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nbescond

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  1. Salut ! Depuis ce matin, sur ma cox 1300 de 1969, je n'arrive plus à mettre mes codes (feux de croisement). Feux éteints OK. Veilleuses OK. Pleins phares (feux de route) OK. Mais la bascule au volant (commodo) ne fonctionne plus entre croisement et route. Je reste toujours en feux de route, voyant bleu allumé. Auriez-vous svp des pistes que je pourrais investiguer ? A noter que cela fait quelques semaines que j'ai rencontré ce problème, mais de façon intermittente. Parfois ça restait bloqué, puis ça redevait normal sans explication plus tard. Là cela semble plus "permanent".
  2. Je me pose la même question, avec l'idée du 3ème qui nous titille Ou alors comme dit plus haut, on passe au combi Bref, de mon côté, CG 5 places, donc côté réglementation et assurance OK. Points d'accroche OK, je peux mettre une ventrale au milieu. En revanche : - pas sûr de la place pour mettre 3 sièges (c'est déjà limite avec nos deux sièges bien volumineux, il doit rester genre 30 cm) - pas sûr que la largeur de bassin soit suffisante au milieu entre les 2 boulons d'accroche (risque de forte compression si choc ?) Ce n'est pas d'actualité chez moi, mais voici ce que j'envisag
  3. Bienvenue ! On est pas très loin, j'habite Vanves. Bon courage avec ta cox. Et surtout bon plaisir !! J'ai fait l'acquisition de la mienne en septembre, et depuis, que du bonheur. Même si petit à petit, je cerne bien tous ses plus ou moins graves défauts (ah, la carrosserie...). Je roule avec quasi tous les jours, et ça, c'est le pied :-) Les membres de ce forum m'ont déjà beaucoup aidé, et je les en remercie encore. J'espère que tu n'auras pas trop de déboires de ton côté, donc ! Ou alors, comme dit plus haut, que ces déboires (finalement inévitables) seront sources d'apprenti
  4. Salut ! Une question comme ça, car je ne suis pas plus concerné que cela, mais que ça m'intrigue : où est-ce qu'on peut "faire refaire une boîte de vitesse" de cox ?? En tapotant sur des moteurs de recherche, on ne tombe que sur des revendeurs de pièces ou de boîtes complètes. Je sais qu'on ne donne pas de référence de pro sur le forum, mais avoir ne serait-ce que l'info qu'on en trouve par ci par là, c'est déjà précieux je pense, pour les vwistes qui ne savent pas ou ne veulent pas se risquer à traficoter eux-mêmes leur boîte défectueuse. @+ Nicolas
  5. Je confirme le coup de la peinture des capuchons :-) Je les ai changé récemment d'ailleurs, pour justement graisser plus fréquemment. Je vais essayer ce que tu conseilles, à savoir, si j'ai bien compris, ouvrir un peu la portière, et la soulever à la main pour redresser légèrement. Je n'ai pas compris le role du cric ici, ni si je devais desserer les vis de charnière avant de soulever. Bref, on verra :-) Merci beaucoup en tout cas pour vos réponses
  6. Bonjour, La discussion m'intéresse car ma porte conducteur frotte un peu en bas sur le marche pied quand je la ferme (d'ailleurs du coup le joint s'est abîmé), et j'aimerais la relever un poil. Je visualise très bien les grosses vis des charnières, mais n'ai encore jamais osé les travailler, de peur d'abîmer les têtes de vis. Ces "tournevis à frapper", ce sont des tournevis que l'on frappe au marteau et qui transforment le coup translatif en coup rotatif ? Question qui fera peut-être sourire, mais quand on n'y connait rien... @+ Nicolas
  7. Pour info, en septembre 2013, la préfecture a aussi omis de transposer la mention collection en Z.1. Du coup la cox est passée en CT normale sans autre formalité. Cela m'a surpris, mais c'est comme ça, qu'y faire ? Je n'ai pas eu ta chance pour le CT, car j'avais une contre-visite à faire après la carte grise. Du coup le CT m'a logiquement donné 2 ans et non 5. Ceci dit, comme tu le dis, et je suis d'accord, c'est pas plus mal ainsi, car ça m'oblige à encore plus de rigueur. J'ai 0 également en rubriques F1, F2, F3, G, G1. Mais aussi P1 (mais le modèle mentionne 130011F1), P2 (bof)
  8. Merci kads. Pour le bon modèle, je vais démonter et regarder. Pour le montage électrique, merci pour l'info, je monterai deux circuits comme indiqué. Pour le ou les interrupteurs, je vais encore réfléchir un peu, en notant bien ton conseil. En revanche, pour le passage des fils, je ne vois pas. Je parlais de la rentrée des fils depuis l'extérieur, c'est-à-dire depuis les pare-chocs où seront fixés les antibrouillards (avant et arrière). Je me vois mal les faire courir le long de la carrosserie, rentrer coincés entre la carrosserie et le cerclage des phares, pour finalement profiter du tr
  9. Bonjour à tous ! J'ai quelques questions concernant l'éclairage... Tout d'abord, je viens de me rendre compte que mon phare droit ne se règle plus, ni en hauteur ni en latéral. Je n'ai pas encore investigué plus amont. Mais si je devais le remplacer en entier, je viens d'aller faire un tour par exemple sur le site de Mecatechnic, et ils proposent 2 phares qui semblent convenir. Je ne sais lequel je choisirais, car l'un est "à ampoule type code européen", l'autre "à ampoule type H4". Je ne vois pas ce qu'il me faudrait... 1ère question. Ensuite, j'aimerais monter des antibrouillards
  10. Merci pour vos réponses ! J'ai de l'huile neuve maintenant. Donc je vais attendre que le niveau descende à la limite avant de faire la vidange suivante couplée au changement des gougeons défectueux, en espérant que ce n'est pas le 6ème dont parle kads. D'ailleurs kads, on le reconnaît comment ce 6ème gougeon ? Uniquement en essayant de l'enlever et échec, ou est-il repérable à un endroit précis ? @+ Nicolas
  11. Salut la coxitude ! 2ème vidange depuis que j'ai ma cox, i.e depuis septembre. 1000km environ seulement, mais le niveau était à son min, et l'huile était noire noire, alors je n'ai pas hésité. Peut-être d'ailleurs que c'est ma conduite exclusivement urbaine, le froid, et les mauvais réglages starter-ralenti du début qui expliquent. Comme pour ma première vidange, j'ai galéré comme un malade pour refixer les 6 petits boulons sur les gougeons. La 1ère fois, je n'y étais tout simplement pas arrivé proprement et à la fin ça suintait légérèrement à chaud, du coup direction le garage pour fa
  12. Simplement : merci !! Bien noté pour les pneus. Cela répond parfaitement à mes interrogations. Je vais pouvoir finaliser mes recherches :-) Pour la rouille, pas cool effectivement. Je vais demander conseil à quelques pros. Sans me presser. Mais sans négliger non plus. Si un pro me dit que c'est réparable en grattant un peu et qu'on peut récupérer le(s) longeron(s) sans décoquer/découper et à moindre prix, banco. Mais sinon (le plus probable si j'ai bien compris), cela va me poser un souci de principe (pas le temps, les moyens techniques ni l'envie pour le moment, de faire du lourd) et
  13. Re-salut ! Décidément, je turbine de la cervelette en ce moment pour chouchouter mademoiselle... J'ai deux pneus qui me semblent un peu usés à l'arrière (Toyo, un peu "plats" même après gonflage + craquelures légères). J'ai lu, relu, re-relu tout un tas de choses, dont l'excellent post sur flat4ever. Y compris le simulateur d'écarts de roues. Mais je ne trouve pas mon information, sans doute donc évidente pour le commun des mortels... Mes pneus sont en 155/80 R15 (Michelin à l'avant et Toyo à l'arrière) pour le moment. J'aimerais monter des Michelin à la place des Toyo. Les XZX
  14. Ah, très intéressant ça, Kads ! Car en sortant la cox du garage, la course était beaucoup plus longue qu'en l'y déposant. Tu confirmes mes doutes du moment, que je ne pouvais pas faire valoir en tant que débutant face à un pro... J'ai donc pris RV avec le garage jeudi pour nouvelle purge et vérif du maître cylindre. En attendant je suis prudent (anticipation) + pompage si nécessaire + la main sur le frein à main :-) Mais globalement elle freine très très bien (et elle a passé le CT haut la main dans ces conditions). Précision pour speedster2 qui m'a aussi aidé de ses conseils, le
  15. Coucou ! J'ai une question métaphysique, due aux doutes que m'a mis le garage quand ils m'avaient refait les freins avant (tambour), et aux observations récentes. Quand ils avaient bossé dessus, j'ai trouvé à la réception une course importante de la pédale de frein, et ils m'ont dit que c'était justement ça la normalité. Zéro expérience => ah, bon, d'accord... D'ailleurs le CT n'avait rien dit et avalisé techniquement, en validant la contre-visite associée. Mais ces derniers temps, j'ai l'impression que c'est pire. Il m'arrive même parfois d'aller au plancher (rare mais ç
  16. Je devais une réponse à Yan.12... Je n'ai pas eu à régler le levier de vitesse, donc je ne peux pas t'aider. La vidange boîte m'a semblé suffire. Il n'y a pas eu de grande différence de comportement après la vidange, mais ça va dans l'ensemble. Tout passe nickel, sauf le passage 3->2 que je chouchoute un peu. Bon courage par chez toi ! Nicolas
  17. Merci Luc pour ton message ! J'ai suivi ton conseil et démonté le marche-pied gauche (conducteur). Sans problème. Au démontage, 2 des vis de fixations étaient un peu corrodées, les autres nickels. Les 2 corrodées correspondaient effectivement aux endroits un peu attaqués sous la peinture. Cf photos. L'un des endroit était le bas de porte initialement identifié, l'autre quasi au passage de roue arrière. En-dessous, on ne voit rien, et ailleurs c'est bon aussi. Donc attaqué oui, mais a priori pas gravissime. Merci donc pour ce conseil avisé, qui me permet de jauger un peu mieux l'éte
  18. Salut ! Quelques nouvelles de Cookie :-) Tout se passe bien, on s'apprivoise bien l'un l'autre. Le moteur tourne très très bien, après de longs moments passés à bien régler le starter et le carbu. Elle consomme pas mal (15L/100 environ), mais je suis toujours en ville, quasiment toujours starter en marche car trajets de 10-15 min, donc je ne cherche pas trop pour le moment. J'ai fait mes premières vidanges moteur et boîte et je suis tout fier de moi. Re-serrage des freins itou. Divers remplacements de petites pièces usées aussi (boutons, caches, bras essuie-glace…). Partant de zéro en
  19. Si je passe de 3 en 2 au bon régime, la 2nde passe nickel. A régime plus bas, la 2nde passe mais ça craque, et j'aime pas trop ça (usure prématurée des pignons je suppose). Du coup dans ce deuxième cas de figure, je double débraye et ça ne craque plus (enfin 90% du temps, car je ne suis pas devenu expert du double débrayage en quelques jours ) J'espère que la vidange prochaine, et le cas échéant un petit réglage du levier de vitesse, supprimera ce désagrément et me permettra de rétrograder en 2nde sans me faire de noeux au cerveau à chaque fois
  20. Et voilà, freinage tout propre à l'avant (plus purge, débouchage des durites, et nettoyage arrière en bonus). Environ 300€, ce que j'avais budgétisé avant l'achat. Le garagiste a l'air OK, et le résultat satisfaisant sur route. Contre-visite CT demain soir pour clore ce chapitre freinage. Je m'attaque prochainement à la boîte. Vidange (aucune info sur la dernière vidange, donc indispensable) et éventuellement réglage du levier, car comme beaucoup j'ai du mal à rétrograder en 2nde. J'ai appris entre temps à double débrayer, donc ça passe nickel, mais en "normal", ça craque souvent. Et c
  21. CT recallé une seconde fois. Boum, 25€ la contre-visite. Mais je le prends avec philosophie. Je voulais voir si le réglage des machoires suffisait, et non, c'est bien un problème de pression à droite. Le déséquilibre est donc toujours là, comme je le pressentais au volant. Je suis donc le sage avis de nono14, et je passe par la case "révision des tambours" dès jeudi. L'occasion de faire la connaissance du garagiste de ma rue, et pourquoi pas entamer une belle et longue relation de confiance... ou pas Encore merci pour vos encouragements. Au passage j'ai baptisé la dame : Cookie s
  22. Quelques news, comme promis. Et quelques photos en pièces jointes. Je peux en prendre d’autres, pas de souci. J’ai pu monter une deuxième ceinture à l’arrière. Sans enrouleur. Pour le siège auto du grand (2 ans), ça va nickel. Pour le cosy de la petite, c’est tout juste (ceinture détendue au max), mais ça va. Ce qui fait qu’on a pu profiter du WE tous les quatre, et nous balader fièrement dans notre toute nouvelle cox ! La poussette au pied des enfants, mon ainé émerveillé, et Madame et moi tout contents Je me demande quel est le filtre à air. J’ai bien lu l’article technique d
  23. Comme promis j'ai regardé, et c'est vrai que c'est super juste si on doit mettre une ceinture ventrale au centre : environ 20cm. Faut pas avoir le bassin trop large Je te souhaite de bonnes investigations, recherches, et un bon débat ! Perso, étant père de 2 très jeunes poulpiquets, je pèse les propos d'appia, et les méditerai en étant encore plus prudent que je ne le suis déjà en moderne, notamment sur les distances de sécurité. Ces derniers jours, où je me familiarise avec la cox, j'ai noté qu'elle freinait plutôt agréablement bien. Mais que si j'y allais franchement, 3 fois sur 4 mes
  24. Tiens, ce soir je vais regarder si c'est vraiment pas possible de monter une ceinture ventrale 2 points au milieu, en utilisant 2 fois les points d'ancrage bas. J'ai un gros doute à cause de l'écartement (genre 20cm de mémoire visuelle). Et pour info ma carte grise, oh suprise, est aussi en 5 places. Mais je souhaite bon courage à celui qui voudra se glisser entre les deux sièges bébés :-)
  25. Salut ! Et bien voilà ! Me voici de la partie Je suis allé cherché mademoiselle samedi. Après le tour du proprio, je me suis assis ému au volant, et j'ai parcouru sous une pluie battante les quelques km qui me séparaient de chez moi. Autoroute, périph, pluie, tout ça, tout ça pour une première, autant dire que je stressais... En plus mes essuie-glaces ne marchaient plus pendant un moment, alors c'était conduite " à l'estime " ;-) Depuis je suis dans les démarches. Assurance, carte grise, plaques, nouveau contrôle technique, divers achats. A ce propos j'ai réglé les mâchoires de fr
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