nbescond
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Hello !
Je reviens vers vous, non pas avec une question, mais avec une info. Cela change :-)
J'ai essayé avec succès de mettre une 3ème ceinture à l'arrière, ventrale cette fois-ci (2 points), en complément des deux ceintures 3 points fixes (c'est-à-dire sans enrouleur) que j'ai installées préalablement pour les petits.
Pourquoi ?
Pour essayer :-)
Pour voir si je pourrai installer un 3ème siège enfant.
Parce que ma carte grise est en 5 places (par erreur ou par chance, dépend du point de vue :-)).
Au bilan, j'ai tout naturellement monté cette 3ème ceinture sur les mêmes points d'accroche bas (au milieu de la banquette) que pour les ceintures latérales. L'espace est tout petit (environ 20cm entre les 2 points).
Premier service rendu en dépannant une copine qui voyageait avec nous. Coincée entre les 2 sièges enfant. Heureusement qu'elle était fine et que c'était un trajet court.
Donc oui c'est possible. Oui j'ai essayé, et un troisième siège enfant passe (mais 1- c'est tout juste, 2- il faut des sièges enfant pas trop larges et 3- il faut que le siège enfant du milieu soit spécifié pour être accroché avec du 2 points). Mais cela reste étroit.
@+
Nicolas, qui s'accroche pour garder sa cox avec toute cette marmaille :-)
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Hello !
Pour les enfants à l'arrière, je n'ai jamais eu de souci avec des ceintures 3 points fixes. Une fois à la bonne longueur pour leurs sièges, y'a plus qu'à. J'ai même acheté une ventrale 2 points pour tenter de monter ça au milieu pour la troisième qui arrive. Mais c'est une autre histoire :-)
Pour l'avant, j'ai choisi d'installer des ceintures 3 points à enrouleurs, pour le confort de ma passagère habituelle. Les enrouleurs sont en position haute. Donc les enfants ne butent pas dessus. Mais c'est un peu disgracieux d'avoir les gros blocs des enrouleurs à cette hauteur.
A toi de voir. Il y a sûrement moyen sinon de trouver des 3 points fixes à l'avant de la bonne longueur.
@+
Nicolas
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Je pense à un autre truc.
Les dernières pages du catalogue M.c.technic...
On y trouve les évolutions de la cox d'année en année.
Peut-être est-ce cela que notre amie recherche ?
J'espère trouver le temps de les scanner.
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Salut !
Un bon petit post complémentaire, sur un excellent forum :-)
http://www.flat4ever.com/vw-tatra-une-collaboration-t42625.html
@+
Nicolas
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Je dévie peut-être un chouïa, mais cela m'intrigue, m'amuse un peu, et m'intéresse, cette tendance à vouloir être en marge, se différencier, être "à part", et puis finalement créer un courant de mode :-)
On le voit depuis toujours avec les ados en général.
Plus particulièrement, j'ai noté cet effet dernièrement chez ce qu'on appelle les "hipsters". Grosse mode en ce moment, de gens qui... veulent se démarquer de la mode.
En serait-il de même pour le combi ?
Pour ma part, même si j'aime énormément le combi, et que mes enfants aussi, on se tasse gentiment à 4 dans la cox... et bientôt 5 !
Essai à 3 sièges auto sur la banquette arrière validé :-)
Et pour répondre plus précisément au sujet, je n'ai toujours eu comme passion automobile que la cox, aussi loin que mes souvenirs remontent. Mon appréciation est donc biaisée :-)
@+
Nicolas
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J'ai trouvé cette photo sur un blog de restauration d'un 1200 de 1972, 6ème photo notamment (j'ai mis la photo ici aussi).
J'y vois deux beaux trous au fond du bac, ce que je n'ai pas sur ma 1300 de 1969.
Je continue mes recherches et vous tiens au courant.
On va quand-même pas de laisser emm... par des écoulements d'eau, hein ? :-)
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Et non, pas de trou dans le fond du bac à roue de secours.
Merci pour ta réponse Lucas. Je me disais bien que c'était pas très VW tout ça :-)
L'un d'entre vous aurait-il une photo d'un fond de bac à roue de secours "normal" ? Idéalement autour de mon millésime 69.
Ou une indication approximative de leur emplacement, que je voie si je peux percer (si ça vous paraît pas trop idiot ??).
J'ai vu des photos sur le net, mais l'avis de la communauté m'intéresse toujours avant tout.
Bonne route à tous !
Nicolas, toujours heureux conducteur au quotidien :-) :-)
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Salut !
Je rebondis sur ce post car ma question est connexe.
Moi aussi j'ai eu de l'eau dans le coffre un jour. C'était mon tuyau, branché justement sur ce récupérateur d'eau / boîtier diffuseur d'air, qui était tout détruit et pourri.
Je l'ai donc changé par un tout beau tout propre.
Ma question : elle va où l'eau ensuite, quand elle traverse ce tuyau et débouche dans le bas du coffre à l'endroit prévu à cet effet ? Il y a une canalisation qui mène sous la voiture ? J'ai eu beau regarder, je ne vois rien par dessus ou par dessous...
Par d'énormes drainchées en février, j'ai constaté un paquet d'eau dans le bac à roue de secours. Genre un bon 2-3 cm de haut ! J'ose espérer que ce n'est pas justement la destination de l'eau récupérée par ledit tuyau, sinon je ne vois pas trop l'intérêt :-)
S'il y a des passionnés du cycle de l'eau chez VW...
@+
Nicolas
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J'ai une question débile : ça sert à quoi de changer tambours -> disques ?
On avance souvent l'argument de l'efficacité du freinage. Or moi je trouve sur ma cox qu'elle freine déjà super fort. En tout cas parfois plus fort que les pneus n'adhérent :-)
Question bête, en marge de la question de reggio77 :-)
@+
Nicolas
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Toujours dans le but d'informer (on verra bien de quoi l'avenir sera fait :-)), j'ai lu des précisions.
Il y aurait 4 classes de véhicules 1*, 2*, 3* et 4*.
1* = antérieurs à 01/01/1997
2* = antérieurs à 01/01/2001
3* = antérieurs à 01/01/2006
4* = antérieurs à 01/01/2011
En 2016, Paris va interdire aux 1* de circuler en semaine. Uniquement possible le week-end.
Dans les années suivantes (2017 à 2020), l'idée sera d'étendre à la banlieue ("Grand Paris" ??), et d'inclure au fur et à mesure les autres catégories (2*, 3* et 4*).
Avec ma cox de 1969 et ma moderne de 1996, je suis pas dans la m... moi :-)
A suivre !
En parallèle, Ségolène nous prépare le retour de la pastille verte. A suivre aussi.
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seniorcanardo, c'est dit dans ces termes :
"... une mesure qui s'étendrait à l'ensemble des véhicules les plus nocifs en 2016"
ou encore :
"...dont nous allons progressivement interdire l’accès aux véhicules polluants, diesel comme essence."
et enfin :
"...Et le 1er juillet 2016, en s’appuyant sur la loi de transition énergétique, cette interdiction s’appliquera à tous les véhicules les plus polluants"
C'est moi ensuite qui ai sollicité l'avis des forumeux sur les conséquences sur nos anciennes. Inquiets ou pas inquiets ?
C'est tout. Peu de rationnel, juste vos réactions vis-à-vis de ce genre de messages.
Je relie un peu à la question délicate du "vaut-il mieux passer en carte grise collection (CGC) ou rester en carte grise normale (CGN) ?". Sans parler du fait qu'on peut le faire dans un sens et pas dans l'autre, la réponse dépendra sûrement des règles qu'on nous imposera pour rouler en anciennes. On peut en effet imaginer qu'il y aura une exception pour les CGC car peu nombreuses et patrimoniales. Ou au contraire qu'elles seront par ce biais bien identifiées comme vieilles donc polluantes.
Tout est une question de lecture de la boule de cristal.
Vous la lisez comment, vous, la boule de cristal ? :-)
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Salut !
Bon, ben j’ai craqué et me suis offert cet autoradio.
Le AUNA TCX-1-RMD Radio Bluetooth. Pour le prix du site, sur le site, sans frais de port.
Il ne présente pas trop mal. Tout plastique, mais impression visuelle du métal. Façade assez profonde (genre 2 cm). Connecteurs ISO tout ce qu’il y a de plus classique. Pas de cache extérieur en revanche (le pourtour qu’on trouve parfois sur d’autres autoradios, pour cacher le bord). Ce qui fait que chez moi, on voit un peu la découpe peu heureuse des anciens propriétaires.
Cf. photos. Chacun pourra ainsi se faire son avis sur l’esthétique, qu’on aime ou pas. Moi j’aime bien :-)
En termes de fonctionnalités, il y a tout ce que je voulais, même plus. Bluetooth pour la zik et la phonie en cas de besoin. USB pour n’importe quel appareil mp3 (par ex mon iPhone, ou une clé USB, ou…), et pour recharger en USB (indispensable quand je navigue avec l’iPhone). CD pour la zik des petits à l’arrière (toujours le même album en boucle :-)). Radio avec 5 chaînes programmables. Réglages classiques (balance, fader, etc…). Et même un emplacement pour carte SD, dont on peut se servir (jusqu’à 16Go) comme d’un espace mémoire pour mp3 toujours dans l’autoradio.
Le coup de main pour mettre et enlever la façade est à prendre. Ça va, mais ça me semble un poil plus technique que sur d’autres que j’ai eus par le passé.
J’ai regardé à l’arrière, il a son fusible 15A. Sur la spec, il tient le 12 à 14V.
Enfin, les boutons et l’écran s’éclairent en rouge. Je préférais mon ancien qui éclairait en bleu. Je ne crois pas que cela se change par configuration.
J’espère maintenant qu’il durera.
Pour le moment, toute la famille en profite, et c’est le principal :-)
@+
Nicolas
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Hello !
https://fr.news.yahoo.com/la-maire-paris-veut-bannir-autocars-et-camions-074320160.html
Que cela vous inspire-t-il pour nos anciennes ? Notamment celles d'avant 1972 et qui ne font pas l'objet de contrôle pollution en France.
Parisiens, banlieusards, êtes-vous plutôt inquiets ou sereins ?
@+
Nicolas
Texte copié-collé :
PARIS (Reuters) - La maire de Paris, Anne Hidalgo, entend interdire à partir du 1er juillet la circulation des autocars et des poids lourds les plus polluants dans la capitale, une mesure qui s'étendrait à l'ensemble des véhicules les plus nocifs en 2016.
L'élue socialiste présentera le 9 février son plan antipollution au Conseil de Paris.
"Comme l’ont déjà fait près de 200 villes européennes, nous allons mettre en place une 'zone à basse émission' dont nous allons progressivement interdire l’accès aux véhicules polluants, diesel comme essence. Je souhaite dès le 1er juillet 2015 interdire la circulation des cars et des poids lourds les plus polluants", explique-t-elle dans une interview au Monde.fr.
"Et le 1er juillet 2016, en s’appuyant sur la loi de transition énergétique, cette interdiction s’appliquera à tous les véhicules les plus polluants", poursuit-elle.
Anne Hidalgo précise que des discussions sont en cours avec l'Etat pour définir le périmètre de l'interdiction, qui serait "dans un premier temps applicable à l’ensemble de Paris, à l’exception du périphérique et des bois de Paris".
Pour assurer les livraisons et les dessertes, la mairie propose aux entreprises concernées une aide financière à l'acquisition d'un véhicule propre, qui s'ajouterait à celle de l'Etat, soit 50% du prix d'achat. Anne Hidalgo affirme que les opérateurs se montrent très intéressés.
"Et pour les 50% restants, je souhaite favoriser la création d’un crédit à taux préférentiel. Je vais mettre autour de la table le secteur bancaire parisien et les commerçants pour avancer sur ces prêts", dit-elle.
La maire de Paris souhaite bannir le diesel d'ici à 2020.
"Il ne s’agit pas d’empêcher de circuler mais de permettre de circuler sans polluer. La conférence sur le climat aura lieu à Paris en décembre 2015, nous ne pouvons être en dessous de l'ambition qui sera portée par la France".
(Sophie Louet)
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Des crottes de rennes devant le garage ?
Allez, joyeux Noël à tous également !
Coximent vôtre :-)
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Salut !
La cox que j'ai achetée il y a un an et demi ressemble pas mal à la première que tu nous as présentée ! Une 1300, de 1969 aussi, bleue métallisé. Look origine. Très jolie. Comme Raymond69, avec le recul j'adore ce millésime, assez ancien pour le charme, bien confort quand-même. Phares droits, certains préfèrent donc plus vieux, moi ça me va :-)
Sur les photos, je n'ai pas l'oeil avisé des autres forumeux, mais j'ai tout de suite vu le souci des sols. Comme tu as pu le lire ailleurs, méf donc à la rouille (notamment perforante) aux endroits habituels (passages de roues, longerons, bac à batterie, dessous de roue de secours...). C'est pas nécessairement idiot d'acheter un véhicule avec de la rouille, mais ça l'est de le faire sans le savoir et au prix fort.
Pour tes questions sur le monde des cox, j'y suis rentré un peu comme toi.
Un an et demi plus tard, j'ai beaucoup progressé, je fais plein de trucs tout seul, ai reconnu mes limites en mécanique (soit à cause des connaissances, soit du matériel, soit de l'espace de travail...), et ai claqué pas mal de ronds.
De ce côté, je ne sais pas encore dire si c'est du pérenne ou non, autrement dit si je vais lisser la bosse sur les prochaines années.
J'ai payé la mienne 5500€ et ai dû dépenser 3000€ au moins pour remplacer un paquet de trucs (échappement, boites de chauffage, carbu, allumage, bobine, dynamo, marche pied, petits équipements intérieurs, autoradio, batterie, ceintures...) ou l'entretenir (joints, huiles, matos pour l'entretien...).
J'espère donc que mes dépenses de la première année ne seront pas celles des prochaines. Pas assez de recul pour te dire. Sinon, au jour le jour, j'ai l'impression que l'entretien est faible. On verra :-)
Comme dit plus haut, te faire accompagner par un pro ou un passionné qui a l'habitude est hautement préférable.
Perso, je n'oublierai jamais le soutien de 912RS quand je suis allé visiter ma future dans le 92 :-)
Hier j'ai même fait participer madame pour régler des câbles. Le parfait week-end en amoureux en somme :-)
@+
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Désolé si ça fait redite, mais je suis un fan de la reformulation...
Est-ce bien à dire que ces phares peuvent être montés sur n'importe quelle cox à phares droits, avec la réserve de lucas sur le réglage ?
Parce qu'un jour aussi, faudra que j'y pense. Prévu à moyen terme on va dire. Et c'est sûr que 2x159€>128€...
@+
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Et perso, un précédent propriétaire avait déjà agrandi le trou...
Je ne sais pas si je le ferais, mais j'en profite tel que c'est.
Pas de resto lourde prévue à ce jour, donc je ne me pose pas de question :-)
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Hello !
Je ramène ma fraise avec des soucis quasi identiques.
Après des soucis de charge, j'ai fait remplacer ma dynamo par un alternateur. J'avais des tensions nazes (genre 7V) en dessous de 2500 tours, et quand ça chargeait, ça chargeait genre à 15-16V.
Je me suis rendu compte que l'autoradio ne fonctionnait plus. Un autoradio bluetooth de ce modèle, acheté il y a un an et demi :
J'ai regardé le fusible du boitier sur lequel je l'avais mis. 8A. Nickel, pas cramé. J'ai tenté une réinitialisation, peau de balle. J'ai regardé son propre fusible, un 10A, nickel.
Donc peut-être grillé. Sûrement d'ailleurs. Mais je sais pas si c'est dû aux surtensions citées plus haut, dû aux fusibles aux valeurs généreuses (j'ai lu plus haut 2A...), ou à la pluie généreuse des derniers jours, ou à tout ça combiné.
Quoi qu'il en soit, ça fait iech quand on compte ses sous en période de vache maigre...
Me reste à contrôler un peu les tensions au niveau de l'autoradio, histoire de voir.
Et probablement à en racheter un. Le auna cité plus haut me tape dans l'oeil, esthétiquement et fonctionnellement. Alors pourquoi pas le cadeau de Noël ?
Bref, Nicolas, qui compatit avec luluberlu...
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Merci pour vos pistes. Je vous devais bien un résumé du dénouement... jusqu'à la prochaine :-)
Côté carburation, elle a été réglée aux petits oignons par un pro. Plusieurs essais, différents carbus, nettoyage, réglages, gicleurs... Bref, ça fonctionne bien maintenant. L'explication des difficultés de réglage se trouverait dans les pipes d'admission sans doute un peu obstruées (calamine...), ce qui ne se verrait pas vraiment par temps chaud, mais là par ces météos, ça peut gêner. Le ralenti à froid tient bien désormais, pas faut pas non plus trop trainer (1-2 min OK, 5min ça devient long => agrément de conduite OK). A chaud, le ralenti est bon aussi. Pas encore noté de trous à l'accélération.
Côté charge, la dynamo ne chargeait plus en deça de 2500 tours, et chargeait beaucoup trop au-dessus (>15.5V). Je la stocke, mais j'ai opté pour le confort avec un changement par un alternateur. Je ne sais pas dire avec mes connaissances si c'est plutôt une faiblesse de la dynamo ou du régulateur associé. Le pro dit dynamo.
Je sépare donc les deux sujets. Qui ne sont a priori liés que par leur simultanéité.
Prochaine étape, comprendre ce qui cloche avec mon autoradio qui a grillé dans l'intervalle. Vais voir côté fusible appareil (fusible boîte OK).
@+ les coximanes
M'en vais rouler maintenant :-)
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Même "problème" à la maison :-)
Pour le moment on le "contient" avec des miniatures, des posters, et bien-sûr des tours de cox...
Seul hic, il veut être devant. A 3 ans c'est un peu jeune pour conduire.
Allez, dans 12 ans la conduite accompagnée :-)
Pas de bonne réponse sinon pour coxy83160. Je peux juste dire que par ailleurs, mon fils adore ses deux voitures télécommandées électriques. Ce ne sont cependant pas des cox.
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Le sujet porte sur l'assurance. Comme tout le monde j'imagine, je prends note de l'expérience malheureuse de Malsteph, et je vérifie mes clauses. Ouf, c'est bon chez moi ;-)
Le reste m'intéresse aussi. J'ai bien noté pour le circuit de carburant.
Ce qui m'amène cette question pour Malsteph : ta mère avait-elle un extincteur avec elle ? Autrement dit, aurait-elle sauvé son combi avec, ou bien en avait-elle un et n'a t'elle quand-même rien pu faire ?
@+
Nicolas
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Carrément émouvant, oui !
Féru de généalogie, je pense que je vais croiser mes passions et voir si j'arrive pas à remonter un peu l'historique des proprios. Je peux tenter d'attaquer par les 2 bouts, marrant :-)
J'avais bien noté la carte perforée. Je me suis dit que cela reprenait les infos écrites dessus. Cool de savoir en sus que c'était pour les "diagnoses".
@+
Nicolas
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Hello !
Je souhaitais vous faire part de la réponse des établissements belges d'Ieteren à ma lettre concernant les origines de ma cox, assemblée chez eux en 1969.
Ils ont mis le temps, mais ils ont pu retrouver pas mal de microfilms, et dans le tas, retrouvé le numéro de châssis que je leur avais indiqué.
Chouette, j'ai reçu l'image en pièce jointe :-)
J'y retrouve la date de sortie (mai 1969), le numéro de moteur (qui me dit qu'il est de mars 1969), le nom du premier proprio...
@+
Nicolas, content :-)
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Bien ouaij 20100 !
La dynamo affiche péniblement 7V en fonctionnement. Au lieu des 14 attendus. Du coup la batterie ne se recharge plus.
J'emmène Cookie au garage demain pour ce problème.
Pourtant j'avais contrôlé récemment le bon état des charbons. Je ne sais pas d'où ça peut venir => encore un truc à apprendre :-)
Je ne sais pas encore s'il peut y avoir un lien ou non avec mon problème concomitant de carburation capricieuse. Que ce soit le cas ou non, j'en rendrai compte ici.
@+
Nicolas
qu'avait vous fait dans le coffre derriere le banquette
dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Posté
Mon aménagement du moment :
Dans mon coffre arrière, où séjournent déjà 2 baffles : triangle + gilets jaunes + grande serviette pour pique-nique + essuie-tout.
Sous la banquette côté opposé à la batterie, un peu de matos : pinces batterie, courroie, câbles accélérateur et embrayage, et du bazar dont je ne me souviens plus bien...
Dans ma boite à gants : fusibles et ampoules, constat amiable, couteau, du scotch d'électricien, du bazar...
Dans le coffre avant : de l'huile, des produits d'entretien (carroserie, chromes...), des chiffons, de l'essuie-tout, des outils (pinces, clés de divers types, tourne-vis), la roue de secours, le démonte pneu avec le cric, deux kits joints et rondelles vidange.
Pas encore décidé où je mets le liquide de refroidissement. J'y réfléchis :-)
@+
Nicolas