BRM

salut ! entretenps depuis l'ancien post de recencement des attelage de bay j'ai reussi a adapter le mien qui est totalement diferents des 3 modelle presenté les photos sont sur mon blog en signature amicalement

salut ! suite a un reportage vu a plusieur reprise sur differente chaine de télé, je me pose la questions suivante que va t il en etre pour nos porte feuille ? est ce pas encore un moyen de degager un max de "viellerie encore roulante sur les routes" ?? biensur ce ne serait! pour l'instant que a l'achat de voiture neuves ! oui mais en valeur avec l'imatriculation et selon la norme de polution constructeur mais alors , quoi ?? allons nous encore etre les dindons ? moi je trouvait avantageux de payer la vignette a l'epoque :-D avez vous des infos plus concretes ?? a vos claviers :-?

salut serge ! pour ma part il vas donc falloir decouper mes ailes pour pouvoir monter des roues de tracteur maintenant car deja que cela avit commencè a frotter les passage de roues :-o apres sur un combi cela est difficile d'ouvrir la porte laterale donc il vas falloir investir dans la porte papillon et la je n'est pas le budget :-D perso je suis en 195 70 15 c'est deja pas mal ;-) amicalement

salut ! loic je me permet de te demander ce que pense du kit en 96 car suite a la reponse sur la refection de mon moteuret donc son devenir , je me posais la question de l'augmentation de cylindrée grace au kit en 96 et il me semblait comprendre que cela n'etait pas specialement la meilleur des solution alors est ce la solution le 78 par 96 sur un vehicule leger et pas sur un combi ou c'est dans le cadre de la solution la moins pire que tu donnais ta reponse pour ma part cette annèe le budget est consacrè a la carosserie :-) mais bon ce n'est que partis remise et l'annèe prochaine ce sera plus cool car les prix aurront certainement baissé :-D bon c'est une escuse comme une autre :-( merci de tes precisions

salut lolo1 ! alors si tu as de photos pourquoi pas ? desolé pour mon ignorance mais malheureusement par chez moi on est tous pauvres et par consequant les boites porsches ne sont pas tres courrante deja que les boites de renault 5 , bein elle sont sur les voitures qui sont encore sur les routes alors forcement c'est dure la bricole :-D le breton a due mal a changer sa caisse et a investir :-D amicalement

salut omar2 ! personellement je suis en tyrain de prevoir la peinture sur le mien et je fais de preferance les rappelle a l'interieur c'et à dire les ouvrant comme a l'interieur mais bon de toute maniere cela ne sera pas vraiment vintage mon chantier a venir alors je ne sais pas quoi te dire autrement mais essaye au moins de coordonèe et que cela ne tranche pas de trop entre l'exterieur et l'interieur amicalement

salut ! a mon sens si tu as une boite 2L c'est deja pas mal et surtout pour ton moteur en tout cas je pense que pour tout bay il est bon de s'accorder que la boite est tout de meme assez mal accorder je m'explique la 1ere en toute honnetè ne sert que a bouger le bay au demarage bon c'estait bon quand les artisans etait blindè de materiel mais jusqu'a present je n'est pas vue beuacoup de plombier au national et meme encore sur la route avec leur ancetre de vehicule bein ouai ils ont tous investis :-D alors le but serait de racourcir la 2eme qui serait 1ereet apres on continuerait sur 4 rapport a ce moment la cela permeterai donc de garder les 4 rapports, la boites, et donc sa configuration de base a 4 vitesses qu'est ce que vous en pensez ? c'est peut etre la la solution mais a quel prix ? amicalement

salut ! alors sur mon bay de 68 origine bus 9 place il y a au tableau de bord 4 manettes les deux manettes de droites actionnent l'air frais qui doit sortir a droite et a gauche du tableaux de bord ainsi que toujours a cette endroit au niveaux du pare brise. il est a notèe que sur les modelles plus recent les trappes d'ouverture de la face avant n'etait actionnèe plus que par une seule manette a partir de aout 72 la difference n'est faite que sur un tirant au lieu de deux les deux autres servent au chauffage celle de gauche pour le chauffage du conducteur et donc celle de droite pour le passager en position relevè le chauffage et air frais sont fermèe et en position baissè c'est en action il est a notè que certain vehicule ont deux aerateurs suplementaires situè deriere les sieges avant l'air chaud circule dans les accoudoires l'air chaud est reglable a volontè le levier se trouvant dans la cabine au pied deriere le gros tube situèe au milieu deriere le frein a main et cachè par les cartons a gauche du reservoir de lave glace :-o suis je assez clair ? quand vous le baissez , l'air passe dans les tuyaux en plastique du tableau de bord pour arriver au centre du tableau de bord pour degivrer celui çi quand vous le montè , l'air chaud toujours sort par les deux bouches au niveaux des pieds conducteur et passager par les grilles situè deriere les cartons suivant les modeles 3 bouches supplèmentaires sont dans le compartiment passager ou dans le compartiment de charge la bouche de sortie situè au pied du passage entre les deux sieges avant conducteur et passager est actionnèe lorsque vous tirè sur le bouton situè sous le siege conducteur les deux bouches situè sous la banquette ariere contre le compartiment de charge ( clic clac) fonctionne si vous actionner les manettes vers l'exterieur (vitre) lorsqu'il fait froid il est recomandè de ferme les obturateur ariere pour avoir le maximum de flux diriger sur les bouches centrales du pare brise voila apres cela doit fonctionner correctement si toutes fois les tirants ,cables et volets sont correctement reglè ainsi que leur obturateur bien verifier les canalisation egalement sous le combi amicalement PS: je recherche une grille de face avant pour mon bay !! tel au 06 62 60 36 44

salut ! j'avais les meme symptomes sur la cox de la miss et finallement j'ai decoquer c'est tres facile a changer mais apres avoir decoquer bien sur autrement c'est un travail qui ne sera pas fait corectement en plus cela permet de revoir le joint de chassis amicalement

salut ! la boite de renault 5 est peut etre la solution,mais sera elle assez costaud pour suporter le surplus de poids du au type 2 ! les modifs sont elles consequantes et de quelle ordre quelqu'un y a deja pensè et realisè mais a t il la possibilitèe d'etayer le sujet avec qulque tof kombiporsche as tu eu des photos par mail depuis le debut du post amicalement

salut ! pour la carte grise des 1200 et 1300 c'est 7 cv et respectivement 34cv et 40 cv pour les cox 1500 et 1600 c'est 9 cv et respectivement 44 et 50 cv mais le moteur 1600 S ADM ( c'est 47 cv amicalement

salut ! personellement j'ai fait cela il y a un petit bout de temps avec quelques idèes et reponse sur la question maintenant je suis assez contant mais envisage peut etre de passer au dessus de la barre de 2 litre avec un vilo car apres plusieur infos le kit en 96 serait plus que litigieux en matiere de fiabilitèe mon moteur bonne lecture amicalement et passer de bonnes fetes

salut ! en faite pour recentrer le debat initial ce qui m'interessait car je me suis mal exprimè au depart :-? est ce que le moteur air cooled tel que nous le connaissont d'origine est capable de fonctionner correctement avec une autre energie que l'essence actuel ?????? si demain l'essence est "inhabordable" pour XYZ raison et que apres demain je n'ai plus que du mazout et du bio carburant a metre dans le reservoir :-o quelles sont les problemes, les alternative et directives pour faire fonctionner nos voitures dans TOUS les cas de figure j'aime pas trop marcher :-( amicalement

re ! bein en faite j'y pense mais apres avoir eu le boss au telephone il y a peu c'et qu'il lui manque de temps pour s'y consacrè entierement en effet il a tout a repenser jusqu'a la refonte complette d'un nouveau carter le prix serait a partir d'environ 2250 euros en prix de depart prix estimer par rapport a ce qu'il a deja pue comparer techniquement a ceux de la boite 5 de cox le soucis est que pas avant 1 ans a 2 ans d'apres lui il veut en faite rentabiliser un peu l'investissement fait sur son produit de boite cox voila les news que j'ai actuellement amicalement

salut vincent ! je n'est pas de reponse a te fournir mais je m'y interesse egalement je pense pour ma part me rapproche de DMT pour rajouter une 5eme a mes 4 rapport et ce dans le meme but que toi il peuve le faire moyennant environ 3 mois mais le soucis est qu'il a un manque de temps pour sortir un prototype neanmoins au niveau budget ce serait identique a celui des cox ou combi split amicalement

salut ! alors N° 3 les volet sont en bas de la turbine la tige les actionne par l'intermediaire du tehermostat N° 2 juste a degager le cable pour sortir le cable et eventuellement enlevè le tube dans la turbine car il guide le cable a travers la turbine mais egalement la cloison arriere N° 1 la turbine sort generalement avec la dynamo monter dessus apres avoir donc enlevè la couroie (attention au calage des rondelles pour le remontage)et la sangle voila ;-)

salut ! effectivement il y a la tige du termostat qui bloque c'est accesible par dessous a droite de la poulie entre le carter et les boites de chauffage il y a une tole qui est en deux partie cette tole une fois enlevèe tu auras accès au thermostat maintenu par une platine au carter une fois degagè il faudras le devisser en le tournant sur lui meme le thermostat fait office d'ecrou amicalement

salut ! bein en faite la reprise des informations loic date du 01/12/2002 depuis cela a ètè corigè enfin avec des degats auparavant car le soucis est venue je pense d'un probleme de serage de culasse ou alors des calles en aluminium qui etait entre les cylindres et la culasse voila depuis tres satisfait mais en faite je vait rentrer mon bay pour lui faire une carosserie et j'envisageait d'envoyer ma boite chez DMT pour y metre un rapport en plus et donc le sujet du moteur se posait car de toute maniere sans la boite j'aurais 3 mois pour tourner autour voila :-?

bonjour a tous ! suite a 3 ans bientot de trajet sur ce moteur et bien qu'il m'est entierement satifait, je me pose la question suivante comment faire autrement pour avoir un peu plus de puissance et de couple en gardant la fiabilitèe de ce moteur ? l'augmentation de la cylindrèe me parait une bonne alternative enfin je suis sur deux evolutions la plus simple est le kit en 96 sans usinage la plus sympa a mon sens serait le kit 103 mais je le repete la fiabilitèe est le primordial pour moi suivis de l'agrement couple /puissance sachant que il s'en suivrait donc si le choix en 103 se fait ma configuration de refroidissement resterait identique a celle d'origine ensuite quelle serait la differance de conportement en matiere de puissance par rapport a ce que je peux estimer avoir a ce jour ?? ensuite l'aac et l'echappement deja en place serait il encore de bon choix ou pas ?? merci de vos renseignement

salut ! en faite le plus simple est l'isolant en plusieur couche il n'y a que du double face a apposer et l'isolant a derouler apres j'ai optè pour de l'isorel pris en plaque dans mon super marchè local sous les packs d'eau le tout vissè simplement pour le froid c'est correct et pour le bruit pas trop mal mais ya mieux amicalement

salut bein je dirais oui :-D mais autrement il y a un loquet qui une fois actionner evite que l'on puisse ouvrir de l'exterieur c'est plus simple a actionner et efficace contre les intrusion exterieur amicalement

salut ! voila ce que j'ai fait il y a 3 ans maintenant et cela n'a pas bouger amicalement

salut ! tohu , c'est justement a cela que je pensais et donc il y a tres certainement une alternative car a un probleme n'est jamais aussi definitif que sa solution donc solution il y a mais ne connaissant pas le mode de fonctionement je suis preneur d'infos afin de me preparer au probleme j'ai bien penser creuser dans mon garage pour y metre deux cuves de 1000 litre cela passerai mais bon :-D quoi que c'est peut etre la solution et un bon investissement :-o quelqu'un d'autre a des infos ??

salut ! perso je n'est aucun soucis depuis 4 ans avec a l'avant du 195/50/15 non renforcèe et du 195/70/15 en renforcèe pour l'arriere je pense que ce qui est valable pour les utilitaire moderne ne le sont pas pour nos anciens utilitaire de part la difference de poid amicalement

salut ! pour ourson 2424 tu vas passer d'un moteur qui est en fonction de ta boite tu vas debourser un peu de temps et d'argent pour arriver a un resultat au niveaux de la consomation en hausse suivant le moteur certe un peu plus de puissance mais de toute maniere freiner par ta boite courte l'avantage si c'est un 2 L tu auras un couple tres interessant si tu roule tres chargè mais sans interet si tu fait beaucoup d'autoroute le budget est superieur a la revante de ton autre moteur pour le roulement il est preferable d'avoir un arbre plus long qui auras donc plus de portèe ddans le vilo donc un roulement suplementaire n'en est que mieux biensur , cependant tu peux tres bien t'en contenter d'un seul dans ce cas amicalement