Frs pièce) Pour plus de renseignements me mail en privé. Tanguy
  4. Que de complications ! Ma technique s'est toujours avérée juste et fiable jusqu'à présent... PRIMO : Relever le N°d'immatriculation et le Nom du propriétaire mentionné sur la Carte Grise. SECUNDO : Téléphoner à la préfecture (ou sous-préf) du département et expliquer être sur le point d'acheter un ancien véhicule dont le propriétaire à soi-disant perdu la Carte Grise. Etant méfiant sur l'honnêteté dudit propriétaire vous demandez (gentiment) s'il est possible de confirmer ou non que cette personne est bien le propriétaire du véhicule en donnant alors le N°d'immatriculation et le nom du propriétaire officiel. Par la même, profitez en pour demander si le véhicule est gagé. Et le tour est joué !!! J'ajoute que j'ai utilisé cela une dizaine de fois et toujours par téléphone et que je n'ai rencontré qu'un seul refus catégorique. Si tel est le cas n'hésite pas à re-tenter ta chance à une autre heure ou dans une autre préf ou sous-préf. Voilà Tanguy
  5. Pour en revenir a cette auto "sortie de grange"... Ne serai-ce pas cette petite 1200 de 1968 ??? Si c'est elle, DECIDEMENT !!! :-P A + Tanguy
  6. Alors là... Je ne dirai qu'une chose : GRANDIOSE !!! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D Tanguy (un d'ces quat' j'essaye avec un Split !)
  7. Je pense aussi qu'il avait pas envie de s'faire .... Sait-on jamais peut-être que le contrôleur qui a vérifié la Cox pour laquelle Yannou est intéressé est du même genre que le mien !!! En tout cas cette VW n'est peut être pas une embrouille... Mais ATTENTION !
  8. Pas forcémment... Je vous donne deux exemples concrets : - Y'a de cela trois ans j'ammène ma brave 1200 de 1972 au CT (pas volée et dans son jus). Pas de problèmes si ce n'est qu'à l'énnoncée du rapport je lis : FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS Contrôle impossible. Je m'insurge auprès du controleur qui m'explique tranquilement qu'il leur est interdit de démonter quoi que ce soit sur la voiture et qu'il a jugé que soulever la banquette arrière était considéré comme tel !!! :-? Peut-être que certains estiment aussi que le fait d'enlever la roue de secours s'apparente au démontage de la voiture... :-D Sinon elle fut peut-être très accidentée à l'avant et reçue un nouveau bloc...sans plaque ! - L'an dernier mes parents achètent une 1300 de 1966 elle aussi dans son jus et bien-sûr pas volée. Sur le rapport du CT y'avait marqué FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS Non concordance avec la carte grise. Je vérifie est m'appercoit que cette dernière possède un chiffre de trop ! Souvenir de l'époque où les carte grise étaient tapées à la machine à écrire par les p'tits didis des fonctionnaires qui -errare humanum est- parfois ajoutaient ou enlevaient un chiffre dans un "long" numéro. Dans ce cas un simple constat chez ton agent VW le plus proche et tout est régularisé en préf'. Voilà. Tout cela pour dire que la meilleure solutions ça reste ta vigilance et que la première chose à vérifier lorsque l'on va voir une voiture en vue de l'acheter, c'est de vérifier la concordance des numéros marqués sur : La carte grise, le rapport du CT, la plaque constructeur et le chassis !!! Ils doivent être identiques -sauf et unique exception faite si le problème provient d'une ancienne erreur de saisie en préfecture : pas plus d'un chiffre- ! A toi de voir mais évidemment tous les cas de figures (et souvent les pires...) peuvent être envisagés. A + Tanguy
  9. Bien... Mauvaise nouvelle : Ton chassis provient d'une Cox 1200 fabriquée fin Avril 1973. Ta coque provient d'une Cox 1200 fabriquée début Mai 1971. Pas de très grosses différences visuelles, mais légalement... (en théorie) interdit ! Voilà. Tanguy
  10. C'est que ta coque a probablement été changé. Pour obtenir ton certificat, faut pas espérer y arriver en leur communicant deux numéros différents... Du moins ça me parait logique. Donne nous plutôt les deux numéros que tu as et on en saura un peu mieux sur l'identité de ta voiture. A + Tanguy
  11. Chatlut ! Je possède une Standard de 1956 que j'ai acquis déjà "restaurée" (entre guillemets car y'a des points à revoir...). Voici sa photo : Je peux t'en faire parvenir d'autres en privé. Je serai heureux de rencontrer (qui sais regrouper ?) d'autres propriétaires de ce type de Coccinelle pas très courante en France afin d'échanger un maximum d'infos. Une chose est sûre : ta Cox est Gris Jupiter d'origine (y'a pas choix), possède des freins à câbles, une boîte de vitesse entièrement non-synchro, un intérieur complet (manivelles, volant, cendrier, type de siège avec tissu gris/marron) de "Split" d'avant 50,... voilà en gros. J'ajoute qu'elles avaient un liseret (rouge ou blanc : peut-être en fonction des années ?) en lieu et place des baguettes latérales. J'aimerais faire connaissance avec ce fameux propriétaire de cette Ovale Stabdard visible à Rambouillet. Peut-il se faire connaître ? Voilà. A + Tanguy
  12. Salut !!! Ma question est simple : Y-a t'il eu différent type de poignée de porte latérale coulissante (en option...) sur les Combi Split ? Mon dernier Combi date de 1967 et possède cette option mais il lui manque la poignée extérieur. Quelles sont les années qui ont une poignée de ce type identique... Est-ce que les Bay-Windows ont les mêmes? Si oui lesquels? Merci pour votre réponse... Tanguy
  13. Et s'il s'agissait d'un coussinet de bielle HS ? Ca m'est arrivé et le moteur tourne un peu puis se bloque complètement. On peut le faire tourner alors dans l'autre sens jusqu'à ce qu'il se bloque de nouveau. Si c'est cela il y a fort à parier que l'ensemble mobile en a pris un coup et nécessite un démontage/équilibrage et tout le toutim... Pour info sur un autre moteur j'avais une soupape de grippée qui ne se fermait jamais complétement. Je l'ai faite dégrippée et moins de 1000 Kms après elle s'est cassée nette alors que j'étais sur autoroute... Elle m'a défoncée la culasse, transpercée le piston, cassé un bout de carter et une bielle porte même des trâces d'impact !!! Bref un moteur HS à 100% ! Mais le moteur tourner toujours à la main et au démarreur. Voilàààà... Tanguy
  14. Avec un ch'tite photo, c'est tellement mieux ! Le mien est la version pick-up bleu avec bâche en toile monté sur arceau métal. La bâche porte l'inscription (en rouge...aujourd'hui délavé !) "Express Delivery". Existe aussi en rouge avec bâche en metal ainsi qu'en jaune avec bâche métal. Il me semble que ces deux dernières version étaient des publicitaires Coca Cola. Qui confirme ? En tout cas il firent l'objet d'un article dans un vieux Super VW (vers les N° 50 environ). Voilà, rien à rajouter pour ma part si ce n'est l'echelle : 1/43. A + Tanguy
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