Tanguy

:-o :-o :-o La location d'un plateau pour une journée complète (avec souvent possibilité de le prendre la veille) coûte 50 euros... Tu dois te tromper d'un zéro ! Renseigne toi directement auprès des sociétés de locations : je veux bien admettre qu'il y ai des tarifs disparates entre Clermont Fd (chez moi...) et Lyon / St Etienne (chez toi...), mais là je crois plutôt que tu as balancé ce tarif sans trop savoir... ;-) A + Tanguy

Arte a diffusé un documentaire sur l'Allemagne Nazi il y a une douzaine de jours environ. Le réalisateur alternait film propagande / film réalité. Il y a un passage où l'on découvre le "modernisme" dont se targue l'Allemagne de l'époque. On y découvre une ville en miniature où apparaissent bon nombre se silhouètes familières... Jugez plutôt, au premier plan : A + Tanguy

Un grand merci à Greg59 et Mach1 pour vos jolies photos ! ;-) Concernant celle de Mach1 : Elle ressemble aux Massey Harris, mais je crois que c'est pas tout-à-fait le même modèle... As-tu plud d'infos (origine, année, etc...). On peut lire "Jupiter" sur le côté : ça doit être le modèle, mais de quelle marque ??? Sinon il a été évoqué deux autres modèles. Afin de matérialiser tout ce beau monde, voici deux p'tites photos de plus... Marque :MASSEY HARRIS Modèle :630 S Année :1957 Marque :CLAAS Modèle :Columbus Année :1960 C'est qui-qui qu'en connaît d'autre ?!? ;-) :-D ;-) A + Tanguy

Bonjour à tous... Je ne connais pas la signification de 11/D12, par contre je peux vous rassurer sur le fait que le type apparaît bien sur le N° de châssis frappé à froid (sous la banquette)... ...ainsi que sur la plaque d'identification constructeur (derrière la roue de secours) : Bon, ça au moins c'est normal ! :-D A + Tanguy

:-D :-D :-D Après la moissonneuse, voici le tracteur ! Trouvé en bien triste état :-( dans une casse, voici un tracteur dit "enjambeur" destiné au travail dans les vignes : Marque : BOBARD Jeune (France) Modèle : BB-VW Année : milieu des années 60 Moteur : Type 122 (moteur industriel 1192cc - 34 Ch) Poids : inconnu... Notez qu'il est équipé d'une boîte type VW avec renvoi de la timonnerie vers l'avant (style 914 & Formule V... ). A noter également les freins à disque en sortie de boîte !!! Ce fabricant existe toujours et se situe en Côte-d'Or. Pour les amateurs de tracteurs à moteur VW, voici une autre marque : BUNGARTZ. Vous allez découvrir des merveilles à l'aide des moteurs de recherche généraliste... ;-) Pour ces derniers, je n'en ai jamais vu en vrai ! A + Tanguy

Ouaaaaps !!! J'ai dit une Super Connerie !!! :roll: En fait c'est tout à fait l'inverse : le rapport de boîte est un 8 x 35 !!! Ce qui en réfléchissant paraît plus logique... Alors désolé 8-), mea-culpa 8-), j'm'en vais me replonger dans mes docs techniques... J'aurais au moins appris le M-Code des "1000 Kg" ;-) A + Tanguy

Dans le film "La vache et le prisonnier" (film de 1959) avec Fernandel : un Kübelwagen apparait à plusieurs reprises : Puis peu après, on devine derrière lui la silhouète d'un Schwimmwagen : Et enfin, ce même Schwimm au démarrage (Arghh ! Qu'est qu'il fume !!! :-o ) : Voilà... A + Tanguy

Bonjour à tous... Autre solution (aussi simple que la boîte de 181, mais probablement aussi dur à trouver): une boîte à vitesse provenant d'un Type 2 Split ayant l'option "1000 Kg de charge utile". En effet ils sont équipés de trains av. & ar. renforcés, de freins plus puissants, de roues Tubeless en 14' et du moteur 1500cc. Ils disposaient également d'une boîte 8 x 31 accouplée à des réducteurs en 19 x 24... ;-);-);-) Quel était le M-Code ? Ah çà... J'en sais rien !!! :-D A + Tanguy

Oui !!! :-D :-D :-D La pédale d'embrayage... Celle du frein je crois qu'il n'y a que le coutchouc noir qui est identique... La clé est une VW ajourée... Regardez également l'accélérateur manuel à droite : je crois bien qu'il s'agit d'une manette de chauffage VW ( :-o ) modifiée à la base... A noter que le démarreur est d'origine VW également... A + Tanguy P.S. : Shrek (allias Ping-Pong), pas de problème... A l'occasion je te ferai même une copie de mes fichiers de "trouvailles" :roll:

Bonjour à tous ! Je ne peux m'empécher de vous faire part de ma dernière découverte pour le moins insolite ! :-D M'intéressant aux dérivés des moteurs industriels VW, j'ai découvert cette minuscule moissonneuse-batteuse : Marque : HEGE (Allemagne) Modèle : 125 B Année : 1978 Moteur : Type 122 (moteur industriel 1192cc - 34 Ch) Poids :1080 Kg Comme autre caractéristiques, la machine dispose de 2 marches avant + 1 arrière. C'est une traction, avec roues directrices à l'arrière. La barre de coupe se monte et s'abaisse via un système hydrolique, mais elle tourne grâce au vaillant moteur VW de 34 Ch ! Cette moissonneuse est utilisée pour des petites parcelles céréalières (blé, orge, avoine, ...). A + Tanguy

Oui, la procédure est la même. Pour ma part le problème s'est présenté sur trois de mes VW (Type, N°châssis). A chaque fois je suis allé chez le concessionnaire VAG et expliqué le problème. Après vérification entre C.G. (erronnée) et plaque d'identification du véhicule, une personne m'a alors délivré une attestation. Cette attestation m'a suffit pour régulariser le problème en Préfecture. Je n'ai eu besoin d'aucun courrier de VW France... A + Tanguy

Et c'est surtout complètement illégal ! En faisant un minimum de recherche, tu aurais trouvé ceci !!! "La paprasserie inutile" comme tu l'appelles est une formalité administrative qui te permet de rouler en toute tranquilité. Il n'y a rien d'insurmontable en cela : reporte-toi au dossier F4E ! A + Tanguy

C'est impossible à chiffrer précisémment sans voir l'auto... Contrairement à ce que l'on peut croire, les "sorties de granges" sont des autos coûteuses à remettre en état. Une auto qui ne roule plus du tout s'abîme et beaucoup de frais "invisible" risquent de faire leur apparition. Pour le moteur, c'est quitte ou double... Je m'explique : s'il n'a pas tourné régulièrement, il peut y avoir des dépôts qui se soient formés dans le bloc. Lorsqu'il va de nouveau être sollicité, ces dépôts (même après une vidange) peuvent venir boucher différents circuits de lubrification avec des conséquences malheureuses... :-( Voilà pourquoi il peut être préférable de tomber le moteur et d'ouvrir le bloc afin de procéder à un contrôle d'usage. Si tout est bon, tu achètes une pochette de joints et tu remonte tout comme il faut : çà te coûte presque rien si ce n'est du temps et au moins tu démarreras l'esprit tranquille 8-) Pense qu'il te faudra revoir / refaire le système de freinage : l'ultra minimum étant flexibles + cylindres de roues, l'ultra maximum étant flexibles + cylindres de roues + maître cylindre + garnitures + tambours... Les pneus vieillissent souvent mal... Si la sculture est bonne mais que les flancs sont craquelés, t'es bon pour les changer... Quant au prix de vente d'une 1200 des années 70's modifiée, tout dépend de la qualité du travail effectué. S'il n'y a pas un dossier photo très détaillé du travail de restauration, ça vaut pas grand chose... Pense donc à en faire un ! C'est l'offre et la demande, mais en ce moment la vente de Cox est plutôt faiblarde, donc espère pas en tirer une fortune... Bon je terminerai avec une phrase qui me brûle les lèvres : Restaure-la en configuration d'origine, c'est la meilleure chose à faire !!! :-D :-D :-D Arf-Arf... Vive les VW d'Origine !!! Tanguy

Ouaih... Ben moi à la vu des photos, tout laisse à penser qu'elle est sacrément pourrie... :-( Néanmoins faut arréter de croire que toute VW est bonne à sauver. Quand on a une épave croulante entièrement bouffée par la rouille, faut savoir se résoudre à la voir comme une banque d'organe plutôt que comme une base de restoration... Les 1200 des années 70 sont loin d'être rares, bien au contraire !!! Le tout est de savoir ce que tu recherches : * Quel sera l'utilisation de ta VW (usage journalier, occasionnel) ? * Quels sont tes/vos compétences ? * De quel budget disposes-tu ? Mon avis : * Si tu comptes sur ton frère pour la carrosserie (apparemment GROS travail en perspective) mais que tes compétences mécaniques sont nulles, alors oubli et économise... * Si ton frère se charge de la carrosserie et toi de tout le reste, alors oui vas-y ! Comme cité plus haut tu te mouilles pas trop pour 300 Euros (quoique si elle est vraiment ultra-ruinée, cela reste cher). Dans ton profil, tu nous dit être lycéen. Pour commencer si tu veux vraiment prendre ton pied en Cox, trouve-toi une base pas trop pourrie ayant son Contrôle Technique et pouvant rouler de suite (ça se trouve à 2000 euros)... Le coude à la portière. Plaisir 100% garanti ! :-D Bonne chance !!! Tanguy

Quelques autres exemples de cette belle série de cartes d'Outre-Manche... Au fait Lebref... La carte du Type 2 "Room with a view" est présente sur la première photo. Ouvrez-l'oeil ! :roll: :-D :-D :-D Tanguy

Salut German1302, A part quelques mots grossiers, je n'ai rien retenu de mes deux années d'Allemand au collège... :-D Pourtant j'ai bien l'impression que le texte inscrit sur les flancs (Siemens. Een klasse apart) ne ressemble pas à de l'allemand mais bien à du hollandais... "Een" c'est quasi sûr que c'est pas du teuton ! De plus l'aide d'un traducteur, ça colle en hollandais mais pas en allemand... :-? Pour la datation, c'est bien çà : fin 70's, début 80's... Merci ! En attendant, si quelqu'un a des infos... ;-) Tanguy

Je confirme avoir vu en région Auvergne trois VW 1200 de 1972 n'ayant jamais "tapé" de l'arrière et disposant d'un jupe bombée !? Cela m'avait paru invrésemblable ...puis j'ai fini par conclure que chez VW, ils devaient assembler avec les pièces dispos en stock (comme bien souvent... :-D ). Autre exemple... Dans le livre "Les VW Coccinelle versions originales" de L. MEREDITH : - Page 94 : VW 1302 "Championne du Monde" Année-modèle 1972 avec jupe bombée :-o - Page 100 : VW 1303 "Big" Année-modèle 1973 avec jupe plate :-D :-? Allez comprendre ! A + Tanguy

Bonjour ! Voici ma découverte du jour : ...un petit Combi MAJORETTE Tôlé avec publicité "Siemens. Een klasse apart" Acheté 1/2 cacahuète ;-) ,il me semble qu'il s'agit d'une version peu courante... Quelqu'un a-t-il une idée de la côte d'un tel véhicule ? Je pense qu'il s'agit d'un promotionnel... Mais était-il destiné à un pays en particulier ? Si oui lequel ou lesquels (Allemagne, Pays-Bas,...) ??? Merci :-) Tanguy

Envie d'une petite carte ??? Rassurez-vous, la plupart sont vierges... Durant cet été, je n'en ai reçu aucune ayant la VW pour thème... :-( :-D La carte initialement citée est présente sur la photo, regardez-bien ! :roll: A + Tanguy

D'après une traduction via le net, cela nous donne à peu près : Lettre, (Signe), Nr B.W. ( B.W. = Brohl Wellpappe GMBH = Brohl carton ondulé GMBH :-? ) Nr:3048 L'envoi entier se compose de 50 morceaux Voilà pour la traduction... Si quelqu'un a + d'infos... :-D Tanguy

Bonjour ! Plutôt sympa ton "petit papier" Flatfor ! ;-) Mais quel est son format ? Si j'ai de bons yeux, il est daté du 04-12-1958 ? De même si j'ai tout compris, il se trouvait à l'arrière sous l'assise d'un siège de l'aménagement... tandis que le mien était sous le siège passager de la cabine. Peux-tu nous dire/traduire en gros les mentions portées dessus ? Tanguy P.S. : Et encore merci à Fréd pour sa copie de notice ! Rdv à Rambouillet ! ;-)

Salut ! Je dispose de deux vide-poches identiques à celui de Cissou : Un équipe ma 1200 de 1972 depuis près de 32 ans, l'autre fut prélevé sur une 1303 de 1973 pour être simplement posé (pas de fixation par les vis) dans ma 1200 également de 1973... Un tantinet kitch, ces accessoires sont ultra-méga pratiques ! ;-) Dans le genre très pratique, plus sobre et de la même époque, la planchette vide-poche Kamei qui se fixe sous le tableau de bord. Elle est en plastique noir. Malheureusement, j'ai pas de photos dispos... :-( A + Tanguy

Pour mon premier Combi, c'était un Split sinon rien !!! :-D En 1997, après avoir parcouru quelques milliers (eh oui... :-( ) de Kms pour rien, j'ai finallement passé une annonce sur... le Minitel !!! Peu de temps après, un passionné de Blois m'appelle. Après être allé le voir une première fois, je suis reparti au volant du Split Westy '67 la semaine suivante... Tanguy P.S. : Pour Shrek (Ping-Pong Never Die !!!) Bah oui, tu sais bien que les cages à poules ne m'intéressent pas ! :-o :-D ;-)

Je reviens sur le sujet du cummul d'option B 42 + 108... En fouinant sur un site bien connu, j'ai enfin eu l'illumination :roll: :roll: :roll: Explication : En 1967, notre campeur / baroudeur s'offre (quel choix judicieux... 8-)) un VW Type 2 tout neuf. Pour dormir tranquille, il choisi l'option correspondant a un VW aménagé par Westfalia. Le M-code d'un aménagement Westfalia (mentionné à la fin des N° de M-Code) est le 108... De là, trois choix d'équipement s'offre à lui (mentionné au début des N° de M-Code): - A 42 : Equipement intérieur standard ( pas de réhausse "champignon" ) - B 42 : Equipement intérieur standard + réhausse "champignon" + auvent + galerie de toit - C 42 : Equipement intérieur standard + réhausse "champignon" Pour les intéressés, voici la source de ces informations ! On y découvre d'autres choses intéressantes comme des réf. de concordance de teintes Westfalia / VW, le poids réel d'un Split avec équipement Westfalia, etc... ;-) Voilà... Môa j'aime bien savoir le pourquoi du comment de la ch'tite chose futile... M'en va dormir tranquille... :-D :-D :-D Tanguy

Juste un petit mot pour clôturer le sujet et remercier un visiteur... Allemand ! En effet je viens de recevoir un mail d'un monsieur, Stephan, qui les collectionne depuis bien longtemps. Avec son mail, était joint cette photo : Il me confirme donc qu'il s'agit bien d'un WIKING. La peinture n'est pas d'origine mais probablement d'époque... Bref, tout çà pour dire que ce passionné allemand s'est donné la peine de chercher mon mail (qui n'est pas directement disponible dans mon profil...) afin de discuter au sujet de ce bus, avec en prime une jolie photo ! :-) Merci Stephan ! ;-) Tanguy