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carbocox

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Tout ce qui a été posté par carbocox

  1. Suite des photos 1/ L'endroit où je positionne le cric rouleur 2/ Une tentative pour faire bouger les choses ... 3/ Bilan: Mon train avant est bloqué , je ne peux pas relever la voiture. Question : Avez vous des idées ? Suposition ? Est-ce possible de " casser" un train avant ? Merci à tous pour votre participation
  2. J'ai exactement le même problème que toi ( je suis du côté de reims actuellement ). J'ai fait quelques photos aujourd'hui La bout du marqueur montre la hauteur max à laquelle j'arrive à lever la tige. url]http://www.servimg.com/image_preview.php?i=12&u=17959567 Procédure effectuée : Voiture calée sur cric rouleur ( cric rouleur placé sur le premier cylindre du bas ) Amortisseurs avant démontés au niveau de la fixation basse j'ai desserré les 2 couples écrous / contre écrous Badaboum , la tige filetée du haut a pivoté violemment vers le bas Pour essayer de remonter les 2 tiges : wd 40 / tige btr desserée , wd 40 dedans / aucun effet cric rouleur monté jusqu'à temps que les roues pendent / aucun effet cric rouleur sur tige inférieure ( montage en photo) , j'ai soulevé la voiture / aucun effet Regraisser tous les graisseurs / done sans aucun effet Insulter violement dans toutes les langues possibles le train avant / aucun effet .... Bref si vous pouviez m'aider ....
  3. @ rems 71 Pour remonter le nez , tu as juste à régler la hauteur avec ton cric et lorsque tu seras à hauteur voulue , ta tige filetée au niveau de ta barre cylindrique ( de torsion ) , sera orientée plus vers le haut . Tu arrives bien à la faire pivoter légèrement ? Moi j'arrive à la faire remonter légèrement mais pas autant que voulue , je retirerai les amortisseurs
  4. J'interviens sur ce post car aujourd'hui j'ai eu le même soucis J'arrive à redescendre la voiture comme je le désire mais impossible de remonter le train . Je m'explique , je positionne le cric rouleur sous le tube , je monte , les 2 tiges filetées basculent légérement mais pas assez !Je me retrouve les 2 roues avant en l'air sans avoir remontées assez les tiges filetées . J'ai des amortisseurs à gazs , neufs donc durs du coup Faut il les démonter ???
  5. Au secours ! J'ai branché mon voltmètre j'ai un rétroéclairage et 12 volts mais lorsque je coupe le contact il fonctionne toujours , autrement dit je n'ai pas récupéré le bon fils pour brancher l'entrée + du voltmétre. En sortant du neiman j'ai 2 fils ,en les testant l'un comme l'autre j'avais 8 volts tout à l'heure , je ne comprends pas du tout ...
  6. J'ai fait exactement la même remarque à mon revendeur ... Visiblement cela passerait jusqu'a du 48 idf. Sinon des avis pour mon branchement electrique ? 12 volts aprés le contact neiman , c'est tout bon ?
  7. Par contre concernant l'installation des manos, je suis confronté à cela : <a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=10&u=17959567" target="_blank" ><img src="http://i39.servimg.com/u/f39/17/95/95/67/th/img_1014.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a> <a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=11&u=17959567" target="_blank" ><img src="http://i39.servimg.com/u/f39/17/95/95/67/th/img_1015.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a> J'aimerai récupéré un + constant et un - constant pour le mano du voltmètre. La masse je peux la prendre à peu près n'importe où ( sauf sur le klaxon , merci fonfon !). Concernant le +, vous le prennez où ?
  8. Boite nettoyée / repeinte à l'epoxy ! Il ne reste plus qu'à monter tout cela !!! Durite changée pour du 8 mm, j'en ai profité pour changer l'isolation de la malle arrière .
  9. @ fonfon merci beaucoup , un mystère de résolu !!! Je prends des photos dès que possible !
  10. @ fonfon pourquoi ? J'ai un point avec plusieurs fils de masse à priori .. Tu me conseille de la prendre sur la carrosserie , faire un nouveau point de masse ??? Sinon concernant la plaque en plastique noire , elle tient comment normalement ?
  11. Merci ematoÏc , je ne sais pas quoi faire . D'un côté le faisceau est incompréhensible mais il fonctionne , je suis effrayé de voir le câblage, vraiment sale mais efficace. Concernant les manos , je pique la masse sur le klaxons par exemple , le + éclairage sur le compteur éclairage mais je prends le + 12 volt où ? Sur la lampe de lecture ? Comment faites vous tenir la plaque de plastique noire protégeant le faisceau electrique ??? Je n'ai aucune patte , l'ancien proprio l'avait juste calée avec une cale en bois °.°'... Si vous pouvez me donner des pistes ...
  12. Salut à tous Je viens de regarder mon faisceau electrique ( pour pouvoir cabler mes manos ) , et là rien ne corresponds aux schémas trouvés sur internet ...Avec des dominos de branchement façon batiment etc ... Vous changeriez tout le faisceau à ma place ?? J'ai par exemple une prise avec un domino 2 + se transformant en un seul câble + ... C'est grave docteur ??? Le faisceau est incompréhensible:(
  13. Bonjour Vous avez récupéré le + et le _ pour l'alimentation des manos où ???
  14. Salut à tous J'ai sablé ma boite de vitesse , et là grave bêtise de ma part Quelques billes de verres sont rentrées .... ( j'avais fait de joints par découpe dans une plaque de plexiglas) .... mais ça n'a pas suffit , les joints montés au niveau des trompettes n'étaient pas à 100 % hermétiques °...). J'ai nettoyé à la soufflette, avec un chiffon propre , la boite ne fait aucun bruit suspect... Que feriez vous ???
  15. Merci pour ta participation paf , je pense qu'en effet le post de samba est assez intéressant car il m'est en avant qu'une protection acoustique d'une partie de la voiture si le reste ne suit pas ne sert pas à grand chose . Je vais me renseigner sur le spectra plus en détails afin d'isoler le chassis et les planchers avant .
  16. Et au point de vue perf' ? Vous faites beaucoup mieux qu'un atmo ? Pour une fiabilité équivalente ? Simple curiosité de ma part
  17. Merci beaucoup pour ta réponse. Ps : Regardez ce post http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=532900 Avec le gain final pas si intéressant que cela ...
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