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goumipop

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Messages posté(e)s par goumipop

  1. Il y a 2 heures, Vinze66 a dit :

     

    , et entrainé par cette poulie double (merci Chris pour l'info !!!)

     

    20170712.jpg

    20170713.jpg

    Bonne pioche tout ça :wub:, c'est quoi cette poulie? possible d'en savoir plus?

    De mon côté quelque news:

    Petite sortie du dimanche en famille au meeting du Kronenbus, en cox biensur :D à 4 (dont 2 gosses) chargé comme pas possible avec tout ce qu'il faut, le test fut vraiment concluant.

    Trajet mixte autoroute/départementales 260kms au total avec 30L, bon faut dire que j'avais le pied léger avec toute la ptit famille :rolleyes:
    Mais qu'est-ce que c'est agréable à conduire :wub: le moteur ne chauffe plus du tout depuis le montage de toutes les tôles, du bouchage des sorties de soufflante et l'installation du capot de cab je plafonne à 85-90°C max

    Le plus agréable (hormis quand je tape dedans pour m'amuser :p) c'est pendant les trajets à vitesse constante, dès qu'on rencontre la moindre montée ou faux plat, qu'on bouge pas le pied de l'accélérateur, que l'aiguille du compteur reste à la même vitesse et qu'on vois juste le mano de pression qui commence à charger progressivement jusqu'à 0,5b et qu'on entend le petit bruit sympa de derrière.

    Bref on s'y habitue bien :P

    ptit pics sur autoroute à vitesse de croisière

    IMG_3682-small.thumb.jpg.5dc4bf771c268ec8293b04331ada5cc6.jpg

    ce fut également l'occasion de croiser le montage de LP-Production et de discuter un peu

    IMG_3690-small.thumb.jpg.ab189638455b2255fb872c2714fa9a59.jpg

    IMG_3692-small.thumb.jpg.70c3a1e9db86733c3b025769d1b2a39c.jpg

    Ce 1300 est très joueur et quand on tape bien dedans on se retrouve vite hors la loi et hors limite niveau conso avec le double 40 :P je pense avoir déjà fait dans les 1500kms pour l'instant

    Voilà pour les news

    @+

  2. Salut,

    quelques news du moteur qui roule toujours, aucune idée de combien de kms il à pu faire depuis le montage, mais on affine petit à petit :P

    depuis le changement de pot (4en1 et le non-remontage de la tole puisqu'elle ne passait plus) le moteur avait tendance à chauffer plus que d'habitude, surtout avec les fortes températures de ces derniers mois (par moment :D)

    voilà donc chose rectifiée avec remontage de la bonne tôle

    IMG_3331.thumb.jpg.9685bb11256b2bf03140c0e917bde742.jpg

     

    et pour comparer le Amr 300 au 500 des prochains montages B)

    IMG_3330.thumb.jpg.2a09fd48a7ef06f4e026caf612f9cf85.jpg

    reste encore à trouver le bon compromis pour la conso :rolleyes: et peut être que j'irais à Spa avec, sinon ça sera en combi :P

    @+

  3. Un peu de niouz sur ce petit 1300cc

    ça roule vraiment pas mal!, petite sortie vendredi soir à un rencard pas trop loin donc quelques stat:

    test sur trajet Strasbourg-Colmar (aller-retour) en fin de soirée/ début nuit

    t°c ext à l'aller 12-15°c, au retour 8-10°c

    - ça pousse dès 1000-1200trs, c'est un vrai gain dans les bas régime, en 4ème à vitesse réglementaire (90-110 par chez moi) un léger coup sur la pédale permet de doubler sans soucis.

    - côté chauffe c'est très correct pour un montage comme ça, en roulant tranquille 100-110 je reste sur du 90-95°c, par contre dès que joue un peu avec ça monte à 100-105°c

    - côté huile et pression c'est pas top, j'ai de la 15-40 actuellement et à froid je dépasse à peine les 3bar alors qu'à chaud j'arrive même pas à 0,5bar (toujours au ralenti) :( vais essayer avec de la 20-50 prochainement.

    - côté conso (point faible) forcément quand on joue avec ben ça consomme quoi :P j'ai bouffer un peu plus de 30L pour faire 160-170 kms. Je vous laisse faire le calcul :rolleyes:

    il s'agit maintenant de trouver les bon réglage de gicleur pour affiner tout ça. refaire la ligne d'essence proprement. monter le bon filtre à air pour pouvoir fermer le capot, installer le capot de cab et changer d’échappement :P

    Voilà un peu les dernières nouvelle 

  4. Salut,

    un peu de news de mon côté, le 1300 tourne toujours :D j'ai enfin eu un peu de temps pour installer les sondes et mano, pas trop de test pour l'instant sauf pour le retour où j'avais juste le mano de pression du compresseur de raccordé.

    Ben le ptit souffle à 0,5b en accélération mais descend à -0,7b en décel

    Demain j'essayerais de faire quelques test, notament la plage d'utilisation et une petite vidéo si j'arrive :P

    le montage des mano est fait à l'arrache mais ils ont le mérite d'être là histoire de :cool:

    IMG_2562.thumb.JPG.90e1897e390f669e6dc0065c3e9419c7.JPG

  5. J'ai du faire 30-40kms en tout je dirais, mais en plusieurs fois, pas de long trajet pour l'instant.

    Du couple c'est sur qu'il y en a :P combien je sais pas mais les sensations sont bonne :D c'est pas la meilleure caisse niveau sécurité (freins/amorto/etc...) donc je fait pas trop le kéké on va dire.

    j'ai remarqué que ça pousse un peu mieux à froid qu'à chaud par contre.

    il nous reste les différents mano à installer pour surveiller tout ça avant de prendre un peu plus longtemps la route. Peut être même un passage au banc moteur.

    Par contre elle boit beaucoup oui :rolleyes:

  6. Salut,

    un peu de niouz par ici, le cox à eu droit à quelques tours de roue ce week-end à l'occasion des portes ouvertes chez vw, avec le club on y était pour exposer quelques caisse et faire un peu d'animations :P

    au programme,

    montage d'un 1776cc dans la 61

    re-démonter l'échappement du la compressor pour mettre les collier d'échappement qui manque, histoire de faire un peu moins de bruit :lol:

    et quelques cours et autres.

    les commerciaux/mécano de chez vw étaient septique en voyant le moteur compressor B) mais vite impressionné après quelques coups de gaz que je vous fait partager un peu dans la vidéo ci-dessous

     

  7. Hello,

    enfin un peu de niouz! après les galères avec cette histoire de charge! trouver une autre dynamo en diam 90 qui finalement à un roulement HS, passer sur une dynamo diam 100 standard (montage au poil de cul), réussir à tout emboiter et remonter pour que finalement le régulateur "neuf" soit aussi HS :wacko: bref après avoir enfin trouvé le bon ensemble ça y est ça charge (dans tous les sens du terme :P)

    Pour l'instant j'ai juste fait un petit tour de mon quartier histoire de se remonter le moral, bon je suis en pleine zone 30 un peu partout mais bon j'ai tiré un chouille la seconde et bbbaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh ça pousse grave au cul!!! :D

    config: boite 8x35 stock/pneu en 205/70/15

    comparé à mon T4 2056cc dans mon 181 (avec une 8x31 certes) mais les premiers rapports court aussi, ça n'a rien à voir! ça envoie du paté nondidiou!!!

    prochains essais semaine prochaine je pense car maintenant c'est préparation du stock pour la bourse de Valence :)

    Ensuite viendrons les test un peu plus poussé et surtout on va essayer de fiabiliser tout ça :P

    une ptit photo de ce soir histoire de ;)

    IMG_2070.thumb.JPG.91a93cc5b92bcdecf9f9075625f594b9.JPG

    @++

  8. J'ai enfin eu un peu de temps pour redémarrer le moteur cet aprem (presque 2 mois après l'installation :P) pas de test sur route vu le temps de merde aujourd'hui mais j'ai chercher un peu sur le pb de charge.

    Bref la dynamo est hs finalement, même après test de "remagnetiser" elle ne veut rien savoir du coup obliger de tout démonter pour le changement -_-

    j'espère pouvoir m'en occuper rapidement histoire de commencer les vrais test routiers :D

  9. version à peu près traduite par notre ami google :D

    https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.autospeed.com%2Fcms%2Farticle.html%3F%26title%3DSupercharger-Steal-Part-One%26A%3D110294&edit-text=&act=url

    sinon oui je sais bien que ça viens d'asie et qu'il est intéressant de chercher de ce côté ;) par contre je mettais seulement en garde contre les "copies" qui sont envoyé à la place des vrai (qui sont généralement en photos) et sur lesquels rien n'est inscrit et dont la qualité est médiocre (d'après les quelques témoignages que j'avais trouvé sur le net il y a quelque temps)

  10. Sur notre 1300cc c'est un Amr300 comme noté plus haut, compresseur qui était monté sur quelques japonaises.

    le sens du montage à été choisi pour pouvoir fermer le capot et rouler en "aspect" origine, même si pour l'instant le filtre à air est 1 à 2 cm trop long pour pouvoir fermer le capot, mais il sera bientôt modifié.

    Le but de ce montage était surtout de voir le positionnement dans le compartiment moteur, les différents empattement et problèmes rencontrés et surtout pour un bon délire oui :P

    surtout que le moteur est stock, un ptit 1300cc double admission tout simple quoi,

    si les essais se confirment et que tout tourne comme il faut, on pourra éventuellement envisager un montage sur une autre base moteur un peu plus prévu pour (config prévue pour) et certainement le passage sur un amr500 cette fois. Une installe différente aussi pour pouvoir rester en alternateur car là avec la dynamo 12v format 6v qui fonctionne pas faut fouiller dans le stock pour trouver quelque chose à la place :lol: je vais déjà voir l'état des charbons si jamais c'est que ça.

    Bref des news en début d'année certainement car là avec le boulot et les fêtes je n'aurais surement pas le temps

    @+

     

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