BRM

bonjour ! une question comme cela ! ya t il des posibilitèe ou pas de pouvoir faire tourner a terme nos flat avec une supression totale de l'essence pour de l'alcool de betterave et consort des infos a ce sujet me semble etre de plus en plus d'actualitèe a mediter :-)

salut j'ai eu la meme chose il y a 2 ans sur un CU egalement mon soucis a ete je pense un mauvais serrage de la culasse un peu trop fort et surtout a cause des cales en alu il est preferable celle en cuivre ou alors aucune ensuite il y a eu mon faiceau d'allumage qui etait d'origine mais en tres mauvais etat du a l'age le p^roblemùe tu l'a trouvè c'est le deserage de tes goujons je pense ce qui a fait une faille apres la dilatation de la culasse expliquant aussi le signe precurseur de la perte de compression amicalement

salut ! c'est une sorte de mutan hybride :-D on vas dire la premiere ebauche avant le type 4 a bientot

salut ! le plus simple et surtout le plus rapide est de descendre le moteur les vis et ecrous de la barre fixè sur la barre puis deux ecrou a la liaison moteur boite de vitesse apres il y a un ecrou situè deriere la turbine a droite quand tu regarde le moteur capot ouvert et le dernier avec une baladeuse il maintient le demareur c'est une vis longue qui traverse la boite amicalement

salut ! cela passera mais en gros il vas falloir meuler copieusement le soucis viend souvent du mecanisme d'embrayage generalement au niveaux des "languettes et de leur certissage " amicalement

exactement tu as donnè la reponse maintenant il vas te falloir arrondir les angles puis colmater au silicone ou alors redecoquer amicalement

salut ! je pencherai plutot pour une prise d'air due a un joint entre culasse et pipe d'admition tres ou plus significatif a chaud je pense amicalement

salut ! les differences au niveaux du carter il y a notament sur le dessus du carter avec la mise a l'air qui est clipsé sur le carter CJ et juste une prise pour durite qui est sertie le soucis est notament situer essentiellement la position differente de l'alternateur et du remplissage d'huile ce qui en fait a modifier la tole sur l'echappement apres pour les tole de cote culasse un coup de disqueuse la ou c'est trop large puis on auras pris le soin de garder le joint exterieur du transporteur et ça roule pour les toles moteur la barre support moteur du CU est trop large mais tres facile a modifier et en plus bien plus solide au niveaux des silemblocs amicalement

salut il vient d'en etre parler justement ce mardi 15 novembre 2005 au journal de tf1 a 20heure 30 alors infos ou un fou !!! amicalement

salut ! doz ! il faut que l'on se rencarde prochainement pour les autres cela marche . mais pas encore suffisament bien pour en debatre concretement amicalement

salut ! eh juste comme cela y a quelqu'un dans l'assistance qui aurait essayer cette fameuse boite 5 ? et pour quoi pas dans un combi ? ben ouai les boites 2 litres se font un peu rare ou meme la boite 1800 avec une selection en plus serai tres envisageable pour ma part en tout cas alors des news ????? merci

salut ! ben c'est justement ce que je viend de faire ou plutot non c'est le contraire en faite je viend de la reveiller ce weekend bien sur que durant 1 an et demie je suis venue lui faire un petit coucou de temps en temps mais apres 5 lancement de demareur de 5 a 8 seconde elle s'est mise a toussoter et au bout d'une minute elle ronronnait gracieusement et cela sans aucune precaution au prealable car il n'etait pas prevue a la base de l'immobiliser aussi longtemps :-o seule chose une vitre de deflecteur etait rester entrouverte et la batterie enlevè la cox est rester dans mon hangar au secenfin si ce n'est quelque fuite de ma toiture par ci par la mais autour de la voiture par contre j'aurais du la bacher contre la pousiere :-D amicalement

salut ! il te faut egalement deserer les machoires car avec le temps le tambour s'est creuser et donc cela fait une gorge qui est difficile a passer amicalement

salut ! j'ai un type 4 un peu vitaminèe depuis un an je dois investir dans un sinchrometeur en forme d'escargot avant j'avais celui avec le tube et bien j'ai eu l'occasion de voire la difference avec un leger desequilibre de synchronisation cela fait simplement 20 a 25 degrè de difference relevè au mano et honettement maintenant il n'y a pas photo au niveaux de la temperature donc si cela chauffe en 1er regarder les culubuteur en 2eme l'alumage a caller en 3eme la sinchronisation des carbus ou rouler un peu trop riche afin de mieux lubrifier et plus refroidir amicalement

salut !! deja il y a certaine chose qui pour moi me semble incompatible vite fait >>>>>>>> bien fait ce n'est jamais de rigueur :-?

salut ! moi j'ai cela ! http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=17919&forum=6#90302 amicalement

salut !! personellement je suis dans la meme configue moteur ben ça claque un peu depuis 6 ans mais cela tourne assez fort dailleur je comprend pas ça casse pas mais c'est vrai je connais pas le 1641 donc c'est pour cela que la miss utilise la cox et moi le bay :-D c'est qui qui porte le pantalon ? chez vous ? amicalement 8-)

salut mon bay est de 67 avec un systeme de disque et tambour en 5 par 112 donc de recent je suis en repeo de BRM et le tout chaussè en 195 70 15 en renforcè je peux te dire que cela passe mais il m'a fallu meuler le retour de la juppe arierre pour ce qui est des deux vis a tete hexagonale de 11 se vissant sur le tambour il ne suffit simplement que de metre des vis tete fraisèe amicalement

bein euh justement il fait egalement il suffit de telephoner amicalement

salut ! juste a faire un demie tour au niveau des fils d'alumage c'est adire le fil 3 a metre au niveaux du 1 et c'ela pettera normalement amicalement ;-)

salut regarde sur le post http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=20325&forum=8#112068 amicalement

salut ! des que possible je vais envoyer de photos de montage du mien c'est une simple barre qui vien se loger a l'interieur du pare choc il n'y a que le montage de la boule qui est visible entre les deux silencieux amicalement

salut stephane ! ton soucis est que tu n'a pas remis ta boite le nez au meme endroit au niveau de la fixation la solution est simplement de deserrer le tout afin d'avancer l'ensamble moteur boite amicalement

:-D

salut ! tu le reconnecte avec un tuyaux plus rigide qu'a l'origine le PVC de plomberie te permeteras d'y arriver facilement amicalement