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Bonjour
je suis en pleine réfection du châssis de mon bus
et j’ai besoin de vous concernant les tubes de frein à main quelle longueur ? Et où s’arrêtent ils?
le tu le tringlerie de boîte ou s’arrête il?
je suis preneur de photos et autres
merci
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Salut
pour moi je ne pense pas
ca fait maintenant 26ans que j'ai ma Cox et depuis 2ans j'ai un t1
pour moi me séparer de ma Cox est simplement impossible, c'est ma première voiture et la voiture qui me faisait rêver au collège
et je la trouve toujours aussi belle meme si j'adore aussi les Combi mais il y a plus de variante sur les Cox par rapport au bus qui sont souvent très ressemblant
cox for ever❤️?
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Le 31/08/2016 at 10:24, Loic a dit :
Tout dépend aussi de ta démultiplication finale: ratio et couple conique de la boite, ratio de réducteurs et taille des pneus.
Le soucis c'est que tu dis dès le départ max de couple dès les bas régime et ça seule la cylindrée peut le faire > quand tu veux du couple en sortie de ralenti, un 1776cc fera toujours mieux qu'un 1584 ou 1641cc.
110 km/h sur route c'est bien mais il faudrait un régime moteur autours de 3500-3700 rpm car à ce régime le rendement de refroidissement est bon (peu de puissance perdue) bon régime pour la pression et température d'huile, etc...
si l'on part de l'idée de repartir en 4 à 60-70 km/h avec un couple suffisant pour tracter 500kg en remorque, l'idée d'augmenter la cylindrée est intéressante et en plus elle permet simultanément d'augmenter le rapport volumétrique,
sinon va sur un 74x85.5 mm avec tes culasses SA, prépare les culasses au mieux et monte un L&G V270 mais le moteur sera légèrement plus large que d'origine (de 4-5 mm environ) et la pipe d'admission d'origine en 1 seule partie ne montera plus sur le moteur > il faudra vraiment utiliser le système adaptateur EMPI + pipe d'admission et carbu de 1600 DA
merci loic
pour la boite elle n'est pas encore faite donc le choix est encore libre, j’étais partis sur un couple conique en 8x31, les réducteurs je ne connais pas le ratio se sont des réducteurs de 64 et pour les pneus se sont des 185r14 pour le moment surement un jeu de sprinstar a l'avenir en 15
comment savoir ce qu'il me faut? j'ai rouler un peu avec un 1600 da c’était pas mal sauf dans les cols pour aller a chateau d'oex et au dessus de 90km/h le moteur hurle
donc dans mon raisonnement je me disais une boite longue pour rouler a 110 avec le même régime moteur qu'a 90 boite origine et donc un moteur avec plus de couple pour conserver du confort entre 70 et 90 en 4
pour comparaison je roule en cox avec une boite 8x31 et un le 1600 da stock et je trouve çà me convient très très bien sur route comme sur autoroute
que me conseillez vous
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apres tout depend de ce qu'on entend 'tu ne cherche pas la puissance"
le but est d'avoir un moteur agreable et pouvoir maintenir un 110 sur autoroute et qui ne s'assoit pas dans la premiere cote
dans un premier temp avec un carbu d'origine ou modifié evolutif eventuellement dans le futur
qu'es ce que l'on peut arriver a obtenir avec 1600 1641, sans usinage, en terme de puissance et de couple
cela peut il etre sufisant pour ce que veux en faire
merci de votre aide c'est une grosse reflection, je ne pensais pas en lisant tous les post mais quand c'est pour soi ca se complique
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bonjour
ca y es je me lance dans la refection de mon moteur pour mon split
je souhaiterais un moteur avec un max de couple des le bas regime capable de tirer une boite longue avec reducteur et peut etre une petite caravane type puck
tous ca avec un simple admission look d'origine le plus fiable possible
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Merci je ne l'ai pas trouvé
c'est quelques fois compliqué de trouver le bon sujets
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bonjour a tous
quelqu'un pourrait expliquer les principes d'un l'echappement efficace et pourquoi des pots canons ne sont pas top
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bizarre
je n'ai pas de souci de ce genre avec le mien. petit volant et pneu en 185
apres comme dit fonfon c'est pas une direction de moderne et tout depend de ce que l'on appel "direction lourde"
sinon un abonnement en salle de muscu
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Si j'ai bien compris l'émission, c'est pas le garagiste( spécialiste vw) qui a acheté la voiture... Donc c'est pas lui qui fait le prix. Ni lui qui la vend.
quand je vois ce qui est à la vente c'est pas la pire loin de la.
reflechissé combien vous vendriez votre voiture qui est la mieux refaite de toutes...
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Il y a 2 heures, stan59 a dit :
il existe des joints silicones assez épais
intéressant! ou ca?
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j'ai l'impression que c'est la porté du remplissage qui a un problème mais je ne trouve pas de pièce de remplacement
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pardon c'est une 1200 d'aout 67
mais la j'inonde l'aile danslesronds pints quand je fais le plein
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bonjour
j'ai un problème depuis très longtemps, l'essence refoule par le bouchon dans les virages et les rond points
j' ai essayé pas mal de bouchons dont le dernier qui m'a l'air de très bonne qualité mais qui fuit quand même
de quoi cela peut il venir? peut on changer le remplissage? comment et par quoi?
je seche et madame ne veut plus monter dedans a cause de l'odeur
merci
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Ok merci polonais 33
Et tu as quoi comme amortisseurs ? Et quand est il du confort?
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faite restaurer votre voiture et négociez a fond....
pour moi c'est le message
alors oui pour la jaguar ça fait un peu chère mais quand on cherche du prix global sans tout dire ... si il avait eu le moteur a ouvrir c'était pareil surtout qu'il lui a dit que le moteur tournait
et pour la 205 , 6000€ c'est vraiment pas chère je crois pour une sellerie, réfection de la carrosserie, une peinture et la mécanique ça doit pas faire beaucoup a l'heure...
pourquoi ne pas avoir acheté une voiture et faire un partenariat avec le pro de son choix je pense que cela aurait été plus sympa et pas besoin de parler de pris et de faire les marchands de tapis au enchères. heureusement qu'il y a des cameras
c'est typiquement le genre d'émission qui me sort par les yeux et qui véhicule une image des professionnelles qui me plait pas...
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Alors ma hauteur actuelle est de 33-34 cm de l'axe au dessous de la corne du train.
la hauteur d'origine?
pour mes amortisseurs je pense qu'ils sont à changer . Ils ont 25 ans et 100000 km
L'arrière n'est pas droppé et eux sont cuits ...
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ok
alors c'est quoi la cote entre les fixations d'amortisseurs en hauteur d'origine?
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j'ai un train puma et pour la hauteur elle est pas mal droppe par rapport a la hauteur d'origine mais je ne me souviens plus de combien il y a 25 ans maitenant
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salut,
j'ai pour projet de remonter légèrement ma cox a l'avant pour essayé de retrouver un peu de confort ( et oui on vieillit...)
mais comment déterminer la longueur des amortisseurs?
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Salut à tous
je lis des post et des post sur les prépas moteurs
mais qu'en est il de la tenue de route ? je me pose cette question car je me demande à quoi sert tous ces chevaux avec la tenue d'une 1200 par exemple
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bonjour,
quel risque y a t il a acheter des carbu kadron d'occasion?
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et tu va en faire quoi de ton 1641? tu le vend?
il va falloir changer la photo de ton avatar il en manque un!!!
a bientot
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Salut
J'aimerais connaître les différences entre un 1600 da et un 1600 sa
Puissance, couple, robustesse, potentiel...
Et pourquoi le simple admission est il plus recommandé dans un Split
Merci
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Pour avoir du couple à bas régime je pense . Je ne suis pas un fou de l'accélérateur.
Un arbre à cam et c'est tout ? Le reste stock? Ça me va bien
Avec boite longue?
tubulure dans chassis bus split
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
bonjour
enfin je reprends la resto de mon bus après une très (trop) longue pause, j'ai changé tout ce qui m’entourait sauf mes vw :)))
je suis a la recherche de plans, de cotes ou de photos pour le passage des tubulures de commande de boite, cable de frein , ,d'accelerateur, de chauffage...
merci