Aller au contenu

madman4

Membres
  • Compteur de contenus

    1 367
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par madman4

  1. Jusqu'où peut-on aller dans l'augmentation du RV si on arrive a refroidir trés correctement les culasses ?? Le piston ne risque-t-il pas d'etre soumis a de trop forte temperature et fondre (avec un kit Mahle forgé) ??
  2. Alors le 31 c la masse, 49 doit etre connecté a un +12V apres contact et le 49a doit etre connecté au commun du commodo, si je me rappele bien c le fil noir au liseré blanc et vert. Les fils noirs/blancs et noirs/vert sont pour les clignos droit et gauche. Pour toi le "+"=49=+12V apres contact, "rep"=49a et "com"=31=masse.
  3. Ca vaut rien ca, qui en demande ?? Sauf que le casseur voudra peut etre te vendre le moteur complet ?!!? De toute facon ca vaut le prix que tu seras pret a y mettre, perso j'irai pas plus haut que 75€ (500F)
  4. Si je me rappelle bien ca pourrait etre un 1700 TI
  5. NON, le moteur s'use trés vite a froid et ne fonctionne pas bien, c'est pour cela qu'il faut un thermostat, pour que le moteur monte en température trés vite puis lorsque la temperature atteint les 75° (ceux du themostat), il "s'ouvre" pour laisser passer l'huile vers le radia. Le thermostat sert a réguler la température. NON qd bien meme il y a le clapet de décharge dans le bloc. Non plus, car il y a de l'huile dans les tuyaux (bien penser a en mettre lors de l'installation du radia et des durites bien que certains thermostats soient des by-pass) et en plus tu ramenes de l'huile froide donc plus visqueuse que la chaude et donc une pression qui aura tendance a monter un peu, mais pas longtemps.
  6. Encore faut il pas faire GREVE :-D :-D :-D :-D :-D Humour ON
  7. C'est vrai que l'on peut faire autrement mais c'est tellement plus simple AVEC une presse !!! Le soucis c'est pas les emmancher mais de sortir les vieilles !!! a+ pat Ps : Attention pas le bon forum pour ta question.
  8. Salut LOLO Ca serait cool de pouvoir passer le moteur au banc histoire de savoir ou se situe le pic de couple et a quel régime (la puissance étant un calcul P=Couple X Vitesse Angulaire ) pour établir les bons rapports sur 200 et 400. Je crois que le logiciel POWERDYNE a un module pour faire ca, je regarde ce soir. Pour la pesée de ta caisse, je descendrai avec les balances du taf, mais faudra arreter le COCA avant :-D !!! Tussssssssssssss Pat
  9. madman4

    Alors Lurcy?

    Des Ailes, Eric, des Ailes .... :-D
  10. D'aprés les culasses ( faut le voir pour y croire ) et le 86C , le moteur de Laurent est plutot fait pour arracher le Bitume ... C'est bien pour ca qu'il se pose la question des IDA.... :-D
  11. Arrete de te prendre la tete LOLO, ca fait trop longtemps que tu les veux ces carbus, fait péter le portefeuille, je suis sur que celine approuvera ...:-D Et puis meme si ca marche pas plus, tu te seras fait plaisir, un peu comme Sly ... :-D Et meme si en terme de perf ca se vaut si tu prends un plus gros bien au cul ca le fait non ???
  12. Et c'est pour ca qu'il grille un fusible a chaque fois, le plus du premier interrupteur se retrouve sur la masse du second. Essaye de faire un schéma de l'intereiur de ton interrupteur (avec un multimetre) cela te permettra de comprendre son fonctionnement et alors de faire les bons branchements.
  13. Comment on fait pour ne plus avoir les poils "DRESSéS" ??? J'en veux encore !!! Arrivés les premiers en VW (Split Tolé) aprés 8h de route (c que c pas tout prés qd meme) j'ai été surpris par un super acceuil. Pas que j'en doutais mais parce que meme en VW qqfois ca n'existe pas. Ce coté convivial de la rencontre entre 2 mondes ayant la meme passion ==> le run !! Et puis les sons de V8 de Flat mélés, l'odeur du Nos, de la 112, de la gomme de slick plein la tronche, m'en faut encore !! :-o Pour ceux qui n'y étaient pas, prenez RDV pour l'année prochaine !!! Et encore un grand merci aux membres du MOC's qui ont organisés le 1er QMM, en regardant les copains s'amuser. Chapeau Bas messieurs .......
  14. Ca y est j'ai tout recu mes mails, comme j'étais a Lurcy ce Weekend ... Alors Edis c'est juste un module qui fonctionne sans Allumeur avec deux capteurs ? J'ai bon ??? J'ai regardé sur le net mais c pas tres explicite.
  15. Salut Donc comme pour les Atmo un deck de 0.8 à 1.5mm suivant la qualité des pieces et de l'assemblage. Chargeur69: J'ai deja la cylindrée en 92 et les culasses en 94 justement pour cette bague en plus j'ai fini la collection des pieces et attaque le moteur bientot. Je compte faire une premiere version atmo du moteur pour tout roder ... puis passer à l'injection et enfin L'ETAPE TURBO X1 ...puis X2 ( Bien que fortement décu par le bruit du moteur turbo ... Je trouve que cela enleve au TRIP mais enfin c secondaire) J'aimerais bien un RV de 7.5 pour avoir assez de couple qd le turbo n'est pas en action évitant le "turbo Lag" et ainsi ne pas avoir 30 PSI qd le turbo souffle pour avoir de la puissance. En fait tout l'inverse de ce qui se fait aujourd'hui. La cylindrée 92x82 Aac Fk8 (atmo & turbo) + 1.4 mais qd meme je mettrais bien le 86C depuis que j'ai essayer la voiture de Laurent. S/E 42*37.5 Dee Engenering 5".5 en H 48 IDF Atmo MegaSquirt + Turbo TB2525 (injection)
  16. Je vais aller plus loin ... J'ai bien compris le principe du kit mais c quoi l'effet "posi" ?
  17. Slut Du moment ou le turbo gave le cylindre dans quel mesure le deck height intervient ?? Est on obligé de respecter la "regle" de l'atmo ?? (de 1 a 1.5mm) en travaillant la chambre ou peut on jouer seulement avec les cales sous cylindres ? Avec une bague autour du haut de cylindre pour éviter l'effet Chouffleur si on augmente trop la pression .. :-D :-D :-D
  18. Kit a marcher sur les plattes bandes d'Olive, nous montons que ce type de thermostat sur nos baignoires en plastoc. Ca marche sans aucun retour. Tres bon produit de bon rapport qualité/prix. Eh Olive on monte une boite ?? Bye pat
  19. Salut Tout d'abord de quel ressort parles-tu ? Parles-tu du fil de fer qui entoure la partie avec les 2 bossages qui permettent la rotation (en noir) ou en dessous de l'axe (en rouge) ? Dans tous les cas Ces ressorts sont indispensables, tu peux les trouver chez VAG du moins celui en rouge et je pense chez n'importe quel fournisseur. Tu peux aussi le trouver sur les annonces de F4E en lancant une "recherche". Bye Pat
  20. Salut Avec un MSD (Multiple Spark Discharge) tu obtiens une meilleure combustion du mélange a bas régime car le MSD fournit une série d'étincelle au lieu d'une (en dessous de 3000-3300 rpm). Cela se traduit par un meilleur couple à bas régime. Couplé a une bobine au rendement (indispensable si tu achetes un boitier (6AL ou plus)) c un plus indéniable mais pas forcément le premier poste de budget d'un moteur perfo. Bon montage et a bientot sur le STRIP !!! Pat
  21. Salut a tous Je cherche la valeur du déport d'une EMPI5 en 5*205. J'ai bien cherché avec le moteur de recherche mais a po trouver... Merci
  22. Sinon c'est une vis pointeau M14x150x30. Prendre du 10.9 en qualité (plus dur que le 8.8)
  23. Salut Pour ton PUZZLE je pourrais pas t'aider mais pour le reste ... Es-tu vraiment sur que cela fonctionnea "froid" mais pas a "chaud" ?? Je pencherais plus pour un mauvais contact au niveau du "bras" (le commodo lui meme) Si la soluce de BOB ne marche pas .... Sinon c'est vrai que le relai code/phare fonctionne a accroche, c'est peut etre le systeme lui meme qui est grippé, demonte le vieux et vérifie son fonctionnement, se sera plus facile de voir la "couille". Bon Débug PAT
×
×
  • Créer...