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goumipop

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Messages posté(e)s par goumipop

    Type3 qui tousse...

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Yep, remonter une pompe mécanique c'est tout ce que je vois aussi :rolleyes:

    J'ai aussi un doute, sur les pipes d'origine j'ai 2 sorties sur chacune (bien raccordée entre elle pour l'équilibrage gauche droite)

    Par contre sur celle de gauche j'ai encore une petite sortie plus près de la culasse :confused: C'est bien celle qui se branché sur la 2ème sortie de la capsule de l'allumeur? (allumeur à double dépression) la première sortie de la capsule est bien branché sur le carbu de gauche :D

    Type3 qui tousse...

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Filtre a essence neuf

    Essence neuve aussi (je n'avais plus rien dans le réservoir donc nouvelle essence pour les test)

    Seule chose que j'ai oublier de dire c'est que j'ai une pompe à essence électrique (carré premier prix) que j'avais monter à l'époque des dell

    Serais-ce possible que cette pompe ne donne pas assez en montant en régime :-/

    Pourtant avec les double 36 je n'avais aucun soucis avec...

    Type3 qui tousse...

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Salut,

    voilà, suite au retour en config d'origine sur mon notch (1600cc double carbu solex)

    je rencontre un problème :-/

    j'ai entièrement reconditionné les carbu d'origine (PDSIT), tout les joints changé, les surface surfacée.

    Je n'ai aucune prise d'air.

    Le problème, au démarrage tout se passe bien, les starter fonctionnent bien, la monté en température normale le ralenti bien réglé, à l'arrêt des monté en régime sans trou et une sonorité normale bref un vrai bonheur.

    Seulement dès que je roule, tant que je suis en bas dans les tours ça marche impec, une fois passé sur le circuit principale, ça ratatouille et impossible de prendre les tours :mad:.

    Il n'y a pas beaucoup de réglage possible sur ces carbu, à part la molette de richesse et la syncro (qui est OK) j'ai beau essayé plusieurs réglages mais rien a faire :-/

    Tout fonctionnais très bien avec les double 36 que j'avais dessus à l'époque, mais utilisé sur un autre projet depuis, j'aimerais bien réussir à le faire tourner ce moteur :D

    Si quelqu'un à une piste merci :cool:

    Turbine porsche a plat sur bloc T1

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Je roule aussi avec le kit à plat de KarmantT4 (normal c'est mon voisin :p) sauf que moi je dois dire que la seule fois où j'ai changé ma courroie (en 20 000kms) c'est parce qu'elle sifflait au départ (genre courroie d'accessoire sur modèrne) bref le bruit qui tue quoi :-/

    autrement je n'ai aucun soucis avec ce montage

    ma config sur mon bay de 73

    moteur T4 2056cc et boite 8x33 de cox (montage maison)

    je tire très long :D plus long qu'une 5

    je suis à 140 à 3800trs/min ma plage d'utilisation agréable se situe entre 2500-5000 trs/min

    bref ça roule comme un gros Tdi, exactement ce que je cherchais car je fait souvent de la route avec

    j'atteind facilement les 90°c avec le kit à plat voir même les 100-110°C suivant les température extérieure et mon pied sur la pédale :cool:

    mais en ce moment (vu la météo) je peine à atteindre les 80°C normal avec 5 à 10°C en ce moment en Alsace :)

    mais curieusement mon moteur est bien plus agréable à bas régime en cette saison ;)

    j'ai également des bougie froide (je sait plus quelle ref de chez Ngk) pour palier un peu le fonctionnement à basse température

    Voilà pour moi ;)

    Turbine porsche a plat sur bloc T1

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    idem , les turbine origines porsche je les laisse a ceux qui ont des pépettes.

    je me fabrique des répliques type 917 monter sur alternateur golf3.

    tu pars sur quoi pour faire tes turbine de 917?:eek: j'aimerais bien voir ce que ça donne. en quel matériaux tu les fait?

    sinon nous on part sur des turbine classique soit en pièce soit avec alternateur HS (bien plus facile à trouver et moins cher ;)) et on y greffe les alternateur de golf :p

    Turbine porsche a plat sur bloc T1

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    moi j'ai commençer a acheter la turbine 11 pales et l'alternateur,ce qui est pour moi le plus important vu le prix,le reste ont verra aprés.

    pas tout à fait ;) une turbine en bon état se trouve à tarif raisonnable

    le plus cher est le reste du kit :p

    pas facile a trouvé en annonce ou lorsque qu'il y a une a vendre il faut faire vite , ouf la mienne arrive mardi , reste plus cas cassé un billet sur alternateur et 11 pales , a bientot , pascal

    pour l'alernateur, il y a plein de solution alternative ;) chez nous on usine un alternateur de golf et ça se monte sans soucis, tu en trouve à pas cher en casse

    si besoin vois avec "Alain" pour le reste, on a du stock :D;)

    Nouvelle_acquisition

    dans VW Vintage

    Posté

    Ehhh mais je la connais cette cox (ton ancienne) tu passais souvent devant chez moi avec, même qu'un jour mon pote à du t'agresser pour taper la discute avec toi :p au niveau du norma route des Romains ;)

    en tout cas la nouvelle est bien craquante félicitations :D

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