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madman4

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  1. Je n'ai pas plus d'info c'est un pote qui m'a envoyé ca. L'appli des moteurs Sulzer est grande du Marine comme tu le soulignes mais aussi pour les centrales electriques.
  2. Tu fais pas si bien dire Le Wartsila "Sulzer" moteur 2-temps diesel est le plus puissant et le plus efficace au monde aujourd'hui. Alesage de 965mm et course de 2489mm. Disponible de 6 a 12 cylindre en-ligne, ce qui nous fait dans les 21845 litres pour le 12 cyl. En version 12 cylindres, le moteur pese plus de 2000 tonnes ( le vilbrequin depasse les 300 tonnes). La puissance continue max est de 89640 CV a 100 tr/mn (en version 12 cylindres), la puissance delivree au point de consommation mini est de 53244 cv a 90 tr/mn. Le 12 cylindres a depasse les 100000 cv durant des essais de survitesse (a 101,5 tr/mn seulement). La consommation de gasoil a puissance max est de 0,126 kg/cv/heure ( British Standard Fuel Consumption).La consommation de gasoil au point economique est de 0,118 kg/cv/heure ( BSFC). Au point economique, le Sulzer depasse le rendement de 0,5. Pour comparaison, l'automobile et les petit moteurs d'avion (a bougies) ont une consommation BSFC de 0,181 a 0,272 kg/cv/heure avec un rendement de 0,25 a 0,3 Meme a son efficacite max, le Sulzer consomme pres de 6284 litres de gasoil a l'heure. D'autres photos par mail.
  3. Il te faut utiliser un contacteur sur la pédale elle meme, comme sur les caisses recentes. Tu n'auras plus ce temps de reaction par contre pour le monter ....
  4. Il en mets pas et tac ... :-D Macrolon ou Lexan y a pas mieux enfin je crois ... En tout cas trés beau boulot, respect ... J'admire ta patience. PAT
  5. Pas si sûr que ca puisque dans le mail qu'a recu un pote qd il a contacter So Cal, le type lui a dit +1.5cm de chaque coté ... Reste que si personne n'achete le kit on ne saura pas vraiment.
  6. Pas Forcément, J'ai les memes problemes avec les PGO Classic, je m'explique vu que normalement le gars qui a raccourci la timonerie a du le faire correctement ca doit aller mais il peut y voir qd mm un leger décalage. Dans ton cas le shifter est en butée à droite c a d que ta timonerie ne vas pas assez a gauche (=> le renvoi), ce que je fait c'est que je prends un carré de 40*40 sur lequel j'ai découpé un coté pour pouvoir y fixer le coté coupleur de la timonerie, là où il y a la vis de m... a mettre. Puis je vire le shifter et glisse a la place une clé a pipe de 14 ou 15 et je tords la timonerie dans le sens voulu afin de gagner de la course, dans ton cas le coté shifter vers la droite et le coté coupleur vers la gauche. Voila l'outil. Bon courage A+ PAT
  7. MEA CULPA La taille du fusible dépend de la consommation du line lock (voir ta doc) pour celui du relais un 8A suffira.
  8. Oui il l'a toujours mais il améliore son local pour le moment avec d'autres projets au milieu, je ne connais pas ses projets pour la cup. Non radicalement ._._._._._. (c secret désolé :-D) mais promis des que la caisse est sortie je dirais a Mika de balancer les tofs. A+ Pat
  9. Avec le scan ce sera plus facile mais ca devrait se présenter comme ca :
  10. Salut Plusieurs bouquins parlent de turbo mais un seul pour une appli VW : c'est turbomania de Bob Tomlinson DISPO Là puis il y a 2 ouvrages generals Turbochargers et Maximum Boost DISPO ICI et Là (;-) Vwchargers69) Turbomania est je pense suffisant car il aborde la théorie (en aspi et en soufflé) tout en donnant des exemples precis. (bienque tout n'y est pas devoilé ... forcement:-( ) Le 3ieme ne sert a rien si tu as les deux premiers. Mais attention c'est en anglais, certain mots sont techniques mais le sens de la phrase donne beaucoup d'indication. ( attention il en va de la vie du moteur, si c un daily ....). Voila bonne lecture
  11. J'ai jamais entendu dire qu'elle eut été a vendre un jour. Et elle attends que l'on s'occuppe d'elle. On est en train de la remonter en config route, ca va claquer !!! ;-) A+
  12. Je peux venir en 205 mazout ?? C pas que je veux pas venir en DART mais son joint de culasse est naze et si je ramene un chassis de vw avec un tas de pieces ca n'ira pas non plus ...(j'aime les deux désolé...) Je fais comment moi ??? pat
  13. Salut Pour ton probleme de 12V, 1200RS a raison, c'est impossible de faire fonctionner l'electrovanne en 6V, elle ne tiendrait pas la pression. Cependant tu peux utiliser une batterie de scooter/moto en plus de ta 6V. Pour le branchement fait un scan de la notice et post le sur ce sujet, a plusieurs on devrait y arriver. Pat
  14. Non non cette fois ci il faut la laisser !!! 9000 tr/mn c'est pour sateliser l'helice. Veut faire concurrence a Ariane le lionel !!! :-D:-D:-D
  15. Salut coxy Pour ton probleme de poussoir 0.2 de jeu ne me semble pas du tout assez suffisant. Pour ton probleme de trou, je pencherais pour un mauvais ordre d'allumage. Lorsque tu as démonté ton allumeur as-tu laissé les fils de bougies dessus ? Si c'est le cas, alors que l'arbre d'entrainement a fait un demi tour et que tu as remis les fils au meme endroit, tu as l'ordre d'allumage décalé d'un demi tour. Peut etre que ton probleme de poussoirs vient de là aussi ?? Tiens nous au jus Bye
  16. Le truc c que tu dois garder un jeu compris entre 0.07mm et 0.13mm. (cf RTA). Le jeu se regle avec les grandes rondelles (celles qui sont derriere le joint spi) il en faut au minimum 3 et j'insiste sur 3 (cf ancien post sur le sujet), si tu as un pied a coulisse vérifie leurs cotes (normalemnt toutes différentes). Apres ta mesure du jeu il faut combiner les rondelles pour atteindre la plage de tolerance 0.07-0.13. Il se peut que tu n'y arrives pas avec tes rondelles puisque tu refait le jeu ... donc il faut s'en approvisionner d'autre (tout revendeur doit te trouver ca) cela existe en 0.24, 0.26, 0.28, 0.30, 0.32 et meme 0.34 enfin je crois. S'il n'y a pas assez de jeu, j'utilise les rondelles alu avec les 4 trous pour eloigner le volant moteur du coussinet, cependant il faut qd meme mettre les 3 gdes rondelles pour le réglage, sinon tu vas user le coussinet, le Volant va se mettre a battre et EXIT le moteur. Voila j'espere que ca t'avancera. Pour info il faut parler de jeu Axial (dans le sens de l'axe du vilo) A+ PAT
  17. 'lut Viv' Parceque tu penses que trouver un pese personne est dure ??? Pique celui des parents en le protégeant bien ca devrait le faire. Sinon tu peux les faire tarer par une boite qui fait de l'étalonnage (d'appareil de mesure) ils te dirons combien fait ton ressort en kilo en fonction de sa longueur. Seul inconvénient c super cher !!! Donc vite vite la balance de mamam !!! :-D Pat
  18. Vu le prix des culbus 1.25, je prefererai passer en 40*37.5 pour un peu plus d'argent j'aurais des culasses neuves avec les avantages des 1.25. A+
  19. C carbus étaient montés sur les 356 Carrera 1600 GT. Bye
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