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chaman

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  1. Donc concernant le budget pour la boîte c'est environ 1500€ et pour le moteur si je veux longbloc tout neuf c'est 4500 - 5000€. Sinon je n'ai pas une conduite sportive donc les frein en dernier je pense et je suis en 165/80 R15. Pour la boîte c'est vrai que le sais pas trop.
  2. Alors oui je veux un moteur plus puissant mais je vais me limiter vers 90 chevaux. Dje toute façon mes weber 34 ict vont me limiter et je pense que c'est déjà pas mal sur une cox.
  3. Bonjour a tous et a toutes, Pour rappelle j'ai une 1302. Il y a presque un an, je me suis fais offrir des weber 34 ICT, avant de les monter, on a sortie le moteur et on a tous nettoyé et remonté, résultat les deux culasses sont fendu (moteur 1300AB) ce qui d'après lecture de plusieurs postes semble assez courant amis on a tous remonté et la voiture marche correctement. Je me suis donc décidé a changer le bas moteur. Je sais qui va me le faire la question n'est pas là (je poserais des questions sur le choix de la cylindré plus tard). Par contre toujours grâce a Flat4ever, j'ai beaucoup lu sur le choix de la cylindrée et, il en ressort pour moi quelques questions. J'ai beaucoup lu et je retient que l'on met souvent la boite de vitesse de coté, du coup je compte la changer ou la faire modifier. j'ai actuellement une 8*35 et je pense que je partirais pour 8*33 (je souhaite pouvoir rouler souvent sur 4 voie a 110km/h de croisière faire des balades vers 80/90km/h de la ville mais très peu d'autoroute). Qu'il était bon de penser au frein (frein a disque devant et changement des cylindres de roue arrière par ceux d'avant). donc, ma question est dans quel ordre est il le plus judicieux de faire les choses ? Je pensais au début faire le moteur puis la boite et enfin les freins. Mais maintenant je me dis que je devrais peut être faire la boite puis le moteur et enfin les freins. L'autre solution consisterai a faire les freins, la boite et le moteur. Quelle solution vous semble la plus logique ? bref que feriez vous a ma place ? Merci de votre aide Emmanuel
  4. est ce qu'en attendant un moteur plus puissant je peux la mettre avec mon 1300AB ou il vaut mieux attendre ?
  5. merci bien. J'aurais bientôt la boite, il ne me restera plus qu'a mettre un nouveau moteur
  6. Bonjour, Je suis sur le point d'acheter une boite 8*31 AT et j'aimerai avoir confirmation qu'elle est bien compatible avec ma 1302 (boite actuel AM 8*35) Merci d'avance
  7. Donc oui, je compte bien faire contrôler le carter et faire l'usinage si besoin. Comme je l'ai dit, je change mes culasses par des LG 95. Par contre Loic, pourquoi un 1641 plutôt qu'un 1678 ? Et quel aac et quelle distribution ? Je vise un budget d'environ 2500€.
  8. Bonjour, J'avais dans l'idée de modifier mon moteur et de partir sur un 74x90,5 avec une nouvelle boîte de vitesse en 8x31 et un nouveau carter mais, suite à des dépenses imprévues il faut que je revois les ambitions à la baisse. Je vais garder ma boîte 8x35et je vais essayer de limiter les frais. Je ne sais pas si je dois partir sur un 1600, 1641 ou 1679. Ma cox est une 1302, je fais 6000 km pas an, je fait de la 4 voies, de la route de campagne et de la ville. J'aimerais un moteur joueur et assez fiable et je souhaiterais garder mes weber 34 ict et il faut que je change mes culassescar elles sont fendu ( base de depart un 1300 AB). Merci pour votre aide.
  9. Alors j'ai regarder la cox et je me suis rendu compte que j'avais également un joins qui est pourris (je vous joins une photo). Je souhaite commander ce joins mais je ne suis pas sur de mon choix. est ce bien celui ci ?
  10. effectivement je n'ai plus de joint sur le bouchon. est ce que l'odeur peut venir de là ? Dans tous les cas je vais le commander.
  11. Merci pour votre aide. Je vais essayer de soulever le réservoir ce week end mais il est presque plein donc on va voir. Parcontre, j'ai bien une coulure a l'exterieure de la trape a escence et je suis sur que ce n'ai pas en faisant le plein. Je vous joins une photo.
  12. Donc à l'arret, pas d'odeur. Je vais regarder si il y a une odeur dans le coffre avant.
  13. Donc à l'arret, pas d'odeur. Je vais regarder si il y a une odeur dans le coffre avant.
  14. Bonjour, Voila, j'ai un petit problème d'odeur d'essence dans l'habitacle lorsque j'accélère. Avant, j'avais l'odeur d'essence quand je faisais le plein, j'ai changé les durites de mise a l'air et l'ensemble du remplissage d'essence. Depuis, plus l'odeur quand je fait le plein. par contre des que j'accélère un peu une odeur d'essence ce fait ressentir. auriez vous une idée d'où cela peut venir. Manu
  15. petite question qu'elle est la différence de comportement entre un 1915 (69*94) et un 1904 (74*90.5) ?
  16. Ok donc je parts sur un 1915 AA pour les culasses il vaut mieux le Pack culasses - 35 x 32 - L&G - 94 mm ou le Pack culasses - L&G 95 - 94 mm. mais pour l'AAC que me conseillez vous ? et quel est la différence entre ceux que loic ma conseillé (Un Webcam 163 / CB 2242/ Engle W120)
  17. En faite j'ai lu beaucoup de chose sur ce site et apparemment, j'ai cru comprendre que le 1776 était plutôt une valeur sur donc je me disais pourquoi ne pas partir su ce 1776 avec des culasses genre Pack culasses - 35 x 32 - L&G - 90,5 mm et un kit cylindre 90.5 AA. par contre j'aimerais garder un échappement avec les 2 sortie d'origine genre SEBRING mais plus silencieux.
  18. Je pense la même chose c'est pourquoi je pense partir sur du neuf. Au moins je saurais avec quoi je roule.
  19. Un 1300AB avec 2 weber ict le tout je pense d'origine. Ça fait 6ans que je roule. A Noël, j'ai fait tombé le moteur et j'ai vue que les culasses était fendu
  20. En faite, je me dis qu'entre les frais de métrologie et les frais d'usinage, je me dis autant prendre du neuf mais je me trop peut-être. C'est pour toutes ces raisons que je demande de l'aide.
  21. Le prix c'est une chose mais la, je voudrais c'est avoir des conseils pour commencer a savoir vers quoi je veux aller. Exemple un 1641 de 90ch a je pense un comportement diffèrent d'un1776 de 90ch mais qu'elle différence de comportement ?
  22. Donc je vais essayer d'affiner mes vœux. Je souhaite un moteur coupleux à bas régime mes quand même joueur. Je ne cherche pas la performance je veux juste continuer à prendre du plaisir. Je sais qu'avec mes ICT je vais être limiter à environ 90ch mais je pense que c'est déjà pas mal pour une cox.
  23. oui oui, je compte bien voir avec lui mais c'est bien aussi d'avoir d'autre avis. Pour le choix des pièces je lui fais confiance mais la question c'est plus vers quoi partir et qu'elle est l'avantage de chaque motorisation.
  24. Bonjour, Je souhaite changer le long bloc de ma cox (1302) mais j’hésite sur la cylindré. Mon souhait est d’avoir un moteur pour faire 8 000 km par an, qui fera de la balade (40%), de la 4 voie (40%) et de la ville (20%). J’aimerai un moteur fiable mais joueur de temps en temps. Je souhaite garder mes weber 31 ICT et continuer d’avoir du chauffage. Je compte partir sur du neuf et changer ma boite pour une 8*31. Pour le budget je prévois environs 4 000€ avec une marge de manœuvre (sans la boite) et je ferai appel à un pro pour le montage. J’hésite un 1641, 1678, 1776, 1815 ou 1904 bref beaucoup de solution et j’avoue que je suis perdu car je n’ai connu que mon 1300AB. Merci pour vos conseils.
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