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madman4

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  1. Salut Pas seulement marlou, tu peux tres bien arriver a regler ton jeu axial avec seulement 2 cales, il y a 3 cales surtout pour que le volant moteur n'use pas le coussinet. Je m'explique, la premiere cale est faite pour rester contre le coussinet, la 3 ieme pour rester contre le Volant moteur et celle du milieu pour que les 2 autres glissent sur elle. En effet avec 2 tu prends le risque qu'il y en ai une qui reste fixe et que l'autre tourne en meme temps que le volant moteur. Pas vraiment dérangeant mais si c coté coussinet adieu le jeu axial... et donc exit moteur. Donc pas 1, ni 2, mais 3.... Patrick
  2. Salut Contrairement a Tof, je pense qu'il faut qd meme changer les tubes (env 30€). En effet lorsque tu comprimes le tube au serrage de la culasse les "ressorts" garde le plis, et lorsque tu les détents tu prends le risque de les sectionner. Jusque là pas de probleme si tu t'en apercois ...! Les tubes ont tendances a se dechirer a l'interieur des plis, ce qui est difficile a voir. Donc si tu ne veux pas redemonter ... Quand aux joints c'est idem qq €uros de plus et tu reparts tranquille. Par contre pourquoi ne pas mettre de pate a joint ? Si tu as demonté pourquoi s'en priver ? C une securité de plus Et surtout ne pas oublier de mettre le raccord du tube ( la soudure ) vers le haut, Voir vwtech Voila bon courage Pat
  3. Salut Alors voila les betes : Mes pieds d'éléphant c pour la forme particuliere du bout. J'ai deux modeles dans les mains, un estampillé CB A et l'autre un espece de $B. Le CB m'a été vendu pour du 1.4 et l'autre on ne sais pas ce que c'est. Si vous avez des infos sur ce dernier....:-D Loïc : Si le reglage est sur la tige de culbu c forcement du 1.15 au 1.5, c ca? Moi ca ne m'avance pascar j'aimerai savoir lequel est quoi. Je pense que je vais faire le montage sur mon BW. Avec le 120 si c'est des 1.4 ca devrait toucher ... :-D Merci a tous
  4. Salut a tous Voila, j'aimerai savoir comment vous feriez pour identifier les culbus décalés 1.4 des 1.25, style pied d'éléphant, lorsque vous avez qu'un exemplaire sous les yeux. J'ai bien mesuré la distance entre l'axe de rotation et le point qui doit faire descendre la soupape, petite regle de 3 et j'arrive toujours a 1.25 !!! Mais je les ai achetés pour des 1.4 donc ... GLOP ou PAS GLOP Merci Patrick
  5. Salut CoxyBen Pour le mariage de Sly, on a monté, avec mika, sur sa cup, un robinet tout simple mais qui garde la pression a l'interieur du circuit. Ca a super bien marché pour un investissement de 300F de l'époque... :-D Sinon j'avais une idée c'était d'utiliser le frein a main hydraulique Jamar mais pour l'avant. Voila Patrick
  6. Salut Ca date d'il y a 3 ans mais c forcement d'actualité... C le premier article que j'ai lu sur F4E et il me semble que c le premier article d'Eric aussi !!! L'article d'Eric S. Bye Patrick
  7. Est-ce bien raisonnable .... Le premier coup de perceuse doit qd meme faire mal au ventre. Ou au portefeuille faut voir... Sur ton descriptif moteur va falloir ecrire "MOTEUR ALLEGé ..." :-D
  8. Salut a tous. Voila je cherche des renseignements sur l'élargissement de la voie AV lors du montage de fusées décalées avec un kit freinage 5 trous larges 5*205. Je sais que les fusées CB élargissent la voie de 20mm mais le kit disk lui ?? Reprends il l’encombrement du tambour d’origine ? Tout ceci car je monte aussi un Sway a Way pour avoir plus de réglage, et s’il faut raccourcir, je préfère le savoir avant de m’attaquer a la soudure…. Merci beaucoup. PS : Quelqu’un aurait il eu des news un peu plus fraîche par rapport aux kit disk So-Cal ? On m’a répondu par mail que le prix n’était pas fixé et qu’avec le port ça risquerait d’être cher …. Certes le port reste excessif surtout quand ça fait 30Kilos :-D mais sans le prix impossible de savoir combien ….
  9. Salut Pour la poulie d'aac ne les dissocie pas des aac. En effet, lorsque l'usinage des aac a été fait, par vag, les outils s'usant, quelques variations (en degrés) se sont produites. C a D que les caracteristiques de l'aac (angle d'ouverture et de fermeture des soupapes par rapport au TDC=PMH) se sont déplacées. Pour remedier a cela il existe plusieurs poulies "rattrapant" les defauts. Pour toi la premiere decale de 2° et l'autre de 5°. Les poulies a denture droite T1 ont d'office ce systeme permettant de décaler de -4° a +4°. Quand a te conseiller l'une plus que l'autre .... tout dépendra de ton aac. Le calage d'un aac c tout un art... Bien d'autres, plus compétant, completeront cette discussion. Faire un tour dans les archives, te recommende ! Courage, tout ne se fait pas tout seul .... :-D Pat
  10. Donc ca avance, bien ... Et les bielles tu les as trouvées donc... Allez des photos !!! Bye
  11. Mon pauvre LOLO, t'as bien du mal avec l'anglais....avec le francais aussi d'ailleurs !!! Ton annonce commence par des pousssoirs SCat et fini par le fait qu'il faut aller voir sur le site CB ?/?!! Ca y est tu commences a boire de l'alcool ? :-D Donc apres recherche CB indique : "Lightweight Racing Lifters The lightest VW Lifter ever made. They weigh 22 grams less than stock lifters " ce qui veut dire que les poussoirs CB font 22 gr de moins que les poussoirs stock. Heureusement que ta voiture est belle, j'espere que le moteur sera de la meme trempe ...!!! Bye courage et tiens nous au courant de l'avancement du monstre !! Pat :-D
  12. Ben mince alors, ca assure a orleans .... Vas y continu, des détails des details .... Tu as rechargé avec les sieges ou sans ? N'as tu pas eu peur que ca bouge avec la dilatation de l'alu ? Patrick
  13. Salut Je recherche des infos sur ces bielles, si qq1 en a deja montées et s'il en est content. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1179 Merci Patrick
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