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nbescond

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  1. Salut lebriice, Combi fabriqué en Allemagne et livré en 74 à New-York. Pour l’option “remorquage avant”, ça existait vraiment comme utilisation de remorquer son combi avec un autre véhicule façon caravane ? Je trouve ça étrange comme concept. Nicolas
  2. Mouais. Pourrait s'agir d'attaches pour un système de remorquage du combi par l'avant. Pourquoi pas. Ça me surprend quand même. Je regarderai encore sous les jupes des combis croisés par ci par là. C'est fou ce que j'en vois par ici en Californie (tous les jours ou presque)... Je me demandais aussi si ça ne pouvait pas être des attaches pour ce genre de parechoc tubulaire exotique (voir photo). Bref, si un jour quelqu'un sait, ce sera intéressant pour faire avancer un peu la science :-) A plus et bonne route à tous ! Nicolas
  3. Hello ! Je ne crois pas avoir déjà vu ce type d'accroches sur d'autres photos de combis. Le mien est un Westy 74. Les deux attaches sont de part et d'autre du combi, sous le parechoc, et percées de 2 gros trous chacune. De peinture d'origine, cela m'interpelle... Je me demande donc à quoi elles peuvent servir, si c'est de l'origine, ou un montage postérieur. Je me demande si c'était pour y monter des antibrouillards, ou un autre type d'éclairage, ou pour remorquer, ou... ? Le certificat d'origine mentionne l'option M068 "Two towing hooks in front". Ça ressemble pas franchement à
  4. En forme d’épilogue, je me sens bien bête. Je viens en effet de retrouver ma RTA, valable pour cox et utilitaires post 68... Je vous ai donc dérangés presque pour rien. L’occasion peut-être de laisser une trace sur le net pour ceux qui se poseraient la même question plus tard 😉 verdict en intro de la RTA : remplacement de la cartouche tous les 10000km (toutes les deux vidanges) Et p49, on trouve la marche à suivre : -déposer le filtre à huile à l’aide d’une clé appropriée de préférence et le jeter -contrôler la propreté de la surface d’étanchéité du flasque du filtre à
  5. Merci à tous pour vos compléments. J'ai donc commandé des cartouches filtres pour mes prochaines vidanges. Je n'avais juste pas cette habitude avec ma cox moteur type 1. Pour le reste de la vidange, oui ibsen, comme conseillé, je retire la plaque et le tamis, je nettoie tout, puis je remonte avec joints papiers neufs et bien graissés. Avec changement du tamis en gros une vidange sur deux. Nicolas
  6. Et ben ça c’est de la réponse de compète ! Merci ibsen ! Je vais donc m’acheter une ou deux nouvelles cartouches et faire un changement car je ne sais pas de quand la dernière date. Je vais essayer sans clé d’abord, car je n’en ai pas. Si ça marche pas, j’en chercherai une. a+ Nicolas
  7. Salut ! Après avoir fait une vidange sur mon combi (moteur 2L type 4), je me pose la question de la cartouche de filtre à huile vissée par dessous. 1- Faut-il changer ce filtre périodiquement ? Si oui à quelle fréquence selon vous ? Je me demande même si c'est utile ou si la vidange périodique suffit... 2- Je suppose qu'il suffit de le dévisser pour le retirer. Mais cette opération est-elle possible sans vidanger ? (je viens de vidanger et re remplir...) 3- J'ai trouvé ce joint tout rigolo sur un site US et je me demande s'il me faut l'acheter en sus d'une nouvelle cartouch
  8. Coucou, de mon côté, j’ai longtemps attaché mes 3 enfants dans leurs sièges auto à l’arrière de notre cox. Les deux grands en sièges auto rehausseur à dossier, sur les côtés, avec ceintures 3 points, la dernière au milieu avec siège auto 5 points maintenu par une ceinture ventrale 2 points et coincé entre les deux autres. aucun souci ni de largeur (bon, ça passe juste quand même;-)), ni de profondeur. le siège bébé du milieu était même incliné au début. Sièges auto achetés par ci par là au hasard du good corner ou des supermarchés 😉 bonne i
  9. Bonjour, je me pose sans doute la même question, donc j’aurais tendance à croire du coup que cet espace est normal, et que le gaz sous pression va aller tout droit, mais la présence de scotchs noirs mis par un précédent propriétaire pour boucher à moitié cet espace, m’interpelle. J’en ai retiré un pour comparer. Voir photos. j'hésite entre : 1) retirer le deuxième bout de vieux scotch noir pour retrouver les deux « évents » 2) remettre un bout de scotch équivalent sur le côté où il est parti 3) mettre carrément deux scotchs qui bouchent entièrement ces évents.
  10. Merci. Pour la boîte, je ne sais trop dire. Je joins une photo. Son numéro est 002.301.103 F. 3. Siglée VW. Je vais regarder sur le forum et les articles. Sais-tu Loïc où l’on règle ce type de carbu (ou s’il ne se règle pas) ? La seule vis que j’ai pu trouver et essayer de tourner faisait étouffer le moteur illico dans un sens et bloquait dans l’autre... Je vais aussi chercher ce que veut dire « carbu progressif ». Merci pour l’info ! a+ Nicolas
  11. Bonjour à tous ! Fraichement débarqué à Los Angeles pour y vivre, j’ai trouvé et acheté le combi que nous cherchions depuis longtemps. Un T2B de 1974 (banquette arrière pleine largeur pour nos 3 loulous), Westfalia, sans souci structurel rouille. Photo jointe :-) Peinture refaite (pas super bien d’ailleurs) sur la teinte d’origine, Yosemite Yellow. Il s’appelle donc Jauni, ou plutôt Johnny puisqu’on est aux US ;-) Il est équipé d’un moteur que je ne connais pas bien, étant plutôt habitué au 1300 type 1 de ma cox. Ce serait un Type 4, à bien lire ce forum. Il a été recondit
  12. Merci td12. Déjà fait :-) On verra s'ils peuvent et veulent bien m'aider dans une démarche qui n'est pas la leur d'habitude, car il ne s'agit pas d'importer mais juste de trouver...
  13. Coucou ! Bon, de l'absence de contact, je comprends bien que comme moi, on est tous très occupés avec nos quotidiens. No souçaï :-) Je compte évidemment chercher les meetings d'ici l'été pour sortir ma cox, la famille, et aller zieuter les combis... Je resortirai mes binouzes et autres boutanches à l'occasion :-) D'ici là, pourrais-je avoir vos éventuels avis sur une annonce comme celle-ci ? Si j'étais déjà en Californie, il est probable que ce combi me tenterait bien, car il correspond à l'idée que je m'en fais : un daily driver après petit check-up général, aucune rouille to
  14. Hello ! L'été prochain, on part à l'aventure, en famille, vivre quelques années en Californie. Là-bas, nous comptons acquérir et rouler en combi, plutôt T2, plutôt T2B, et plutôt aménagé Westfalia pour bien profiter de l'ouest américain... Le hic, c'est qu'autant je connais plutôt bien les cox, en tout cas la mienne de 1969, autant je connais assez mal les T2. Je lance donc cette bouteille à la mer : est-ce qu'un propriétaire de T2 à proximité du sud parisien (j'habite proche périphérique, porte de Versailles...), accepterait de me recevoir à l'occasion et me faire découvrir son
  15. Bonjour à tous, Cela fait bien longtemps que je n’avais pas écrit sur ce forum. Toujours heureux propriétaire de ma cox 1300 et 1969 qui vient donc de fêter ses 50 balais, pour le bonheur de toute la famille :-) Je serais curieux de lire vos avis sur une problématique un peu particulière. Il est possible que je doive m’expatrier pour quelques années outre-Atlantique, et pour des raisons économiques, pratiques, réglementaires, etc., je n’amènerai pas ma cox avec moi. Je compte la stocker dans son box en France, et la retrouver à mon retour. J’espère même pouvoir la fa
  16. Bonjour à tous, Désolé avec une nouvelle question sur les pneus et jantes, mais malgré les messages passés, les articles techniques, la calculette, je ne retrouve pas mes petits... J'ai lu par exemple sur une annonce : jante 4,5' pneu 155 R 15 82 S. Le 155, OK, c'est la largeur de la bande de roulement en mm. Le R, OK, c'est la hauteur du flanc, en pourcentage (R équivalent à 80%) du chiffre précédent (donc ici 124 mm). Le 15, je vois aussi, c'est le diamètre de la jante en pouces (15'=38,1cm). Le dernier S, je vois également, c'est l'indice de vitesse. Mais je ne co
  17. Hello ! Des nouvelles pour fermer le sujet. Je n'ai pas réussi tout seul, car le coffre est resté bloqué. Dommage. Du coup j'ai confié ma cox à mon garagiste, qui a scié la poignée, ouvert, puis réparé ce qui n'allait pas, à savoir.... la tension du câble effectivement :-) Un poil pas assez tendu, ce qui fait que la manette ne faisait pas toujours bien son job. L'important c'est que tout est rentré dans l'ordre maintenant. Du coup, en synthèse, pour un coffre capricieux (mais "traficotable" car ouvert), on peut tester ces pistes : - graisser le mécanisme, - huiler les
  18. Bonjour ! Alors, voici ce que j'ai pu essayer. Graissage de la gaine OK. Graissage du mécanisme OK. Vérification des fixations de la manette -> OK, cela ne bouge pas. 2 rivets et 1 vis, qui ne bougent pas. Boîte à gant cartonnée qui semble bien fixée et en bon état. Côté pinoche, j'ai suivi vos conseils et dévissé légèrement (2-3 mm en profondeur). Effectivement c'est avec un tournevis plat et une clé plate de 13. Puis j'ai fermé le coffre. Effectivement, du coup, le jeu augmente entre le coffre (son joint) et le reste de la carrosserie. Il faudra resserrer, c'est sûr. Malheu
  19. Merci beaucoup pour vos pistes. Je vais regarder ça dès que possible. C'est-à-dire graisse dans la gaine + graissage/réglage du verrouillage + fixation de la manette. Je vous tiens au jus dès que j'ai du neuf ! Pour répondre aux questions sinon : 1300 de 1969 (pare-brise droit) et boîte à gant d'origine, cartonnée. @+ Nicolas PS : ce matin, bloqué, ce midi, pas bloqué... marrant (tant que ne n'ai rien de coincé dedans... :-) )
  20. Pour le moment je n'ai rien fait. Mais je prends les conseils. Je note pour le dégrippant dans la gaine. Je suppose qu'on y accède en démontant la manette et en tirant légèrement ? Ou alors par le coffre en démontant la boîte à gant ?
  21. Bonsoir à tous, chère communauté de coxmen ! Ce qui m'amène ce soir, c'est un problème non permanent, et je n'ai pas trouvé de solution avec le moteur de recherche. En fait, mon coffre avant fait ses caprices. Par moment, la manette de la boîte à gants fait bien son office, et je peux ouvrir mon coffre. Mais parfois, depuis quelques jours, cela ne marche plus, et je reste comme un c... devant mon coffre impossible à ouvrir. Et puis ça remarche. Et puis ça ne marche plus... Je me demandais ce qui pouvait clocher? Une idée ? Je penchais a priori pour un câble peut-être
  22. En tant que très proche banlieusard, je suis bien-sûr concerné par la mesure. Ca me gêne car je n'ai que ma cox 1969 pour rouler, dont je me sers pour mes déplacements professionnels. Ce qui exclut un passage en CG collection. Mais exclut aussi de rouler dans Paris depuis aujourd'hui, en journée et en semaine... La quadrature du cercle :-) Ou alors je dois posséder un autre véhicule ? Bof bof. Sur l'esprit, je suis pourtant d'accord avec la mesure. Même si elle est injuste, qu'elle pourrait voire devrait suivre un raisonnement plus cartésien comme le propose Loïc, de temps en temps il fau
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