Tanguy

Merci à tous pour vos réponses... Excusez-moi, j'ai oublié de préciser qu'il s'agissait de jantes en 14'. Comme le remarque Ledoyen, l'ajourement des jantes est quasi-invisible de face. Pour l'hypothèse des jantes d'origine modifiées et élargies, y'a deux trucs qui me tracassent : - Si tel était le cas, on devrait retrouver les infos traditionnelles que l'on retrouve sur une jante VW : sigle, taille, date. Or, il n'y a rien !? - Pourquoi n'y a t'il aucune trace des gros rivets qui tiennent les clips (qui tiennent eux-même les enjoliveurs) sur le voile ??? :-? :-? :-? A + Tanguy

Bonjour à tous ! Il y a quelques semaines, des amis et moi avons pu dépouiller un Bay modèle 1970 avant qu'il ne parte pour la féraille... :-( Cela ne nous a pas immédiatement sauté aux yeux mais il était équipé de jantes avec un déport inhabituel : Devant à gauche : une jante "étrange" , Derrière à droite : une jante "classique" L'arrière d'une jante "étrange"... Notez que l'ajourement de la roue n'est pas conforme à une jante "classique" de Type 2. Je précise que ces jantes n'on pas de clips sur lesquels vient se fixer un enjoliveur type Baby Moon. J'ai bien-sûr regardé de près pour voir s'il y avait quoi que ce soit de marqué mais il n'y a rien... Qu'en pensez-vous ? Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ? A + Tanguy

Euhhh... Sauf erreur de ma part le numéro que tu donnes n'est pas le N° de série de la boîte mais plutôt le N° de la référence VW du carter de boîte ! Je ne sais pas si c'est pareil sur les Split-case "récentes" mais sur la boîte de K.d.F. équipant mon tracteur, le N° de série se trouve tout près de la sortie d'arbre Ar Droit (sens de circulation du véhicule),côté cloche ... Toi aussi tu te recycles dans l'agricole ? :-D :-o Si tel est le cas... MP !!! ;-) A + Tanguy

Salut ! Ouvre les Pages Jaunes et regarde dans "Freins..." Il existe des spécialistes qui te regarnissent n'importe quel plaquette. Ils peuvent également te réusiner tes tambours afin qu'ils redeviennent bien ronds et sans rebords : fini les tambours ovales et creusés !!!Personnellement, c'est ce que j'avais fais sur mon Split de '67... J'en suis totalement satisfait d'autant que ça te permet de garder tes pièces d'origines ! ;-) Pour le coût, dans mon cas pour deux roues (regarnissage plaquettes + rectification tambours) : 90 euros Bonne continuation dans ton projet !!! :-D A + Tanguy

Et hop ! Tout le monde descends ! A + Tanguy

Bonjour à tous ! Juste pour le plaisir de vous présenter l'attelage que j'ai constitué... Cela peut également devenir une solution au manque de place dans les vitrines : Et pour ceux qui s'intérrogent, la déco "barbouillée" de ces Majorette est bien d'origine ! ;-) A + Tanguy

Salut ! Il n'en ai pas fait mention dans le livre "Le VW Combi de mon Père"... C'est beaucoup trop spécifique comme modèle ! Quant à l'usage Taxi, j'avais également lu quelque part quelque chose allant en ce sens. Mais cela reste à préciser. A + Tanguy

Salut ! Il s'agit d'un modèle fabriqué au... Brésil (forcément puisque c'est bizarre ;-) ) ! C'est une version Deluxe locale qui n'a du être produite dans cette configuration (avec portes latérales individuelles) que vers fin '60 & début '70... Pour la datation précise, ça reste à confirmer : mais il s'agit bel et bien d'un montage d'usine VW... Brésil ! Autre exemple ci-dessous avec un modèle de 1972 ! :-o A + Tanguy

Lorsque je suis allé récupérer mon Tôlé de 1961 AM62 qui servait de cabane à jardin depuis 20 ans... J'y ai découvert une fourmilière complète à l'intérieur, un énoooooooorme lézard vert, sans compter les inévitables araignées... Le cadeau Bonux, c'était quelques pièces NOS !!! :-o Sur une épave de 1200 de 1968 : l'étiquette de la première vidange / révision qui s'était retrouvée derrière la moquette près des pieds du conducteur ! :-? Pour finir, une véritable H.L.M. de nid de souris dans le carrénage entre la boîte et les roues de mon tracteur VW. A + Tanguy

Bonsoir ! Heu... Je veux pas paraître pénible mais êtes vous sûrs de vos infos ? Ce qui me tracasse c'est qu'en fouinant dans mes archives, j'ai retrouvé ces deux photos, toutes deux issues de Westy 66-67 : L'un avec passage-cabine (option 080): L'autre sans... (avec banquette avant classique) : Qu'en pensez-vous ? :roll: :roll: :roll: A + Tanguy

Salut à tous ! Je viens chercher des infos concernant le montage d'origine des Westfalia 1967. Plus particulièrement le robinet de la réserve d'eau... Sur mon véhicule, il est absent :-( . J'ai cherché quelques infos pour savoir à quoi ça ressemblait à l'époque et je suis tombé sur deux docs : On note deux montage différents : un avec un gros socle au pied du robinet avec une poignée actionnant la pompe, et l'autre qui ne dispose que d'une petite manette assez simpliste. Quel type de robinet était donc monté cette année-là ??? :-? Propriétaires de Westy '67, c'est à vous !!! ;-) En vous remerciant par avance. A + Tanguy

Tous les modèles... en option ! Sauf sur les cabriolets ! :-D A + Tanguy

Je confirme que les Coccinelle 1300 ont continué d'être produite, je crois jusqu'en 1973 !!! Contrairement à une idée reçu, leur fabrication n'a pas stoppé nette en 1970. Il me semble que l'on trouve pas mal de 1300 post '70 en Belgique. :-? Personnellement, j'ai eu une 1300 de 1973 : malheureusement trop malade, elle a fini en petits morceaux... :-( Voilà... ;-) A + Tanguy

Salut ! Ce modèle n'est pas très rare puisqu'il fut tout de même distribué en grande quantité... La valeur reste à peu de chose près identique à une Majorette classique de cette période : soit 3 euros maxi pour un modèle neuf (ce qui n'est pas le cas ici...). ;-) A + Tanguy

Salut Pierre ! Avec une p'tite recherche (en tapant "jantes 1969"), voilà ce que l'on trouve... Reste à déterminer avec précision la réf. du "blanc perle". :-? Quant aux joints d'ailes, c'est une idée reçu de croire qu'ils étaient systématiquement noirs... Ils s'accordaient le plus souvent avec la couleur du véhicule. Ne t'inquiètes donc pas, elle est bien 99% d'origine ! :-D Pour les photos, j'en ai pris pas mal là-bas. Je te les enverrai par mail ! A + Tanguy

Ah ouais ?!? :roll: Et tout ces gars qui ont et continue de massacrer des pauvres Cox pour en faire des Cal-Look qui ne demandaient qu'a rester d'origine ... Ca aussi on en fait l'apogée... Tu le dis toi-même : "il en faut pour tous les mauvais gouts !!!" Ceci est mon avis personnel : un peu caricatural, tout comme ta réaction face à ce film... :-D ;-) A + Tanguy

Il s'agit d'une tour de contrôle mobile !!! Ce Type 2 devait probablement être utilisé par l'armée ou quelque chose du genre... Alors ? J'ai gagné quoi ??? :-D A + Tanguy

Salut ! Les Type 2 Split version 13 et 15 fenêtres furent principalement destinés à l'export ou bien furent assemblés au Brésil. Pour l'Europe, il existait une option à l'époque pour les Samba/Deluxe : pas de lanterneaux ni de toit ouvrant... Cela les transformait donc en 13 ou 15 fenêtres ! :-D Qui connaît le M-Code ? :-? A+ TAnguy

Salut Joe_Larsouille ! Si tu as besoin de conseils, n'hésite pas à entrer en contact avec le club de VW sur Clermont Ferrand. Nous nous ferons un plaisir de t'aider dans tes recherches ! A + Tanguy

Salut ! A vérifier mais le N° de châssis des Type 82 (dont le préfixe est effectivement le 2) doit être encadré d'une étoile de chaque côté. Voici un exemple (ici sur une boîte de vitesse) : Je pense aussi que sur un Type 82, le N° est frappé sur le tunnel près du levier de vitesse... et non sous la banquette. Qui confirme ? Tanguy

Désolé Pierre, mais je ne peux m'en empêcher : Voilà la "fameuse" Cox en question... Je confirme qu'elle est 99% d'origine. Eh oui, les jantes ont été repeintes... ;-) (normalement elles sont noires et blanches). Sans rancune, et félicitation pour ta belle acquisition ! 8-) A + Tanguy

T'en fait pas Samuel, le jour où tu trouveras des Pied-Moulé dans mes poubelles... Arf ! Et puis si je jette ce moteur, avec quoi y va rouler mon tracteur ??? ;-) Plus sérieusement, je crois pas trop en la "bidouille". Hormis la bobine toutes les pièces de ce moteur correspondent à la monte d'origine d'un 1131cc de 25 Ch. Il fut néanmoins "réparé" à l'époque à l'aide de pièces... K.d.F. :-o (culasse, bielles, radiateur, culbuteurs,...) ! La deuxième photo (celle avec le N° précédé du 20) montre le moteur que possède un ami dans sa Split. Il fut probablement changé il y bien longtemps par un moteur provenant d'un Barndoor (voici la source d'où je tire cette conclusion). Histoire d'en rajouter une couche, voici la photo du N° de Pied-Moulé équipant depuis sa sortie d'usine mon Ovale de 1956. Ce moteur a été assemblé fin Septembre 1955 : Voilà... Faîtes chauffer les neurones ! A + Tanguy

Bonjour à tous ! Je vais semer un peu la pagaille mais voici deux exemples concrets... Ce premier moteur date de Novembre 1953 et provient d'une Coccinelle : Cet autre moteur date de Décembre 1953 et provient d'un Combi : Je vous laisse le soin de noter les différences et de comparer avec les autres N° précédemment cités. Personnellement, je comprends pas trop la logique ... mais bon... :-? :roll: A + Tanguy P.S. : Quelqu'un a-t'il déjà vu un boulon (comme sur la première photo) situé juste sous le N° du moteur ???

Salut ! Tu trouveras ton bonheur (et bien plus...) ici ! A + Tanguy

Franchement... j'ai suivi le sujet depuis le début, j'ai lu tous les post et vous savez quoi ? J'en ai un peu ras-le-bol ! :-( "Moi j'y vois très bien", "Ca fait consommer plus", "Les motards on les verra plus", "Moi je sais que c'est inutile", etc... Ca me gonfle ! Vous n'avez pas d'autres choses à dire ??? En pratique on ne vous demande pas votre avis, on vous demande de jouer le jeu et d'allumer vos feux afin de mener une étude!!! Que vous soyez contre, après-tout pourquoi pas... Mais de grâce arrêtez de toujours râler et acceptez d'allumer vos feux durant la période d'essai, de façon à établir une étude viable !!! Comment voulez-vous que l'on obtienne des résultats représentatif si plus de la moitié des automobilistes n'allument pas leurs feux. A + Tanguy