goumipop
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oui j'ai vu ça aussi
le kit "Joe Blow" est sympa mais il a du taxer 
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Un peu de niouz ici,
dimanche c'était réunion club pour la prépa de notre meeting, petite sortie famille avec la cox donc 2 adultes et 2 enfants
puis à la sortie d'un village il y avait un truc blanc devant qui avance pas
bon vous me direz pour le son ce que ça donne car comme je suis quasi sourd je n'entend jamais le compresseur c'est frustrant
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il y a 16 minutes, Vinze66 a dit :
Que veux tu dire par problèmes côté allumage ?????
ben si tu as peur d'avoir un pb ça sera plus du côté allumage ou autre périf que le compresseur je pense
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il y a 42 minutes, Vinze66 a dit :
Je me pose une question, avec ton montage tel quel, si tu doit repasser en config "origine", en installant une pipe d'origine et un carbu 34, ca passe ???
En fait je me dit si je tombe en rade au milieu de la France ou je ne sais ou, en prenant avec moi pipe+carbu origine, je pourrai rentrer tranquille.......
ben oui ça passe puisque tu remonte les éléments d'origine du coup
il faudra juste prendre une courroie moins longue pour faire tourner la dynamo sans le compresseur.
Mais honnêtement c'est pas le compresseur qui risque de causer des pannes je pense, à la limite le carbu, mais il y aurais plus de pb du côté allumage je dirais
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il y a 21 minutes, Pulsation a dit :
fais doucement avec mon futur cab ! tu vas me voiler la coque avec ton moulin !
t'en loupe pas une toi
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merde j'ai pas pu rester assez longtemps pour assister aux tests
cool que ça roule au moins -
aucune idée
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il y a 32 minutes, youpykoala a dit :
sur fb il y a un forum amr au cas ou
tu as un liens car j'arrive pas à trouver ça
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il y a 4 minutes, youpykoala a dit :
avec son 1300 et l'amr le moteur commencait à brouter.
lié au givre
tu parle de qui?
il y a 37 minutes, mac a dit :il y a un shop (new team 3.0 dans le 66) qui a fait un montage sur 1835 avec un 36 dcnf . ils se servent d'un decapeur thermique sous le carbu, je pense que c'est eviter le givre.
oui j'ai vu la vidéo mais le montage me plait pas spécialement (ce n'est que mon avis
) mais le carbu déporté sur le côté comme ça et la pipe qui passe de rond à carré à ovale bof bof
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Personnellement je n'ai pas de givre sur mon montage
a voir avec les températures négatives un peu plus tard mais pour l'instant rien 
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Le 16/09/2017 at 21:56, goumipop a dit :
Pour Vinze66, sur cette vidéo on voit un peu mieux le montage et les fixations
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On a rien inventé les mecs
j'avais déjà suivi un peu les différents sujet trouvé un peu partout, mais difficile de tout suivre
sinon comme on dit "Google est ton ami" pour les traductions aussi
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Il y a 10 heures, youpykoala a dit :
salut, niveau alimentation et régulation d'essence vous utilisez quoi?
salut,
pour ma part c'est pompe d'origine
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c'est ce qui est en cours par chez nous y parait
par contre de là a en faire en série c'est autre chose
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Ok merci pour ton retour
tu es sur un 40DCOE ou un 40DHLA?
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Sympa ton montage et bien propre
tu connais ya config carbu ? Taille de gicleur, etc...
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il y a effectivement plusieurs kit qui se vendent mais comme tu l'a dit, le prix laisse rêveur
même les amr commencent à attirer du monde
mais bonjours les tarifs, il y a peu sur une bourse multi-marque un vendeur en avais sorti quelques uns, tout juste après une petite couche de gris tout propre, il s'est même pas donné la peine de dégraisser avant, 
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ah ben le chef à répondu en même temps
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Il y a 17 heures, klot a dit :
Et pourquoi ne pas utiliser un tendeur de courroie d'accessoires, c'est fait pour.
Ben c'est bien une poulie prévu pour, mais étant un kit d'occasion on ne sait pas ce qu'elle déjà eu dans les dents
et ce n'est que le roulement donc ça va.
Il y a 3 heures, Vinze66 a dit :Un petit truc,
Plus le compresseur tourne vite, plus il y a de pression c'est bien ça ?
A combien de pression êtes vous avec le ratio poulie cox (env 170mm= et la poulie du AMR (en 80mm) ?
Ca fait un rapport de 2:1 c'est ça ?
Donc si on est à 4000 tr:min le compresseur est lui à 8000 tr:min ?
En fait je me rend compte que sur ma poulie double, la poulie qui devait être pour le compresseur est trop petite..... elle est comme la poulie du compresseur....
je suis à 0,5b de pression avec mon montage et le ratio est plus important que 2:1 de mémoire, le compresseur est limité à 15 000trs max, je croit même que c'est plus proche de 3:1 que de 2:1.
j'ai à doigt d'allumeur bridé à 4500trs pour éviter la casse
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Merci
Et oui ça roule et comme on dit ya que ceux qui roulent pas qui cassent pas, ben ceux qui roulent cassent parfois des trucs, la preuve cet après-midi pile en arrivant au local le moteur laisser entendre un drôle de bruit
. Première pièce d'usure qui lâche sans prévenir (peut être pas prévue pour ça aussi mais bon). 1 des 2 roulement de la poulie tendeur à littéralement explosé 
entrainent l'usure rapide de la courroie (quasi neuve ) 
du coup remontage provisoire avec la poulie d'un autre kit pour pouvoir rentrer et le temps de trouver des bon roulements pour refaire tout ça
et sinon voilà la petite vidéo du 1776cc avec le amr500 (mais je pense qu'il va bientôt ouvrir un autre post pour en parler plutôt de de polluer le mien
)
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il y a 1 minute, Vinze66 a dit :
C'est une poulie de 181 Militaire !
Q'avez vous pris comme poulie sur le Amr ? Ou en trouver ?
Quelle huile utiliser dans le Amr ?
Merci !
Ok merci pour l'info de la poulie
Pour la poulie du Amr il me semble qu'il la fait à partir de 2 poulie différentes et soudée ensemble et pour l'huile je laisse @KarmannT4 répondre car je ne sais pas ce qu'il a mis dedans
1300cc compressor
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Jour de fête! oui pour la création du post ici
pour la greffe c'est dans 2 jour