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koyote06

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Tout ce qui a été posté par koyote06

  1. bonjour quelqu un serait il me dire si les boites rancho arrive prete a etre monté ? faut il juste acheter les 4 demi lune seulement? merci d avance
  2. donc train sur chandelles pas de point dure, reglage du jeu ok bonne reponse du volant au roue . roue au sol point dure et grand vide
  3. train rabaissé et pas encore de cale de chasse. y a t il une possibilitée que cela vienne des cales de chasse ? j en doute. rotule flector neuf
  4. boitier trw neuf j ai encore regardé et toujours ce meme jeu ,comme sur l ancien
  5. salut ma direction avait un point dure au centre et un jeu important au volant. voulant eviter les prises de risque inutile j ai changé le boitier et mon probleme perciste! en verifiant, le jeu et au boitier il ne retransmet pas l info de la colonne de direction il y a au milieu de course ce point dure et ce jeu autant vers la droite que la gauche. faut il regler un boitier neuf? ou une idée?
  6. "SABOTAGE OUI MESSIEURS " mon moteur demarrer au quart de tour mais le ralenti etait incertains,pensant que cela venait de la pression du carburant je restaure un filter king et le monte dans la bete (env 2,3 semaines),au passage remplacement du condo ,des vis,des bougies reglages de l ensemble et là plus rien. je m explique : je tire sur le demareur le moteur part ,je relache le contact y coupe,je garde le contact sur le demarreur le moteur tourne . je cherche un peu ,me gratte quelques pelicules et en fait un petit malin est venu m intervertir les fils du contacteur du demarreur. je remet en place les fils ,au passage je revois tous les reglages allumage par precautions , avance 10° a la strobo...(009) ralenti stable a 1000/900 rpm je fais tourner et le moteur part mais avec deux belles explosions a l echappement ca ronrone 5 mins et je coupe ,je relance et la de plus belle ca pete et sa part. UNE IDEE ??? merci d avance
  7. a l epoque tiges origines et ressorts fournis avec des culasses 041. j ai opté pour tiges chromoly et ressort dur
  8. meme souci sur un 1776cc ,tubes enveloppes empi alu reglagle anodisé bleu et or . rampes renforcé,culbu origine,engle 120 . l on ma suggeré que la marque venait des tiges qui flambées a haut regime!!??
  9. ils sont busés en 30 . non je n ai pas essayé de dévisser franchement la richesse coté gauche et je vais essayer de me procurer des gicleur de ralenti un poil plus gros merci
  10. loic tu n as pas relevé sur les references de mes gicleurs ,cela te semblerais correct ?
  11. oui avec l appareil les carbu sont synchro j ai verifié avec la lampe strombo chaque fil de bougie et tout est bon les gicleurs de reprise crachent correct je dois passer a coté mais de quoi??
  12. sens fil de bougie verifié rien d anormal controle de prise d air pas de hausse de regime. peut etre une nouvelle session au bac ultra son? pour les gicleurs j ai 122 /emulseur 180 ralenti 52 reprise 33
  13. changement des vis platinées ,bougies toujours aucune baisse de regime 3 et 4 etincelle faiblarde 3 et4 ne chauffe pas du tout
  14. bonjour j ai un 1835 double 36drla ,009,pompe essence pierburg sans regulateur. les carbus ont ete nettoyé au ultrasons avec pochette de joint. joints carbus/pipes neuf joints pipes/culasses neuf calage lampe strombo reglages carbu ok synchro ok reglage culbu ok et le moulin ne tiens pas en dessous de 1000/1250 tr/min si quelqu un peut eclairer ma lanterne merci
  15. t1:1776cc preparé t1:1600cc simple ad stock et bientot un t1:1835cc mais toujours pas de caisse en bon etat!!!!!!
  16. pratiquement 3 ans ,pour 5 mois de plaisir avant de l enrouler autour d un arbre snif......
  17. ca y est apres demontage effectivement nostalgia-lemans tu as raison c est bel et bien un compte tours merci
  18. demain a la premiere heure, je vous tiendrez au courant. mais j avoue que l idee du full flow m arrangerai bien si il est possible de l associer a la pompe meeling de mon 1776cc
  19. ok merci,et donc le retour se fait par l orifice de pression d huile ?
  20. c etait ma premiere idée mais sans aucune certitude,generalement du moins ce que j ai pu voir ,il y a une sortie et une entrée normalement non? pas toujours?
  21. bonsoir le moteur est un 1600 simple admission , a utilisation industriel a la base et je ne sais pas a quoi sert la plaque avec ce bouchon au niveau de la pompe a huile pour les connaisseurs merci de vos infos
  22. idem, j avais deux sieges d opel esthetiquement minable et dure comme la pierre. rien ne vaut les ressorts de l origine et la esthetiquement tu est dans le mille. avec un peu de patience et de recherche ca se trouve bon courage
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