Tanguy

Les véhicules de pompier VW... Y'en a une tripotée ! Je laisse aux autres le soin de décortiquer la production actuelle. Pour ma part, je citerai des productions plus anciennes. En vrac : TIPP CO 1/18e (Allemagne - début '50) : Rarissime... :roll: :-o :roll: MARKLÏN 1/43e (Allemagne - fin '60) : Finition remarquable ! ;-) SIKU 1/60e (Allemagne - milieu '70) : Beaucoup de variantes :-? MAJORETTE 1/60e (France - fin '70) Là-aussi beaucoup de variantes 8-) Pour terminer, voici une belle copie en tôle d'anciens jouets C.K.O. Aujourd'hui, ces reproductions de marque KOVAP (éch. 1/43e - origine Europe de l'Est, j'me souviens plus précisément) se trouvent encore dans certains magasins : A + Tanguy

Joska... La photo parle d'elle-même !!! Y'a pas d'autre signes distinctifs tels que la cylindrée... Le Brésil a toujours produit une gamme VW "batârde" mélangeant sans complexe différents éléments de style et d'année différentes. Tu as toutefois raison sur la datation puisque la photo est celle d'un Cox de la fin des années '80. C'est bien d'origine... ;-) A + Tanguy

On est en train de dériver dans le hors-sujet... N'empèche que quand je lis çà, j'ai comme un noeud à l'estomac...:-( JFK, si je peux te soumettre un conseil : Ouvre-donc un livre d'histoire, et regarde la typographie spécifique des lettres des Waffen SS. Tu découvriras alors qu'aucune ambiguïté n'est possible... Tanguy

Salut Splithi ! En cherchant des infos pour mon Split, je suis tombé sur ce lien... C'est alors que je me suis rappelé de ton post ;-) ;-) ;-) A + Tanguy

Plutôt qu'un long discours, voici une photo qui parle d'elle même... A + Tanguy

Pour ta Cox, sans hésiter et comme cela à déjà été dit : Assurance au tier. Par contre, TRES IMPORTANT : souscrit l'option "Garantie conducteur"... Pour résumer cette option couvre ton invalidité ou tes obsèques en cas de pépin. :-( C'est pas très joyeux, mais terriblement utile d'autant que ça ne coûte presque rien... ;-) Tanguy

Bon... Déjà 4 pages sur un "cas d'école"... On tourne en rond autour d'un problème simple : une Cox 1200 de 1975 qui n'a plus son N° d'identification d'origine et qui roule (ou roulera) illégalement avec une Carte Grise de 1303 de 1973. En ayant connaissance du problème tu sais à quoi t'attendre. Bref, il y a déjà eu bon nombre de post sur le sujet. Néanmoins, voici une piste à étudier... Sur le haut de jupe avant est rivetée une toute petite plaque (je ne parle pas de la plaque constucteur !). Cette plaque te dit précisément quel jour fut fabriqué ta Cox. A partir de là et à l'aide d'une liste de numérotation des châssis détaillée mois par mois, tu auras une fourchette mensuel au cours de laquelle ta Cox a été fabriquée. Mais quant à retrouver le N° précis d'origine, je crois que tu peux t'asseoir dessus... :-( En attendant : Le lien qui t'en dit plus sur la petite plaque de la jupe avant... ;-) A + Tanguy

Je viens de jeter un oeil dans le livre "Les VW Coccinelle versions originales" de L. Meredith et... effectivement -tu as raison- les 1200 Standard ne sont plus équipées de couvercle de boîte à gant ! Apparament à partir de Juillet 1974 (année-modèle 1975). Heureusement le couvercle reste disponible en option... Ouf ! :-D A noter qu'en Allemagne, après l'arrêt de la production de la Coccinelle à Wolfsburg, cette dernière continua d'être produite (en plus d'Hanovre) à Emden... d'où sortie la dernière Cox berline "Made in Europa" en 1978... :-( :-( :-( A + Tanguy

Toutes les 1200 sorties après cette date (donc année-modèle 1974) possèdent les gros feux arrières type 1303 (dit "éléphant"). De même qu'elles disposent alors des gros pare-chocs... Rien d'anormal en ce sens. Quel est le N° frappé sur le châssis ? Et celui se trouvant sur la plaque constructeur derrière la roue de secours, quel est-il ? A + Tanguy P.S. : Bizarre l'histoire du couvercle de boîte à gant... Standard ou pas elle devrait en avoir un !!!

Au Brésil, les "nouveaux" Type 2 avec face avant type "Bay Window" sont apparus en ...1975. Auparavant il s'agissait de Combi Split. Mais les modèles "Made in Brazil" sont un joyeux mélange d'éléments de différentes années, ce qui en fait plutôt des modèles bâtards... Les Type 2 furent également produit en Afrique du Sud (modèles similaires à ceux du Brésil), ainsi qu'en Australie (dont une carrosserie très spécifique type "container")... A + Tanguy

Le lien a été donné quelques posts plus loin : Déjà vu !!! ;-) A + Tanguy

Salut à tous ! En visitant le site d'un résident F4E, je suis tombé sur un lien indiquant un jeu bien sympa... :-) :-) :-) Voici le scénario du jeu : Vous conduisez un Combi en direction d'un festival pour lequel seul 30 places sont encore disponibles :-o ! Le bus râme à mort alors pour empêcher les autres automobilistes d'arriver avant vous, vous leur balancez de l'huile (comme en vrai ! :-D ) pour qu'ils finissent dans le décors !!! Attention ! Parmis les usagers de la route figurent nombre de Cox...8-) Bien évidemment, ce sont vos potes qui roulent en VW, alors pas question de les envoyer dans le décors ! De plus, eux ont déjà leurs places pour le festival... Il y a 9 miles à parcourir. :roll: Et maintenant... BONNE ROUTE !!! :-D :-D :-D A + Tanguy

Pour l'instant les miennes traînent desespérément dans des... cantines :-( :-( :-( Du temps où elles étaient exposées, je disposait de trois vitrines de cinq niveaux chacunes. Une vitrine pour les miniatures récentes, une vitrine pour les miniatures de ma "génération" :-D (années 70-80) et enfin une pour les miniatures anciennes (années 50-60). Pour les présenter, les gros modèles de préférence en bas pour ne pas alourdir... Sauf pour les anciennes où je disposait mes trois ou quatre plus beaux modèles en haut (des jouets '50s en tôle au 1/18e). Autrement par marque : par exemple dans la vitrine '70s j'avais un rayon spécial Majorette, dans la vitrine '50s j'avais un rayon spécial Dinky Toys... Pour gagner de la place, je laissait certains modèles actuels dans leurs boîte si cette dernière était belle et mettait également la miniature en valeur (exemple pour Lledo avec un fond composé de T2 Split empilés). Bref... tout dépend aussi du type de vitrine utilisée. La tienne ne semble pas très profonde et elle ne dispose pas d'un étage... Pour doubler ta "superficie" tu pourrais essayer de faire tailler un verre plat aux bonnes dimensions et le mettre à mi-hauteur. Va chez un vitrier ou au magasin de bricolage du coin, la taille de verre plat n'est pas très chère ! ;-) A + Tanguy

Ben alors :-? :-? :-? Tout le monde roule en Split SOLIDO, CARARAMA ou HONGWELL ? Y'a aucun 1/43èmiste au volant d'un Barndoor MARKLIN, TEKNO ou WIKING ? :-( Que je me sens seul... Y'a personne qui serait l'heureux propriétaire d'un Split Barndoor de marque WIKING pour répondre à mes questions ? A + Tanguy

Bonjour à tous ! Je me suis récemment porté acquéreur de ce Type 2 en matière plastique au 1/43e, probablement fabriqué au tout début des années '50 :-) : Je suis pratiquement sûr qu'il s'agit d'un modèle du fabricant allemand WIKING. Ce qui me chiffonne c'est qu'il n'y a absolument aucune indication nulle part :-? . Il me semble pourtant que WIKING signe ses miniatures d’un "W". Si quelqu’un dispose d’un modèle similaire, lui est-il possible de vérifier la présence ou non d’un "W" sur le châssis ? Autre interrogation, la boîte est-elle conforme à l’emballage que proposait WIKING sur ces modèles à l’époque ? Et enfin dernière question… Le plastique est de couleur crème à l’origine. La peinture jaune pâle extérieure est entièrement réalisée au pinceau. Y compris la publicité et les minuscules lettrages !!! :-o :roll: :-o Alors je m’interroge sur l’origine de cette décoration : · S’agit-il d’un modèle de série peint de la sorte (j’en doute…) ? · S’agit-il d’une série promotionnelle ? · S’agit-il de l’œuvre d’un particulier minutieux ? Si quelqu’un peut éclairer ma lanterne… Merci d’avance ! A + Tanguy

Oups !!! J'ai dit une connerie... :roll: Ton moteur a lui aussi été produit fin Avril 1955 !!! Donc tout concorde... Pour t'en rassurer : Numérotation châssis & moteur pour Ovale ;-) Tanguy

Salut ! D'après les numéros... Ton chassis semble avoir été produit fin Avril 1955. Ton moteur fut produit fin Juin 1955. Il s'agit d'un 30 Ch. ;-) Quant aux différences visuelles, je laisse la parole aux experts ! :-D A + Tanguy

Je confirme... Rien à voir avec le carrossier Karmann. Les véhicules de marque Lloyd (ainsi que Hansa et Goliath) appartenaient à la firme Borgward (Allemagne). D'après une traduction plus poussée, voici un extrait intérressant du lien proposé : Production total de 49 véhicules durant 1958 et 1959.Ces modèles furent assemblés chez Lloyd à Brême (Allemagne). Les éléments de carrosserie arrivaient de la carrosserie Pietro Frua à Turin (Italie) ainsi que de la carrosserie Ghia S.A. à Aigle (Suisse)....cela laisse à penser qu'ils ont cotoyé des VW Type 14 sur les chaînes d'assemblage !!! :-o :roll: Puisque les éléments de carrosserie étaient fabriquées à la main et n'étaient pas par conséquent identiques, ils étaient fournis avec un numéro de corps respectif, pour permettre un assemblage parfait à Brême (Allemagne). Comme indiqué précédemment, le moteur (à l'avant ;-) ) semble être un bicylindre 600cc refoidi par air. A + Tanguy

Une autre ch'tite photo. Là-aussi une Split Deluxe '51 / '52... A + Tanguy

Salut à tous ! Rien de grandiose mais voici le lien d'un jeu trouvé sur le net : Vous êtes gardien de parking et le jeu consiste a garer des véhicules que les propriétaires récupèrent à la sortie du "club"... :-? :-? :-? ...et parmis les véhicules figure une ch'tite Cox ! :-D C'est d'ailleurs la plus maniable. ;-) Le jeu n'est pas fantastique mais bon, c'est pour le plaisir de conduire une Cox... Heu pardon, une Coccinelle ne se conduit pas, ça se pilote !!! A + Tanguy

Salut Sino ! Un très bon article (parmis tant d'autres... ;-) ) issu de F4E : Réglage du carrossage des roues arrières L'opération est identique pour les Type 2 et toutes autres VW refroidies par air. A + Tanguy

Je confirme. Sauf que ce n'est pas un, mais deux Schwimm' !!! :-o ;-) :-( Origine de la photo : le net, mais aussi et surtout ex-pays de l'Est dans les années '70s... A + Tanguy

Nostalgiavw67 et Barndoor52 ont raison. C'est effectivement une modif' faîte pour la traversée de l'Afrique qu'a effectué ce Barndoor en compagnie d'une Cox Split au début des années '50. ...aucun Barndoor "de série" ne dispose d'un tel dispositif... Visiblement D'Ieteren s'est inspiré des Cox ;-) Photo sympa DKoval ;-) Tanguy

Arrrgh ! En repassant par le site que j'ai cité précédemment, je me suis aperçu qu'il y avait un 2ème massacre !!! :-( Décidemment ce monsieur aime bien (ou plutôt n'aime pas) les Karmann Type 14 ! :-( A + Tanguy

Si vous trouvez ça désolant, alors que direz vous de massacre ?!? :-( :-o Peut-être cette VW n'avait vraiment plus rien d'autre à offrir. Il n'empêche que les photos sont quelque peu "barbares"... A + Tanguy