Fillou

bonjour enfin je reprends la resto de mon bus après une très (trop) longue pause, j'ai changé tout ce qui m’entourait sauf mes vw :))) je suis a la recherche de plans, de cotes ou de photos pour le passage des tubulures de commande de boite, cable de frein , ,d'accelerateur, de chauffage... merci

Bonjour je suis en pleine réfection du châssis de mon bus et j’ai besoin de vous concernant les tubes de frein à main quelle longueur ? Et où s’arrêtent ils? le tu le tringlerie de boîte ou s’arrête il? je suis preneur de photos et autres merci

Salut pour moi je ne pense pas ca fait maintenant 26ans que j'ai ma Cox et depuis 2ans j'ai un t1 pour moi me séparer de ma Cox est simplement impossible, c'est ma première voiture et la voiture qui me faisait rêver au collège et je la trouve toujours aussi belle meme si j'adore aussi les Combi mais il y a plus de variante sur les Cox par rapport au bus qui sont souvent très ressemblant cox for ever?

merci loic pour la boite elle n'est pas encore faite donc le choix est encore libre, j’étais partis sur un couple conique en 8x31, les réducteurs je ne connais pas le ratio se sont des réducteurs de 64 et pour les pneus se sont des 185r14 pour le moment surement un jeu de sprinstar a l'avenir en 15 comment savoir ce qu'il me faut? j'ai rouler un peu avec un 1600 da c’était pas mal sauf dans les cols pour aller a chateau d'oex et au dessus de 90km/h le moteur hurle donc dans mon raisonnement je me disais une boite longue pour rouler a 110 avec le même régime moteur qu'a 90 boite origine et donc un moteur avec plus de couple pour conserver du confort entre 70 et 90 en 4 pour comparaison je roule en cox avec une boite 8x31 et un le 1600 da stock et je trouve çà me convient très très bien sur route comme sur autoroute que me conseillez vous

apres tout depend de ce qu'on entend 'tu ne cherche pas la puissance" le but est d'avoir un moteur agreable et pouvoir maintenir un 110 sur autoroute et qui ne s'assoit pas dans la premiere cote dans un premier temp avec un carbu d'origine ou modifié evolutif eventuellement dans le futur qu'es ce que l'on peut arriver a obtenir avec 1600 1641, sans usinage, en terme de puissance et de couple cela peut il etre sufisant pour ce que veux en faire merci de votre aide c'est une grosse reflection, je ne pensais pas en lisant tous les post mais quand c'est pour soi ca se complique

bonjour ca y es je me lance dans la refection de mon moteur pour mon split je souhaiterais un moteur avec un max de couple des le bas regime capable de tirer une boite longue avec reducteur et peut etre une petite caravane type puck tous ca avec un simple admission look d'origine le plus fiable possible

Merci je ne l'ai pas trouvé c'est quelques fois compliqué de trouver le bon sujets

bonjour a tous quelqu'un pourrait expliquer les principes d'un l'echappement efficace et pourquoi des pots canons ne sont pas top

bizarre je n'ai pas de souci de ce genre avec le mien. petit volant et pneu en 185 apres comme dit fonfon c'est pas une direction de moderne et tout depend de ce que l'on appel "direction lourde" sinon un abonnement en salle de muscu

Si j'ai bien compris l'émission, c'est pas le garagiste( spécialiste vw) qui a acheté la voiture... Donc c'est pas lui qui fait le prix. Ni lui qui la vend. quand je vois ce qui est à la vente c'est pas la pire loin de la. reflechissé combien vous vendriez votre voiture qui est la mieux refaite de toutes...

intéressant! ou ca?

j'ai l'impression que c'est la porté du remplissage qui a un problème mais je ne trouve pas de pièce de remplacement

pardon c'est une 1200 d'aout 67 mais la j'inonde l'aile danslesronds pints quand je fais le plein

bonjour j'ai un problème depuis très longtemps, l'essence refoule par le bouchon dans les virages et les rond points j' ai essayé pas mal de bouchons dont le dernier qui m'a l'air de très bonne qualité mais qui fuit quand même de quoi cela peut il venir? peut on changer le remplissage? comment et par quoi? je seche et madame ne veut plus monter dedans a cause de l'odeur merci

Ok merci polonais 33 Et tu as quoi comme amortisseurs ? Et quand est il du confort?

faite restaurer votre voiture et négociez a fond.... pour moi c'est le message alors oui pour la jaguar ça fait un peu chère mais quand on cherche du prix global sans tout dire ... si il avait eu le moteur a ouvrir c'était pareil surtout qu'il lui a dit que le moteur tournait et pour la 205 , 6000€ c'est vraiment pas chère je crois pour une sellerie, réfection de la carrosserie, une peinture et la mécanique ça doit pas faire beaucoup a l'heure... pourquoi ne pas avoir acheté une voiture et faire un partenariat avec le pro de son choix je pense que cela aurait été plus sympa et pas besoin de parler de pris et de faire les marchands de tapis au enchères. heureusement qu'il y a des cameras c'est typiquement le genre d'émission qui me sort par les yeux et qui véhicule une image des professionnelles qui me plait pas...

Alors ma hauteur actuelle est de 33-34 cm de l'axe au dessous de la corne du train. la hauteur d'origine? pour mes amortisseurs je pense qu'ils sont à changer . Ils ont 25 ans et 100000 km L'arrière n'est pas droppé et eux sont cuits ...

ok alors c'est quoi la cote entre les fixations d'amortisseurs en hauteur d'origine?

j'ai un train puma et pour la hauteur elle est pas mal droppe par rapport a la hauteur d'origine mais je ne me souviens plus de combien il y a 25 ans maitenant

salut, j'ai pour projet de remonter légèrement ma cox a l'avant pour essayé de retrouver un peu de confort ( et oui on vieillit...) mais comment déterminer la longueur des amortisseurs?

Salut à tous je lis des post et des post sur les prépas moteurs mais qu'en est il de la tenue de route ? je me pose cette question car je me demande à quoi sert tous ces chevaux avec la tenue d'une 1200 par exemple

bonjour, quel risque y a t il a acheter des carbu kadron d'occasion?

et tu va en faire quoi de ton 1641? tu le vend? il va falloir changer la photo de ton avatar il en manque un!!! a bientot

Salut J'aimerais connaître les différences entre un 1600 da et un 1600 sa Puissance, couple, robustesse, potentiel... Et pourquoi le simple admission est il plus recommandé dans un Split Merci

Pour avoir du couple à bas régime je pense . Je ne suis pas un fou de l'accélérateur. Un arbre à cam et c'est tout ? Le reste stock? Ça me va bien Avec boite longue?