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BRM

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Everything posted by BRM

  1. salut ! je suis dans la logique de jfe et je pense que cela doit etre la turbulance vers la gauche
  2. salut lolo ! aurais tu plus d'infos sur le sujet le prix , l'adaptation, les rapports, et pour quelle puissance aproximativement pour la faire tourner correctement
  3. hello a tous! voila je suis en train de peaufiner ma future configuration de mon moteur actuellement dans mon bay et je vais donc partir sur essentiellement de la pieces neuves par soucis de flegme de devoir tout redemonter dans xxx xxx kilometres donc le carter sera celui existant a moins que mais pour le reste je pense evoluer sur un vilo en 78 , des cylindre en 95 avec leur piston plat, l'aac a definir et les culasses finalement seront par choix de la raison des neuves en version d'origine le refroidissent restera donc la soufflante d'origine et le tout est accouplé a une boite CW soit une 1800 mes pneumatiques sont en 195/65/15 le bay est un minibus de 8/9 places dans lequel je vais instaler tout l'equipement traditionnel du camper bref quelque chose de sobremais utile le bus est utilisé sur la ville mais de temps en temps sur voie nationale ma conduite est entre 2500 et 4500 de maniere generale j'ai une attache remorque et il m'arrive de tracter du lourd voire du tres lourd donc voila ce qui va prochainement etre la derniere fois que je me mets a le triturer
  4. salut ! le reglage est assez simple si l'on se refere a la rta dans les carracteristiques detaillées le reglages est tres bien expliqué sur une page et demi mais il faut egalement faire attention a une chose , il y a une biellette non reglable sur un carbu apres le reste vas tout seul, on lit et on applique c'est tout generalement:rolleyes:
  5. BRM

    Pb frein à main

    salut ! il t'en reste encore avant d'ariver sur les rivet apparement mais j'aurais tendance a dire de faire le changement et apres tu pourra te dire : bon ça , c'est fait , je passe a autre chose les miennes était pareil , et du coup zou a la benne pour des neuves avec la totale autour
  6. BRM

    Pb frein à main

    salut ! il tiens comme l'autre a droite avec un circlips dans le mien ce n'est pas du tout comme cela:eek: il est de quelle année ?
  7. BRM

    Pb frein à main

    salut ! et meme a verifier en desengageant le cable au levier que celui ci coulisse bien gras dans sa gaine ce fut mon cas cette semaine et depuis c'est dans les clous a la perfection je corois que je n'ai jamais eu un combi au freinage comme cela cela fait vraiment plaisir bonjour tof ! content de te voire depuis le tempsdi donc !
  8. BRM

    Sieges Bay 69

    salut ! il est tres facile a faire ce type de patte lorsqu'elle n'est plus , une simple equerre assez epaisse disponible dans les GSB et le tour est joué avec deux boulon pour la fixerpar la suite
  9. salut ! oui lolo le reglages de la vis de ratrapage avait ete fait mais ce n'etait pas suffisant je dis etait car le démontage a ete fait en entier:cool: et bien heureusement car il me manquait que tres peu d'huile en faite le soucis a été trouvé sur mon boitier: il sagissait d'un circlips qui c'etait barré dans la partie haute je ne s'aurait que trop vous recommander de bien verifier le niveau d'huile en enlevant le bouchon pour mon cas le circlips tenait la cage a 14 billes qui servait de roulement pour le changement de roulement c'etait mort a mon de faire réusiner la portée conique en la remettant a plat afin de pouvoir y loger un roulement moderne par la suite je pense que pour les echange standart qui sont refait cela doit etre la technique utilisée en touts cas pas de dégat hormis le spi sous le flector et le flector a changer par la meme occasion alors qualitée origine ou uréthane pour le flector quels sont vos avis ? merci
  10. bonjour a tous ! je suis depuis quelque temps un peu dans le floue:rolleyes: apres avoir changer donc mes rotules de suspention, direction, disques, etriers, plaquettes, axe de pivot, fait le reglages du parallélisme au petit oignon, je suis un peu dans un bateau avec le tanguage en plus donc hormis mes amortisseurs (tous) c'est la total qui est neuf sous mon 68 je me pose donc devant le boitier de direction qui doit avoir un bon coup dans la tronche alors comment y remedier dernier recour l'echange standart:o mais cela a un prix tout de meme *alors je me demande si quelqu'un a deja opter pour le demontage et la refection des pieces interieur ? *est ce que cela vaut le coup ? *la differance sera t elle consequante en matiere de prix? *la qualitée est elle au rendez vous ? *existe il des kit de reparation ? quelque infos sur le sujet qui n'a apparement jamais abordé serait pas mal je pense attention je ne cherche pas a economiser sur la sécuritée mais a garder le maximum de pieces d'origine possible sur mon vehicule
  11. salut a tous ! je vais bientot refaire mon train avant avec la direction et les differantes rotules ainsi que le freinage je change tout : disque, plaquettes, etriers, flexible, et rigide, maitre cylindre, amortisseur, butées et le pivot de direction qui a pris du jeu depuis le temps avec le droppage alors avez vous fait evoluer depuis le 16 mars 2004 soit le dernier message connu sur ce post ?? et avec quoi ? merci
  12. salut ! la mienne est egalement comme celle de guy et je dois dire que cela baigne donc pas de contre indication non plus en plus le fil est facilement dissimulable pour ne pas etre accroché
  13. salut ! j'en arrive bientot a la fin de la restauration alors l'interieur commance par etre a l'heure du jour et je me demandait si les panneaux en MDF ne serait pas la solution pour essayer differente couleur apres tout ? enfin pour le moment il en est la : voila donc pour le moment:o avec un peu de chance ce sera bon pour cet été
  14. alors voila ou j'en suis en ce moment alors le rouge me parait etre de rigueur mais la il en est juste a l'appret uniquement
  15. salut merci mais comme tu la dit c'est une cox et moi c'est un combi alors forcement, mais en plus cela reste en terme de couleur classique moi c'est plutot dans le sens inverse que je voudrais donc une sellerie qui egaye l'habitacle le soucis est que en matiere de housse conforme a l'origine mais de couleur sont bien plus difficile a trouver alors avant de me decider sur le choix final j'aurais donc aimé quelque photos pour ceux qui en ont merci tout de meme
  16. bonjour a tous ! voila je vais me metre a faire mon interieur tres prochainement et je suis en train de me dire que un interieur de couleur differente serait pas si mal bon c'est pas tres vintage ok mais de toute maniere c'est mort pour moi depuis que le 1500 SA a laché et que le type 4 est en place;) donc mon bay n'est pas de couleur d'origine non plus mais je voudrais avoir quelques avis et des photos si possible aussi en ce moment je pencherait donc pour un couleur rouge alors selerie en shop classique ou le sellier
  17. salut ! en effet c'est vraiment galere a enlever le moyen le plus simple ,rapide et en plus le plus efficace est celui d'enlever le tableaux de bord
  18. salut ! as tu une petite photo par hasard
  19. salut ! de retour sur le site depuis peu je me remet a y repenser depuis quelque temps et franchement cela me taquine bien alors qu'en est il est ce que cela a evoluer depuis et finallement est ce qu'il y en a beaucoup en france ??? le budget total est arrivé a combien ? desolé mais la VW j'avais laissé tombé depuis un moment bien qu'elles sont encore dans mon garage mais ma vie est faite de bien d'autre prioritée en ce moment et la ma petite prioritée c'est de prendre de réel infos afin de peutert envisager son achat tres prochainement enfin pour cet été
  20. salut ! a l'avant c'est bien mais a l'ariere je trouve vraiment que le pneu ne rempli pas l'aile c'est domage a mon avis mais cela change des classique et deja c'est bien amicalement:)
  21. salut ! une question le termostat type 1 et celui type 4 fonctionne t'il a la meme température ??? je demande cela car n'ayant pas trouvé de termostat de type 4 a un prix abordable j'ai modifier le systeme de filetage du termosta type 1 afin de l'utiliser pour mon type 4 et cela marche de puis bientot 4 ans comme cela et je dois dire qu'il mets un peu plus de temps a chauffer quand meme avec de tempérture actuel je n'est jamais dépacé les 90 degré meme sur autoroute en vitessse avoisinant le 130 merci de vos infos sur le sujet
  22. salut! sikaflex est une marque tout comme super glue,qui est en faite de la colle cyanocrilate dans cette marque sikaflex il y a certainement de tres bon produit pour l'usage que l'on en fait amicalement
  23. salut ! je confirme pour mon bay en carosserie 8/9 place est identifié en break amicalement
  24. salut ! en faite tres chiant n'est pas le mot mais il est preferable de les avoir en parfait etat et autrement les miens je les est regler de memoire juste avec la rta comme le stipule bon j'y est passé l'apres midi mais c'est en regardant point par point les indications de la RTA et finalement il tournait correctement et ne consommait pas plus que les idf present actuellement sur mon moteur les doubles corps bien qu'étant plus complexe sont plus rapide a regler amicalement
  25. salut ! voila le liens de ce que j'ai fait sur mon bus avec le pot double silencieux empi je n'avais pas trop de choix et surtout je voulais que ce soit discret http://bienvenuechezmoi.over-blog.org/article-1540718-6.html#anchorComment amicalement
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