Jump to content

madman4

Members
  • Posts

    1,367
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by madman4

  1. Oui c'est ca, comme pour l'axial d'un vilo. Ce qui se fait aussi c'est d'utiliser les cales de VM a la place de celle du PMP et de garder la rondelle d'orgo diminuée d'epaisseur. Attention c'est tres dur a reprendre puisque traitée. Par contre il mets arrivé plusieurs fois que monté trop sérré et avec une utilisation uniquement Run (mais avec 1000bornes de towbar pour aller a la course) que la rondelle epaisse a oreille se fissure puisque mal ajustée au sdiff. Les sdiff ne sont pas non plus top en qualité mais il n'y a pas gd choix ...
  2. Oui c'est normal. Par contre si tu utilises souvent un tow bar mets plus de jeu. Je n'aime plu le PMP qui n'ets plu de bonne qualité. Avant les rondelles fines avaient l'oreille, ce qui les bloquaient, depuis elle tourne et les tres fines ont tendances a ce macher en utilisation towbar. Depuis je prefere reprendre des rondelles d'origines mis a l'epaisseur.
  3. C'est quoi le machin qui saute partout là au burn ??? :D
  4. Tout comme les outillages de concessions, dure a trouver et souvent cher. Tout est dit dans la RTA sur la procedure de reglage, se fabriquer l'outil est une solution. Apres si tu connais quelqu'un qui est outillé et sait faire fonce. Sauf si c'est le prix d'une boite reconditionnée.
  5. Oui il faut un outillage spé pour régler le calage du diff mais ce n'est pas inssurmontable en montant/demontant a chaque fois le diff afin d'ajuster au mieux. Reste a avoir les bonnes cales d'epaisseur.
  6. Il y aura toujours des pomme de terre pour faire de l'alcool !!!
  7. En intercallant un petit recipient entre la colonne et le flexible, tu te degages d'eventuelle aspiration du liquide. Sinon tres bon outil !
  8. Au plus près de la culasse ce n'est pas mieux ? En utilisant le piquage de depression master vac des cornes de vaches T2 par exemple.
  9. Je pense que le S/S n'est pas la bonne catégorie pour ton engin ... Ce n'est pas un speedster et ce n'est pas un rail. Je pencherais pour S/G mais les chssis tubes sont autoriser en S/S donc ... Si ton auto est safe pour le controleur/organisation, y a pas de raison que ca n'aille pas. Va sur le site FranceDrag en exposant tes inquietudes, tu auras surement des reponses.
  10. Cool ! Si tu n'as pas deja envoyé ta demande, renseigne toi aupres de l'ASA Ondaine. Ce sont eux qui suivent l'ATD et nous delivrent les licences a la journée. Prépare aussi une photo 3/4 avant et une 3/4 arriere, ca serait peut etre l'occasion de faire ton passeport technique.
  11. quel deterrage !!! Je crois qu'il a du finir sa boite depuis le temps ... :D
  12. Si si Olive, regarde ici http://promotop.org/francedrag/modules/news/article.php?storyid=7, on parle de licence nationale mais ca existe pas alors je dis RCCR
  13. RCCR si tu restes en France. ICCDR si tu comptes rouler a Pod ou Hockenheim.
  14. Peut etre une mauvaise emulsion de l'essence, du coup il a mouillé la bougie ...
  15. Petit détérrage. Salut vwracer. Qqs news de ton moteur et de ta voiture ? Comment as tu géré l'encombrement du pompe a flotte au niveau du capot ? Le commissaire n'as pas ralé ?
  16. Fil de bougies HS. "antiparasite" pas enclenché sur la bougies. Fil de bougie pas bien enclenché dans la tete d'allumeur. Tete d'allumeur félée. Plot du 2 a l'interieur de la tete d'allumeur cassé. Et au final une bougie mouillée qui est morte. Intervertis avec une des bougies qui fonctionne et valide que ce n'est pas autre chose.
  17. Attention, ne pas choisir le raccord qui vient ensuite en raccord droit. Prendre un 90°, le plus petit possible (interferance avec le chassis) et swivel, c'est à dire que l'on peut le visser sans que le tuyau tourne avec le raccord.
  18. Oublie le thermosyphon, si tu as des pertes de charges (ailettes au milieu, conduits séparés pour refroidir G/D, etc ...) Et surtout pour des periodes d'utilisations longues (streetable t'as dit) fonce vers les pompe a flotte electrique. Du genre de chauffage http://www.leboncoin.fr/vi/94029204.htm?ca=12_s ou http://www.gt2i-competition.com/Pompe_eau_16_6L_mn_12V_Bosch-p-21304-c-5_183.html ou bien gros debit pour refroidissement http://www.gt2i-competition.com/Pompe_eau_115L_mn_12V_32mm-p-32016-c-5_183.html ou http://www.gt2i-competition.com/Pompe_eau_22_80L_mn_12V_32mm-p-21202-c-5_183.html [url=http://www.gt2i-competition.com/Pompe_eau_16_6L_mn_12V_Bosch-p-21304-c-5_183.html]
×
×
  • Create New...