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madman4

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  1. çà évite a celui qui te les vends de déballer du QSC, de les "powder coater" et remballer le tout dans un carton Century par exemple.
  2. Il faut etre "dur" a l'arriere. Si tu es trop "mou" la force exercée sur le slick et donc sur le sol, lors du départ est moindre. Toutes les forces sont absorbées par le train arriere au lieu de se retrouver posées au sol pour assurer un bon grip. Le moins cher: Rabaisse l'arriere pour ne laisser que 2cm entre la butée de Bus et la face d'appuie de celle ci. Et releve le nez de la caisse (sans non plu en faire un Gasser) pour remettre l'assiette a plat. Le plus cher: QA1 powaaaaa L'entre deux: passer en barre de 27mm
  3. Ne connaissant pas le type de moteur (gros cube, turbo ?) que l'injection alimentera difficile de dire mais entre 0.5L mini et 1.5L. Vu l'endroit ou tu souhaites installer la pompe, le modele Mexicain qui est monté sur les moteur ACD semble le plus adapté (surtout qu'elle est montée d'origine a cet emplacement). Le corps de cette pompe est en fait un reservoir tampon.
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  5. En meme temps si le contrepoids s'arrache autre chose aura pété avant
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  8. 5.5 pardon .... Revends la PS3 du nain et prends des longs Jaycee !! Peut etre te prends-tu trop la tete ....
  9. 84, bielles 5.6 et wiseco. Pour l'instant cylindre AA pour course longue.
  10. Mon avis perso: Beaucoup d'emmerde pour un resultat esthetique et fonctionnel peu satisfaisant. As tu pensé que tu avais la jupe qui venait contre ton echappement ? Et les brides sotn trop fine, elles vont se tordre au premier serrage et ne pas assurer une bonne etancheité. Il faut au mini du 6mm d'epais. Bon courage pour souder au fond du merged....
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  13. Ne pas oublier la bague plastique de tringlerie sous le levier dans le tunel. C'est souvent celle ci qui est abimée.
  14. Tiens ca faisait longtemps celle la ..... On se moque pas mais a travers 5pages de post, on constate que: 1. Ton moteur n'est pas fait, et ne reste qu'une liste de piece glanée sur le Forum 2. Que tu ne sais pas ce que tu veux faire (avoir 2 intercoolers de type différent est stupide, un seul efficace c'est bien mieux) 3. Tu as entendu parlé ou lu quelque part le nom d'un pseudo valve 4. La MS3 n'existe pas encore (tu confonds surement avec le circuit imprimé V3), preuve encore que tu ne sais pas réellement ce que tu veux faire. On ne retient pas les infos mais on voit bien que tu vas droit dans le mur donc on est un peu retissant. Bref je vais m'abstenir de te répondre comme ca, plu de probleme ni pour toi, ni pour toi, parceque moi je m'en b......
  15. Donc je rejoins Olive : "Je pense que tu ne devrais pas t'aventurer dans le turbo+injection avec les connaissances que tu montres, sans avoir l'aide de quelqu'un vraiment compétent ..."
  16. Commence par ca : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31233&highlight=turbo Puis ca : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31233&goto=nextnewest et ca : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31234&goto=nextnewest me tarde de voir la bete tourner ....
  17. Moi j'ai rien entendu C'est quoi la loccurance ? une nouvelle marque de pneu ou un pays où les masses sont absorbées ? Et si les cox dépoques avAIENT des jantes en 16", c'etait pour rouler !!! J'entends toujours pô ..... Sinon pour les déports/jantes c'est ICI
  18. Waste gate sinon .... Tu es en soufflé mais le moteur tourne deja ? ou c'est ce que tu as prevu de faire ? On connait rien de ta config (je sais meme pas si toi tu le sais, c'est pour dire) et apres on pourra t'aider. Aprés si meme toi tu sais pas ce que tu veux .... Bref cherches un peu plus ce que tu veux faire avant de poser des questions.
  19. Donc ca serait plus une Dump Valve. Une Soupape qui libere la pression dans la tubulure lorsque les papillons sont fermés et le Turbo toujours tournant. Valable uniquement en souflé.
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