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Tanguy

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Tout ce qui a été posté par Tanguy

  1. Quand je dis "isolant", j'entends plus un isolant thermique que sonore. Mais bon, çà n'a pas grande importance... ;-) Tanguy
  2. Je pense que la mousse ou crin qui se trouve à l'intérieur a simplement un rôle d'isolant. Le gaîne métalique flexible qui se trouve entre cette pièce et les boîtes de chauffage est quant à lui recouvert à l'extérieur d'une espèce de cuir "toilé". Même effet : isolant. A + Tanguy
  3. Il s'agit du raccord rigide entre la caisse et la gaine flexible en sortie de boîte de chauffage. Si tu décides de ne pas remonter cette pièce, tu condamnes le chauffage puisque ce dernier s'envolera dans la nature au niveau de la boîte à vitesse. Mon conseil est évidemment de conserver et remonter cette pièce. Sur ce point, la différence de conception entre les Cox (gaîne de chauffage dans les longerons) et les Type 2 Split permettent à ces derniers de chauffer l'hiver sans risque de rouiller (à cause de la condensation)... alors pourquoi s'en priver ? - m'enfin, dans une certaine limite... parcequ'un Combi Split sans rouille, c'est comme une blonde intelligente : tout le monde en parle mais on en a jamais vu ! :-o :-o :-o Aïe ! J'vais pas m'faire des ami(e)s... :-D Désolé... Tanguy
  4. Salut ! Plutôt partisant de l'origine, je dirai qu'avec mon Split Westy de 67, j'suis bien content de les avoir pour affronter sans peur les cols qui même au pays d'Enhaut (Château d'OEx)... par exemple. Oui ça bride la vitesse de pointe. Maxi 110/115 Kms avec mon Combi mais vouloir allez plus haut relève de l'insouscience avec un véhicule stock (instabilité dûe au jeu important dans la direction des T2 Split + prise au vent latérale). Voilà... Je crois que le sujet fut déjà débattu. A + Tanguy
  5. par elroocky le 15/11/2003 2:47:33 Sympa ton ovale tang, cela sera sympa d'y consacrer une petite galerie sur F4E pour la voir + en détail. allez, un petit effort.. ____________________________________________________ Pour tout vous dire elle est immobilisée dans le garage pour fuite d'huile radiateur gargantuesque... J'entends déjà les mauvaises langues Vichysoises : bientôt deux ans que tu l'as et connais le problème, deux mois qu'elle est au garage et que ça n'avance pas ! Mais c'est la jalousie qui parle probablement ! :-) ;-) :-D Tout ça pour dire que les photos... j'en ai pas de dispo de suite mais que dès qu'elle roulera (dans cinq ans rajouterons certaines et mêmes mauvaises langues ;-) ...), y'aura photos ! Mon courage n'ayant d'égal que ma rapidité, il y a fort à parier que ce délai soit respecté ! :-o :-o :-o A + Tanguy
  6. Tanguy

    numero de cg sur t1

    Liroux le 16/11/2003 : dans le compartiment moteur, a droite pres e la jupe c'est le n° frappé a froid Flatfor le 16/11/2003 : jusqu'en 1958 il est la aussi!!! ____________________________________________________ Le N° de série frappé à froid se trouve dans le compartiment moteur côté batterie au niveau de la jonction entre jupe arrière et caisse... il est donc frappé sur cette dernière mais jusqu'en 1967 (et après ?) et non jusqu'en 1958 !
  7. Comme ça on les voit toutes ! ;-) Tanguy
  8. Bah... Puisque l'on y est, je vous présente la mienne : Elle date de 1956. Je me suis fait plaisir en l'achetant dans cet état (coque restaurée mais avec petits détails à revoir). Chassis, boîte, train avant et intérieur (sauf moquette) sont ceux d'origine et ils n'ont jamais été restaurés... A quand un recensement des Ovales Standard en France ??? A + Tanguy
  9. Voici une petite photo d'un modèle visiblement Belge surpris à Château d'Oex en 2002. L'absence de liseret est-elle normale ? Finalement ces chromes sont montés de série ou en option sur les modèles Belges ? A + Tanguy
  10. Salut ! Je veux pas dire de conneries mais il me semble bien que bon nombre de VW ayant un ou plusieurs feux de recul (optionnel) avait le contacteur entre le compteur de vitesse et le câble. De ce fait lorsque ce dernier "tournait à l'envers" il déclenchait l'éclairage du ou des feux... Mais peut-être s'agit-il tout simplement d'un montage qui s'effectuait sur des modèles plus anciens... Tanguy
  11. Est-ce que les modèles belges disposaient eux-aussi d'un liseret à la place des baguettes ? Quels étaient les couleurs disponibles de ces liserets ainsi que la référence de peinture(que l'on retrouvait également sur les jantes) ? Je connais le liseret crème et le liseret orangé sur fond Gris Jupiter ainsi que le liseret blanc sur fond bleu soutenu. Y'en a t'il d'autres ? Quelles furent les années où ces liserets furents proposés ? Merci d'avance. Tanguy
  12. El Roocky a déjà dit l'essentiel... Bien évidemment la boîte de vitesse est entièrement non-synchronisée, les freins sont à câbles sur les quatre roues et le chassis est identique aux chassis de Split (sauf peut-être la position du bouton de chauffage) c'est-à-dire que les sièges ne sont pas sur des glissières mais fixés à l'aide de vis "papillon". De ce fait l'intérieur reprend nombre d'élément de Split. Les poignées et boutons ne sont pas chromé et ivoire mais peints de couleur argent mat avec des boutons en bakélite marron... sauf sur les modèles belges qui avaient ou pouvaient (???) recevoir des éléments chromés et ivoire. Si tu as des renseignements particuliers à demander (du genre où puis-je en voir une ?), téléphone-moi. Tu as mes coordonnées ! A + Tanguy
  13. Allez, c'est la fête... A + Tanguy
  14. En voici une vite fait... Tanguy
  15. Je confirme : il s'agit bien d'une DREWS. Véhicule carrossé en Allemagne dans les années 50 en faible quantité. Il semblerai aujourd'hui qu'il ne reste que cet exemplaire bien connu des meeting vintage allemands. Si je peux, j'envoi une ou deux photos d'époque prises lors d'un salon... A + Tanguy
  16. Voici ce que j'ai dans le haut du dos depuis bientôt 8 ans... A + Tanguy
  17. Merci 1200RS ! Mais y'a une chose que j'ai du mal à comprendre : le fait de monter des trompettes courtes à la place des longues n'implique pas de changements sur le chassis (barre de torsions,etc...) ??? Notch : Pour la boîte que tu avais mis sur ton ex-Cox '71, le problème venait peut-être tout simplement que le nez de boîte est différent entre T1 et T3... Je me rappelle d'un aller-retour express Clermont-Vichy suite au montage sur un T2 Split d'une boîte de même provenance mais équipée d'un nez de boîte de Cox. Bah... quand on sait pas.. Ca passe pas et on s'en apercoit quant on le présente sur le véhicule... Et pour info, bien-sûr qu'on fait de la mécanique chez les VWacky Racers ! Pour preuve nous sommes récemment intervenus sur une Cox en lui faisant le niveau d'huile et en lui changeant un fusible défectueux. Parait même que certains serait sur le point de changer eux-même une ampoule de phare !!! :-D :-D :-D A+ Tanguy
  18. Pour info, il s'agit d'un chassis ss CG avec un bout de face av. qui ne servira qu'a monter des moteurs et faire le tour de la maison. Donc l'aspect esthétique... Mais à partir de quelle année-modèle son apparut les trompettes courtes ? Merci d'avance... Tanguy
  19. Au fait, y'a-t'il d'autres Ultima Edicion en France ??? Je ne parle pas de véhicules homologués mais de leur simple présence "physique". Tanguy
  20. Juste un petit mot afin de remercier Vikingcox. Merci à toi d'avoir eu la volonté de poser les roues de ce patrimoine en France. Merci. Et que Saint VW fasse qu'elle reste "ad vitam aeternam" sur nos petites routes Française. Encore merci. Je crois que le mouvement VW français te sera longtemps reconnaissant. Allez, un p'tit dernier : Merci... :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) Tanguy
  21. Merci, merci, merci... Quel rapidité 8000RPM ! Pour l'vieux Notch... Vends pas ta 67, sinon tu deviendras piéton ! :-) A + Tanguy
  22. Bonjour ! Je possède un chassis de Cox modèle 1300 (ce n'est pas une 1302/1303) datant de 1973. La boîte est HS et je souhaiterait la remplacer par une des boîtes que j'ai en stock, en l'occurence un modèle complet sur ses roues datant de 1965 ou 66. Cette dernière se monte-t'elle directement en lieu et place de l'autre sans modifs ??? A propos des tambours, je me fous complètement d'avoir des 4 trous à l'Av et des 5 trous à l'Ar... Ce qui compte, c'est que je me fatigue le moins possible lors de l'échange ! :-D :-D :-D Merci pour vos réponses. A + Tanguy
  23. Bonjour ! Voici mon modèle, qui semble identique au tien. Je l'ai acheté dans cet état dans une bourse de miniature il y a 4/5 ans env. pour la somme de... 20 Francs de l'époque ! Quant au modèle intermédiaire, il s'agit de la coque du petit modèle avec des roues énormes qui lui offrent un volume se trouvant entre le tout petit et le très gros modèle. Là aussi, de nombreuses variantes furent produitent. A + Tanguy
  24. Salut Pierre ! A défaut de rouler en Split, on le fait avec ses jolis joujous ! :-D :-D :-D Bon, le coffret est une copie de ce que faisez Auto Dux au début des années 60 (voir Mag 161 comme décrit précédemment). Pour ce dernier voici la photos d'un exemplaire en strict état neuf en boîte lui aussi !!! pics/Autodux.jpg Non il ne m'appartient pas hélas... :-( Mais j'en possède un qui a fait la joie d'un bambin assez méticuleux et j'en tire la notice d'époque que voici : pics/autodux1.jpg pics/autodux2.jpg pics/autodux3.jpg ( page en Allemand ) pics/autodux4.jpg ( page en Anglais, Français, Italien et Espagnol) pics/autodux5.jpg Notez que ce coffret comprends les coques d' 1 Cox Ovale rouge, 1 Notchback vert, 1 Combi Split bleu (déclinable en Kombi, Tolé, Pick-up) ainsi que 2 chassis sur lesquels peut venir se fixer un moteur électrique (2 X 1.5 Volts) filguidé. Il a existé plusieurs types de coffrets : - Combi Split déclinable en trois versions - Combi Split déclinable en trois versions + Cox Ovale - Combi Split déclinable en trois versions + Cox Ovale + Notch vert (celui de la photo) Le tout décliné en différents coloris et matières (plastique ou tôle), motorisé (friction ou électrique) ou non !!! + autres véhicules tels que ceux de la couverture de la notice : Mercedès (à ne pas confondre avec VW K-G Type 34 ...) et Porsche,etc ? Voilà tout ce que je peux dire... A + Tanguy
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