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carbocox

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  1. Merci Kad Ps: Bloc contrôlé , les carters ne sont pas morts !!!
  2. Carters magnésium AS 41 Origine Vilebrequin 78 mm à contrepoids Roue à denture droite ( Moins d'effort axial je crois) Arbre à cam ? Kit cylindrée 1835 mahle forgé ou AA performance ? Tout dépendra de ce que je trouverai. Culasses 0,44 ? OU les stocks retravaillées ? Ou du 0,41 ? Ressort de soupapes doubles je pense Full flow ? Concernant le refroidissement, je ne saisie pas la différence entre une doghouse, une ronde en terme d'efficacité ? Ceci constitue un premier jet , demain je descend au sud de Paris me faire contrôler le carter et discuter avec un "pro". Tous les conseils/ astuces / propositions sont les bienvenues
  3. Alors concernant la main d'oeuvre oui je fais tout sauf Le montage du villebrequin .. But de la manoeuvre. Moteur coupleux et fiable . Je pensais à un 1835 chemise épaisse ?
  4. Je dis bien , moins de 5000 Car un shop m'a proposé aujourd hui un 1776 pour la "modique" somme de 8500 Euros TTC
  5. Meuh ! Une config pour moins de 5000 euros avec coiffe et echappement vintage , speed , possible monsieur ?
  6. Bloc démonté, villebrequin bien cassé entre les 2 premiers cylindres. Pas de marques sur le carter interrieure mais des marques à l'extérieur au niveau d'un cylindre ( marque circulaire , coup de fraise ? ) . Je pense que le premier palier du Villebrequin est à reprendre, verdicte demain soir. [url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=36187714882081020254747766868243639495n.jpg]
  7. Justement j'hésite à rester en course d'origine ( dans la cas ou mon carter est encore bon), je devrai changer chemise/ pistons / culasses ( les chemises sont marquées ). Je regarde les tutos que tu as déposé il y a de cela quelques années. Le budget ayant changé , j'ai en plus un echappement / une coiffe + turbine ( criquée), je fais le tour des shops pour les délais/ tarifs.
  8. Je dois changer de Villebrequin par conséquent et refaire tout le moteur ... Cylindres ouverts, marqués... Vous auriez une préférence sur les villebrequins ? Je n'ai pas tellement envie de recommencer l'expérience .
  9. Je l'enverrai demain matin en laboratoire de métrologie pour savoir si les carters sont morts ou pas ... °.° Une sacré poisse
  10. Merci german pour ta proposition , c'est super sympa de ta part J'ai pu rentrer grâce à un plateau d'un ami chez moi ... Demain démontage du moteur , le début d'un film d'horreur °.°
  11. Merci à tous , pour vos messages et vos réponses! Super sympa de faire partager cela
  12. Merci Loic Je suis arrivé à me faire rapatrier par un ami avec un plateau ... Demain démontage du bloc ...
  13. ok merci Kad pour ta réponse. J'essaye de pousser ma voiture quelque part afin de ne pas me la faire vendaliser ...
  14. Bonsoir Je suis bloqué. En roulant, fumée blanche légère , perte de puissance ( je suis sorti de l'autoroute immédiatement, moteur coupé). Perte d'huile au niveau de la culasse , le moteur peux être redémarré mais là , il tape . Bref j'ai gagné ma journée Je pense avoir felé ma culasse et peut être un villebrequin en même temps. Vous en pensez quoi ... Je suis en rade ce soir , sortie avignon nord °.°
  15. Problème réglé Je suis à Avignon, je viens de me faire une bielle , je suis arrivé à me jeter à une sortie. Je suis bloqué..
  16. Pour l'instant . Peut être 20 euros , mais 20 euros pour 1 journée .. plutot useless.
  17. Merci pour vos réponses Je fais avec pour rentrer ! Maintenant c'est la météo qui me préoccupe , ils annoncent de la neige ... Et la cox sous la neige ben °.° rock and roll. Je pars samedi matin , Toulon - Reims ...
  18. J'ai prévu de rentrer par l'autoroute ... Et changer la flute 'arrange pas car j'ai prévu d'acheter un vintage speed...
  19. Bonjour En roulant sur la nationale , j'ai perdu un morceau de mon echappement sur ma cox 1600. Echappement d'origine , j'ai perdu une flûte , celle de gauche ( si on se met face au moteur ). Je peux rouler comme cela ? Le moteur fonctionne toujours aussi bien, seul le bruit est un peu plus important. J'ai 880 km à faire samedi par l'autoroute, pas de risques ? Je m'en remet à vous
  20. "Imprudent de se lancer dans ce genre d'entreprise surtout si c'est un daily ?" J'ai démonté ma boite de 4 L mais je n'ai jamais attaqué celle de la cox. Une marche au point de vue difficulté ? Ps: La 4 L a fait 8000 km pour l'instant et toujours ok malgré des conditions difficiles
  21. Je t'ai dit des conne**** C'est un couple conique en 8*31 en effet que l'on me vend. je le touche 125 e , je ne connais pas la provenance mais il ne parait pas ferreux ( je n'ai pas de conductimètre chez moi). D'aprés toi , thing tchong à ce tarif ?
  22. Merci Loïc pour ta réponse. Mon interlocuteur n'en a monté qu'un seul pour un client , peut être une mauvaise série ? Concernant la boite de vitesse et ce ré étagement de la 4 eme , qui l'a fait ici ?
  23. Bonsoir à tous Je viens d'avoir des retours sur les kit A-A Selon mon interlocuteur : très mauvaise qualité de fonderie , à proscrire en 1678. Vos avis se recoupent ??? D'autres part, il me propose un kit pour allonger ma 4 eme ( je suis actuellement en 8*35 , et donc de réétager la 4 eme comme une 8*31). Ce kit ne vaut que 125 E, mais la question est : Une boite 8*35 avec 4 eme en 8*31 est elle utilisable ? La différence entre la 3 eme et la 4 eme est elle supportable en 1600 /1641 ou plus ? Je vous remercie concernant vos réponses !
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