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Aeros109

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  1. J'ai eu une panne similaire dernièrement, c'était mon condensateur qui était mort. Essaies-en un dont tu es sûr qu'il marche.
  2. Bonjour, J'ai un problème de ralenti sur mon 1200 28 pict 6volts d'origine. Mon moteur ne tient pas le ralenti. Suite à mes recherches sur le forum, je me penche vers l'étouffoir, qui, effectivement fonctionne mal: il ne fait pas clac-clac quand on l'alimente. En fait, il le fait parfois, pas toujours. Lorsqu'il "claque", le moteur tient bien son ralenti. Du coup, je l'ai sorti du carbu pour le graisser mais ça n'a rien changé. Connaissez-vous le problème? Comment puis-je le résoudre? J'ai cherché un étouffoir 6v neuf en vain. La colonne de droite ne m'a pas aidé.. Comment en trouver un en bon état sachant que je veux rester en 6v? Merci d'avance pour votre aide, PJ
  3. Sauf erreur de ma part, le niveau d'huile de boite se trouve en dessous de l'axe de queue de boite. Du coup, l'huile présente au niveau de l'embrayage vient plutôt du moteur..
  4. Une petite question me tracasse. J'utilise de la Total Activa 3000 20W50 sans additif sur mon 1200 d'origine, Selon ce PDF, la norme est API SF/CD http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/5920.pdf Pouvez-vous me confirmer que je peux rouler sans zddp? Merci d'avance, PJ
  5. Merci à tous pour vos conseils, je vais affiner le rêglage de mon 009 à la strobo et me mettre en quête de l'allumeur "qui va bien".
  6. Merci Fonfon pour ces infos. Je suis peut-être aveugle ou mal réveillé, ou les deux, mais toujours pas de référence pour une cox 1200 D de 69 dans ce tableau..
  7. C'est vrai que mon moteur "s'essoufle" rapidement dans les tours. Il est coupleux à bas régime par contre. Et oui, je trouve qu'il consomme pas mal. Entre 8.5 et 10L/100 environ selon le type de trajet. Un allumeur "fat boy" ZV PAU 4R5 serait il mieux adapté à mon moteur?
  8. Merci pour ta réponse Kads, j'essairais à 8° pour voir. Autre question, quand on fait le réglage à la lampe strobo, c'est au ralenti, et sur le même repère que moteur arrêté? Sinon, mon moteur est totalement d'origine sauf l'allumeur. J'ai lu ici ou là que le mieux était celui d'origine. Vrai? Si oui, j'aimerais en trouver un mais je n'ai pas réussi à trouver la bonne référence dans ce tableau... http://www.flat4ever.com/allumeurs-table-correspondances-ref-t30970.html J'ai une cox 1200 standard 6v de 1969, un 1200 D de 34cv donc. A bientôt, PJ
  9. Bonjour à tous, Je cherche à rêgler mon avance à l'allumage suite au remplacement de mes vis platinées, condo, doigt et tête d'allumeur. J'ai un allumeur 009 et un carbu 28 pict 2 sur un 1200 donc il faut théoriquement 10° d'avance, vrai? Le carbu: L'allumeur: Seulement voilà je suis un peu perdu par rapport à mes repères de poulie. Il y en a deux. J'imagine que celui de gauche correspond à 7,5° et celui de droite à 10°. J'ai bon? Ce qui est sûr c'est qu'aucun des deux ne correspond au point mort haut, j'ai vérifié avec un tournevis dans un puits de bougie et le PMH se trouve à environ 10mm du repère de gauche. Le point sur lequel j'ai calé mon allumage en statique: J'ai rêglé sur le repère de droite en statique à la lampe témoin (je vais recevoir une lampe strobo prochainement) et ça tourne pas mal mais j'ai déjà eu mieux. Merci pour votre aide, PJ
  10. Après ce qui m'est arrivé, normal d'assurer le coup par une goutte de loctite.
  11. Salut, je suis nouveau sur le forum mais ça fait maintenant 3ans que je possède une cox. J'ai eu un problème similaire au tien. Dans mon cas, après la réfection de mon carbu, j'avais mal remis mon gicleur de pompe de reprise (pas de loctite...). Le gicleur a "sauté" et s'est fait aspirer par le moteur par la suite --> gros bruit metalique. Vérifies bien qu'il soit présent dans ton carbu! Je te mets deux photos de l'état de mon moteur après démontage. Pour info, j'ai pour ma part simplement fait un rôdage de soupapes du côté où le gicleur est passé puis j'ai tout remonté. Pas de soucis depuis 2ans.
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