Alain56

Salut breton et bienvenue à toi et à ta belle.............tu comptes garder les paupières de phare?

Salut. J'ai failli vendre mon T2b cet été, acheté et stocké depuis 7 ans dans à peu près le même état que celui que tu décris.(un tolé en double porte latérales) *10 cm de tôlerie à refaire sur le tour du bus (bas de caisse, bas de porte, ailes, passages de roues..etc * un trou ds le toit car l'ancien proprio y a greffé un découvrable de twingo! * planchers, châssis sains. * 2 cg à faire, pas de CT, * un moteur de cox déposé mais tournant, fourni. Je l'ai affiché à 4000€, j'ai eu un client à 3700€......j ai annulé la vente, j’étais déjà en train de regrette

Salut à toi et bienvenue. Content que tu t’intéresses à ces modèles... un peu de lecture:

merci flat4.4 fun je te joints en mp

Bonjour à tous. A part ca: Je n'ai pas trouvé de sujet sur l'aménagement d'une jupe démontable sur un T2B. (76) Qu'est ce qui coince? le n° de série pile poil en face du capot moteur?.... la structure, la rigidité de cette partie arrière qui ne l'autorise pas?.... la difficulté d'exécution?. Avant de me lancer, j'aurai voulu avoir votre avis, vu que le camion est complément dépouillé je pense que ce serait dommage de se passer de cet aménagement bien pratique. Ça semble réalisable techniquement, coupe, manchonnage,écrous a souder.... merci à tous

Bonjour, tu devrais trouver tous les N° pour 5€ pièce à Lohéac (35) début octobre en neuf bien sur.

Bonjour. Le-alain, à l' origine c'est un 1600 type 21AS. Je l'ai acheté sans moteur, la boite était dessus.De mémoire le précédent propriétaire avait monté un type 4 /1800 , qu'il a récupéré avant de me le vendre. Je pense qu'il a monté cette boite en même temps, laissé sur le camion quand il me l'a vendue. Je n'ai pas du tout l'intention de monter un type 4 dans le camion, je vais me débarrasser de ce moteur acheté à une époque ou j'avais des idées de préparations mécaniques plus grosses que mes moyens et mes compétences (j'avais ds le jardin un T3 2lCU et un 1600CT vendu

le-alain , je te remercie pour la confirmation. j'ai dans le "grenier" un type 4 2l cu avec sa tolerie, mais je tiens à conserver l'apparence origine quand on lève le capot....le 1600 coupleux me plait bien. Rouler à 90/100 m'est amplement suffisant, dans l'esprit d'un gros mono à 2 roues style 500xt.....tout sur le couple!

Ça mérite réflexion ! Au plus simple ds 1 premier temps, je vais monter la boite de la 1303 et le moteur de la 1303 dans le combi, c'est juste pour une heure, pour le CT, qui de toutes façons sera refusé (pas de freins, pas d’éclairage, corrosion importante, liste très très longue) Je pense même sans la barre transversale. Je te joins en mp, merci

Merci pour ces réponses claires Loic. Moi qui voulait faire vite fait et présenter mon bay au CT en l 'emmenant sur un un plateau! Le but final étant le presque strictement d'origine , je vais tacher de trouver un 1600 avec la boite qui va avec et me séparer de l 'existant.

et mille excuses pour le sujet mal placé

Merci à tous pour vos réponses

bonjour à tous. Apres 7 ans d'hibernation, j ai décidé de m attaquer à la restauration de mon bay tolé de 76 (acheté sans moteur). Avant de me lancer dans les dépenses il faut que je mette la CG à mon nom et, pour cela le mettre un minimum roulant. je dispose d'un moteur de 1303 , la boite sur le bay est une CP. Si certains ont déja effectué ce montage, merci de me communiquer les modification nécessaires pour l'adaptation du moteur dans le combi. Je pense au volant moteur, la tôlerie moteur, le démarreur.....

Moi aussi Loic, je trouve ca dommage,Je ne vais pas broyer le châssis, mais juste trouver un moyen legal pour ne pas etre embêté par la suite Merci pour les liens