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nbescond

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Everything posted by nbescond

  1. Bonsoir à tous, chère communauté de coxmen ! Ce qui m'amène ce soir, c'est un problème non permanent, et je n'ai pas trouvé de solution avec le moteur de recherche. En fait, mon coffre avant fait ses caprices. Par moment, la manette de la boîte à gants fait bien son office, et je peux ouvrir mon coffre. Mais parfois, depuis quelques jours, cela ne marche plus, et je reste comme un c... devant mon coffre impossible à ouvrir. Et puis ça remarche. Et puis ça ne marche plus... Je me demandais ce qui pouvait clocher? Une idée ? Je penchais a priori pour un câble peut-être
  2. En tant que très proche banlieusard, je suis bien-sûr concerné par la mesure. Ca me gêne car je n'ai que ma cox 1969 pour rouler, dont je me sers pour mes déplacements professionnels. Ce qui exclut un passage en CG collection. Mais exclut aussi de rouler dans Paris depuis aujourd'hui, en journée et en semaine... La quadrature du cercle :-) Ou alors je dois posséder un autre véhicule ? Bof bof. Sur l'esprit, je suis pourtant d'accord avec la mesure. Même si elle est injuste, qu'elle pourrait voire devrait suivre un raisonnement plus cartésien comme le propose Loïc, de temps en temps il fau
  3. Coucou ! Je poste un petit message rapidement, pour vous remonter mon retour d'expérience de mercredi. Pas de question, mais juste un témoignage :-) De retour de mission pro en milieu d'après-midi, 40 bornes à faire sur autoroutes urbaines pour rentrer chez moi en région parisienne, je me retrouve sous la fameuse tempête de neige que beaucoup ont notée. Chauffage à fond (chouette :-)), déflecteurs entre-ouverts pour la buée, nickel. Tenue de route, nickel. Il faut dire que mes pneus sont neufs, et surtout que ma conduite était hyper souple. Mon moteur d'essuie-glace est n
  4. Désolé PsykoMantys pour ma réponse plus que tardive. J'avais totalement zappé tes questions ! Je réponds quand-même aujourd'hui, ne serait-ce que pour laisser une trace sur le sujet. L'adresse a été donnée dans d'autres posts, mais la voici : s.a. D'Ieteren n.v. rue du Mail, 50 1050 Bruxelles Belgique. Tel. : +32 2 536.51.11. Mon courrier était le suivant : "Madame, Monsieur, Propriétaire de ma VW 1300 de 1969 depuis près d’un an, j’avais entrepris, dès son achat, des recherches auprès de l’Automuseum de Wolfsburg en Allemagne, afin d’obtenir auprès d’eux les information
  5. Merci pour vos réponses ! Quand j'aurai essayé, je reposterai si j'ai trop de mal. @+ Nicolas
  6. Bonjour à tous, Cela m'intéresserait d'avoir votre point de vue sur la facilité ou au contraire la difficulté de remplacer soit-même le ressort de rappel de la pédale de frein. Il se trouve cassé sur ma cox. Sans que cela soit bien gênant, car le maître cylindre fait remonter la pédale de lui-même. Pour le moment en tout cas, car je fais remplacer ledit maître cylindre et je ne sais pas si ça continuera à bien marcher de la sorte après. J'ai les manuels. Je demande surtout vos avis si vous en avez. A+ Nicolas
  7. Mon aménagement du moment : Dans mon coffre arrière, où séjournent déjà 2 baffles : triangle + gilets jaunes + grande serviette pour pique-nique + essuie-tout. Sous la banquette côté opposé à la batterie, un peu de matos : pinces batterie, courroie, câbles accélérateur et embrayage, et du bazar dont je ne me souviens plus bien... Dans ma boite à gants : fusibles et ampoules, constat amiable, couteau, du scotch d'électricien, du bazar... Dans le coffre avant : de l'huile, des produits d'entretien (carroserie, chromes...), des chiffons, de l'essuie-tout, des outils (pinces, clés
  8. Hello ! Je reviens vers vous, non pas avec une question, mais avec une info. Cela change :-) J'ai essayé avec succès de mettre une 3ème ceinture à l'arrière, ventrale cette fois-ci (2 points), en complément des deux ceintures 3 points fixes (c'est-à-dire sans enrouleur) que j'ai installées préalablement pour les petits. Pourquoi ? Pour essayer :-) Pour voir si je pourrai installer un 3ème siège enfant. Parce que ma carte grise est en 5 places (par erreur ou par chance, dépend du point de vue :-)). Au bilan, j'ai tout naturellement monté cette 3ème ceinture sur les mêmes p
  9. Hello ! Pour les enfants à l'arrière, je n'ai jamais eu de souci avec des ceintures 3 points fixes. Une fois à la bonne longueur pour leurs sièges, y'a plus qu'à. J'ai même acheté une ventrale 2 points pour tenter de monter ça au milieu pour la troisième qui arrive. Mais c'est une autre histoire :-) Pour l'avant, j'ai choisi d'installer des ceintures 3 points à enrouleurs, pour le confort de ma passagère habituelle. Les enrouleurs sont en position haute. Donc les enfants ne butent pas dessus. Mais c'est un peu disgracieux d'avoir les gros blocs des enrouleurs à cette hauteur. A toi de
  10. Je pense à un autre truc. Les dernières pages du catalogue M.c.technic... On y trouve les évolutions de la cox d'année en année. Peut-être est-ce cela que notre amie recherche ? J'espère trouver le temps de les scanner.
  11. Salut ! Un bon petit post complémentaire, sur un excellent forum :-) http://www.flat4ever.com/vw-tatra-une-collaboration-t42625.html @+ Nicolas
  12. Je dévie peut-être un chouïa, mais cela m'intrigue, m'amuse un peu, et m'intéresse, cette tendance à vouloir être en marge, se différencier, être "à part", et puis finalement créer un courant de mode :-) On le voit depuis toujours avec les ados en général. Plus particulièrement, j'ai noté cet effet dernièrement chez ce qu'on appelle les "hipsters". Grosse mode en ce moment, de gens qui... veulent se démarquer de la mode. En serait-il de même pour le combi ? Pour ma part, même si j'aime énormément le combi, et que mes enfants aussi, on se tasse gentiment à 4 dans la cox... et bientô
  13. J'ai trouvé cette photo sur un blog de restauration d'un 1200 de 1972, 6ème photo notamment (j'ai mis la photo ici aussi). J'y vois deux beaux trous au fond du bac, ce que je n'ai pas sur ma 1300 de 1969. Je continue mes recherches et vous tiens au courant. On va quand-même pas de laisser emm... par des écoulements d'eau, hein ? :-) http://666rrk.free.fr/resto_jupe_av.php?title=Remplacement%20jupe%20avant%20et%20bac%20roue%20secours
  14. Et non, pas de trou dans le fond du bac à roue de secours. Merci pour ta réponse Lucas. Je me disais bien que c'était pas très VW tout ça :-) L'un d'entre vous aurait-il une photo d'un fond de bac à roue de secours "normal" ? Idéalement autour de mon millésime 69. Ou une indication approximative de leur emplacement, que je voie si je peux percer (si ça vous paraît pas trop idiot ??). J'ai vu des photos sur le net, mais l'avis de la communauté m'intéresse toujours avant tout. Bonne route à tous ! Nicolas, toujours heureux conducteur au quotidien :-) :-)
  15. Salut ! Je rebondis sur ce post car ma question est connexe. Moi aussi j'ai eu de l'eau dans le coffre un jour. C'était mon tuyau, branché justement sur ce récupérateur d'eau / boîtier diffuseur d'air, qui était tout détruit et pourri. Je l'ai donc changé par un tout beau tout propre. Ma question : elle va où l'eau ensuite, quand elle traverse ce tuyau et débouche dans le bas du coffre à l'endroit prévu à cet effet ? Il y a une canalisation qui mène sous la voiture ? J'ai eu beau regarder, je ne vois rien par dessus ou par dessous... Par d'énormes drainchées en février, j'ai con
  16. J'ai une question débile : ça sert à quoi de changer tambours -> disques ? On avance souvent l'argument de l'efficacité du freinage. Or moi je trouve sur ma cox qu'elle freine déjà super fort. En tout cas parfois plus fort que les pneus n'adhérent :-) Question bête, en marge de la question de reggio77 :-) @+ Nicolas
  17. Toujours dans le but d'informer (on verra bien de quoi l'avenir sera fait :-)), j'ai lu des précisions. Il y aurait 4 classes de véhicules 1*, 2*, 3* et 4*. 1* = antérieurs à 01/01/1997 2* = antérieurs à 01/01/2001 3* = antérieurs à 01/01/2006 4* = antérieurs à 01/01/2011 En 2016, Paris va interdire aux 1* de circuler en semaine. Uniquement possible le week-end. Dans les années suivantes (2017 à 2020), l'idée sera d'étendre à la banlieue ("Grand Paris" ??), et d'inclure au fur et à mesure les autres catégories (2*, 3* et 4*). Avec ma cox de 1969 et ma moderne de 1996, je suis
  18. seniorcanardo, c'est dit dans ces termes : "... une mesure qui s'étendrait à l'ensemble des véhicules les plus nocifs en 2016" ou encore : "...dont nous allons progressivement interdire l’accès aux véhicules polluants, diesel comme essence." et enfin : "...Et le 1er juillet 2016, en s’appuyant sur la loi de transition énergétique, cette interdiction s’appliquera à tous les véhicules les plus polluants" C'est moi ensuite qui ai sollicité l'avis des forumeux sur les conséquences sur nos anciennes. Inquiets ou pas inquiets ? C'est tout. Peu de rationnel, juste vos réactions vis-à-vis
  19. Salut ! Bon, ben j’ai craqué et me suis offert cet autoradio. Le AUNA TCX-1-RMD Radio Bluetooth. Pour le prix du site, sur le site, sans frais de port. Il ne présente pas trop mal. Tout plastique, mais impression visuelle du métal. Façade assez profonde (genre 2 cm). Connecteurs ISO tout ce qu’il y a de plus classique. Pas de cache extérieur en revanche (le pourtour qu’on trouve parfois sur d’autres autoradios, pour cacher le bord). Ce qui fait que chez moi, on voit un peu la découpe peu heureuse des anciens propriétaires. Cf. photos. Chacun pourra ainsi se faire son avis sur
  20. Hello ! https://fr.news.yahoo.com/la-maire-paris-veut-bannir-autocars-et-camions-074320160.html Que cela vous inspire-t-il pour nos anciennes ? Notamment celles d'avant 1972 et qui ne font pas l'objet de contrôle pollution en France. Parisiens, banlieusards, êtes-vous plutôt inquiets ou sereins ? @+ Nicolas Texte copié-collé : PARIS (Reuters) - La maire de Paris, Anne Hidalgo, entend interdire à partir du 1er juillet la circulation des autocars et des poids lourds les plus polluants dans la capitale, une mesure qui s'étendrait à l'ensemble des véhicules les pl
  21. Des crottes de rennes devant le garage ? Allez, joyeux Noël à tous également ! Coximent vôtre :-)
  22. Salut ! La cox que j'ai achetée il y a un an et demi ressemble pas mal à la première que tu nous as présentée ! Une 1300, de 1969 aussi, bleue métallisé. Look origine. Très jolie. Comme Raymond69, avec le recul j'adore ce millésime, assez ancien pour le charme, bien confort quand-même. Phares droits, certains préfèrent donc plus vieux, moi ça me va :-) Sur les photos, je n'ai pas l'oeil avisé des autres forumeux, mais j'ai tout de suite vu le souci des sols. Comme tu as pu le lire ailleurs, méf donc à la rouille (notamment perforante) aux endroits habituels (passages de roues, longeron
  23. Désolé si ça fait redite, mais je suis un fan de la reformulation... Est-ce bien à dire que ces phares peuvent être montés sur n'importe quelle cox à phares droits, avec la réserve de lucas sur le réglage ? http://www.mecatechnic.com/GO1_GA17100KIT_FR_kit-de-2-phares-h4-origine-hella-pour-golf-1-vw-golf-1-171941753a.htm Parce qu'un jour aussi, faudra que j'y pense. Prévu à moyen terme on va dire. Et c'est sûr que 2x159€>128€... @+
  24. Et perso, un précédent propriétaire avait déjà agrandi le trou... Je ne sais pas si je le ferais, mais j'en profite tel que c'est. Pas de resto lourde prévue à ce jour, donc je ne me pose pas de question :-)
  25. Hello ! Je ramène ma fraise avec des soucis quasi identiques. Après des soucis de charge, j'ai fait remplacer ma dynamo par un alternateur. J'avais des tensions nazes (genre 7V) en dessous de 2500 tours, et quand ça chargeait, ça chargeait genre à 15-16V. Je me suis rendu compte que l'autoradio ne fonctionnait plus. Un autoradio bluetooth de ce modèle, acheté il y a un an et demi : http://www.cdiscount.com/auto/car-audio/jvc-kd-x250bte-autoradio-usb-iphone-bluetooth/f-133210103-jvckdx250bte.html J'ai regardé le fusible du boitier sur lequel je l'avais mis. 8A. Nickel, pas cramé. J
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