TFabs

Es-tu certain que des 4.5 ça tienne bien la route!!! LOL. Pour être plus serieux, les Anglaises polies sont mieux que les noires et polies car moins anguleuses par le polissage. Par contre j'ai vu des Flat 4, c une repro quasi exacte des vrais à un logo près situé à côté de la valve. A noter aussi qu'elles ont l'avantage d'être Tubeless par rapport au premieres Fuchs. Ce que je trouve bien aussi, dans le cas de bonnes repros, c'est pouvoir courir avce dans certaines epreuves de rallyes historiques sans avoir la crainte d'en casser une sur une erreur de conduite!

Tu as un article complet sur le décoquage dans le dernier VW Tech, le numéro 19. @+

En fait je ne vois pas en quoi supprimer les 6 petites lames par axe poserait un problème de tenu des grosses lames restantes. En effet compte tenu de leur taille, elles ne peuvent pas glisser à l'emplacement prévu pour les petites. De plus les petites lames ne sont pas tenues par les vis pointeaux, seules les grosses restantes le sont. Cette reflexion est valable pour les trains à rotules de cox et de bus.

Salut mbuggyman, Tout d'abord ce serait bien que tu remplisses ton profil afin que l'on sache à qui l'on cause. Mais bon passons, je pense que ce n'est qu'un oubli. Pour ce qui est du Karmann, MON karmann, je le vends en effet 20.000€ car c'est un modèle rare qui n'a que 75.000kms d'origine et qui surtout a été assemblé en Suisse. Il ne reste en effet que 13 exemplaires recensés au monde de kg pré 60 "montage Suisse". Il est aussi en très bon état, ce qui commence à se faire de plus en plus rare pour un véhicule de cette année.De plus uil est vendu avec toues ces pièces d'origine!!! De plus je pense que la flambée actuelle des prix n'a rien de néfaste au mouvement VW. Bien au contraire, je pense que ça revalorise enfin le travail, les pièces et le temps que nous passons à travailler sur nos VW. Tu parles bu Buggy de Youyou, ça tombe bien, je pense bien connaitre l'engin pour y avoir passé quelques heures dessus!!! En effet tu ne penses pas qu'à l'époque notre ami Youyou a investi beaucoup plus d'argent dans son projet que ce qu'il ne l'a vendu!!! Par amour du Buggy, alors qu'il venait juste de le terminer, il a refusé 100.000 francs d'un gars de la Côte qui l'aurait acheté uniquement pour frimer! Tout ça pour le vendre moitié prix 3 ans plus tard!!! Ce serait aujourd'hui, je pense qu'il aurait au moins pu recupérer la somme et le temps investis dans ce projet! Il faut aussi savoir qu'il n'y a pas que dans la VW où les prix ont flambés ces dernieres années! Tu n'as qu'à prendre LVA et tu constateras par toi même!!! Essaye par exemple de trouver une Porsche 911 2.4S à bon prix.... A dire qu'il y a quelques années plus personne n'en voulait.... Ca me rappelle le temps où l'on trouvait des Cox Split à 500 balles!!! @+

Tu as raison mais alors pourquoi les poids lourds n'ont pas de carenages autour de leurs grosses roues!!! Je pense en particulier aux remorques qui transportent des matériaux de construction! C'est vraiment hallucinant! Par contre pour en revenir au rod, je pense que s'il est traité dans un esprit Nostalgia, il a toute ses chances de pouvoir rouler sans être "trop" emmerdé. En effet, compte tenu de l'ancieneté, donc de la rareté aujourd'hui de ces véhicules, je ne pense pas que beaucoups de gendarmes ou autres connaissent "la forme" du véhicule d'origine! Donc, si vous leur expliquez que d'origine c'était comme ça, je pense qu'il y a de fortes chances pour qu'ils vous croient. Par contre je ne pense pas que ce soit la même chose àvec une cox hi boy "hot roddisée", et ce même avec un top chop. En effet nous roulons avec une légende donc tout le monde connait la "forme" d'une cox d'origine, même la marée chaussée!!! @+

Je pense qu'ils ont le droit de gagner leur vie non??? Humour ON: Ah, pardon j'oubliais, c'est vrai que tous les vendeurs de pièces français sont des profiteurs voire des escrocs!!! :-D Humour OFF: C'est vrai que de commander certaines pièces à l'étranger peut représenter un réel intérêt budgetaire, mais il faut bien faire attention aux frais de port sinon ça ne vaudra rapidement plus le coup!!! @+

Bonne année à tous les membres de F4E! EN esperant tous vous retrouver sur les meetings cette année! @ bientôt. Fabs

Oui c'est bien celui là! Il était en cours de transfo....mais pour une seconde version! Avec Flat 6, tableau de bord de 911 et morceau de toit! @+ Fabs

Faux, les arceaux de Cup ont tous été fabriqués par R.O.C. à Annemasse! Ce même préparateur qui a consrtuit quelques autos qui ont brillé au 24 h du Mans et en Super Tourisme entre autre!

Désolé mais sur ce coup c'est toi qui te plante! En effet le shéma montré de le mag est bon! Il convient à tous les alternateurs avec régulateur incorporé! C'est pas grave, tout le monde peut se tromper! @+

Salut à tous, Après avoir longuement lu les 11 pages de ce sujet, je pense qu'on pourrait le rebaptiser plus simplement: Que sont devenues les VW Cup? En effet on ne parle quasiment pas des concurrents mais plutôt des VW et c'est tant mieux. Pour ma part, j'ai en effet vendu mon arceau, à Laurent "Dangerous", il y a déjà pas mal d'année car je venais de récupérer l'oeuvre d'El Rookie. En effet, c'est grâce à sa générosité au volant que la VW Cup de courtoisie s'est retrouvée sur le berêt!!! Tu as d'ailleurs failli recommencer l'année suivante avec moi au Vigeant si tu t'en souviens! Mais je suis resté devant!!! :-P J'ai donc changé la coque suite au crash. J'ai donc utilisé la coque que j'étais en train de me monter. C'était une coque de 1300 de 1968 entierement sablée et phosphatée. Grâce à l'organisation du trophée j'ai pu effectuer ma première course à Dijon sous des trombes d'eau. J'ai ensuite fait quelques courses du championnat l'année suivante (meilleur résultat 2ème à Ledenon)avec l'ancien 2.4L (environ 160ch) de celle de Jacky et une boite Pelin 4 rapports à trompettes. En 2000, nous sommes passés en 2 litres mais le moteur préparé par un ancien revendeur de pièces que je ne citerais pas ne m'a jamais permis d'acceder à la premiere manche!!! J'ai donc remisé l'auto dams mes ateliers à Biot. Lorsque j'ai déménagé, l'auto m'a tout simplement suivie!!! Elle est aujourd'hui dans un local mais pas totalement à l'abris car des pigeons n'ont pas hésiter "faire" dessus. Elle ne va pas tarder à déménager à nouveaux pour se retrouver au chaud et au sec dans nos nouveaux locaux. Je pense la modifier pour en faire une VW plus "routière". Affaire à suivre... En ce qui concerne le trophée VW Cup, on peut dire que c'était vraiment super! Que je regrette de ne pas avoir courru plus tôt! Cette Cup a tout de même durée de 1993 à 2000, et je ne connais aucune autre coupe de marque qui a durée aussi longtemps avec les mêmes autos!!! Merci donc une fois de plus aux organisateurs pour cette merveilleuse aventure!!! @+ T.Fabs

Les temps sont ici! Il a fini 69ème au général! Bravo.

Merci une fois de plus à vous tous! On va faire de notre mieux!!! Par contre comme les meilleures choses ont une fin, je vais demandé à M. PLVZ de bien vouloir fermer ce post (mais pas de le supprimer! :-D ) afin d'éviter toute descrimination envers les autres annonceurs qui n'ont pas le droit de parler de leur business sur le Forum! Merci encore à tous et @ bientôt sur les meetings!!! @+ Fabs

Une fois de plus merci! Pour le logo, j'ai d'autres idées beaucoup plus 70's!!! A venir.............. Pour l'instant il y a le modèle West Coast Cruisers avec son pinstripping qui est plus dans l'esprit hot rod!!! Merci encore à tous! @+ Fabs

Si si t'inquiètes pas Liou, c'est pour très bientôt!!! Il va y avoir du M au XXL pour vous et n'oubliez pas vos compagnes!!! :-D @+ Fabs

Merci les gars pour tous ces encouragements! Ca fait plaisir!!! Pour les grandes tailles, ne vous inquitez pas, ça va venir!!! Merci encore!!! @ bientôt. PS: Pour pgodard, pas de commentaires!

Mon cher pgodard, je vais répondre à chacune de tes questions. 1) Le rapport avec la VW est simple! C'est tant que passionné VW, et je pense ne plus avoir mes preuves à faire à ce niveau, que j'ai créé cette marque de fringues il y a en effet peu de temps suite à une vieille idée que je n'avais jamais exploité! C'était au début pour me faire plaisir et aussi pour montrer aux autres pays que les petis français sont aussi capables de faire des trucs sympas et qu'on est pas obligé d'habiter de l'autre côté de l'Atlantique pour avoir un bon Feeling! Comme tu peux le voir, ce sont des VW qui sont sur les photos et pas des 2cv (PS:je n'ai rien contre les 2cv)!!! 2) Entre les VD et les Old School pas de différences??? Sais-tu au moins qui était Von Dutch??? Pour ton info personnelle, c'est tout de même l'inventeur du pinstripping! Il est mort sans un rond, un peu comme Van Gogh et c'est sa famille qui a vendu son nom (voire son âme) à des purs business man! Moi aussi j'ai fait un peu de peinture mais dans mon cas, j'ai personnellement créé la marque et le logo sans l'acheter à qui que ce soit!!! Merci pour ton conseil concernant la pub, mais pour le moment, je n'en ai ni les moyens, ni l'envie surtout! Au pire je compte faire une pub dans un Mag de BMX (Cream) car j'en suis aussi un passionné de longue date et qu'il existe là aussi un mouvement Old School!!! 3) Si Lenny Copp porte un T Shirt Old School, c'est parce que je lui ai offert (tu avais raison)!!! En effet Lenny est un pôte que j'ai connu grâce à mon ami Autohaus qui l'a fait venir en France, et quand il est arrivé chez moi, il m'a offert des T Shirts de son atelier de restauration à Fullerton en Californie (WCCR), donc la moindre des choses, c'était que j'en fasse de même, tu ne penses pas??? Et puis pour moi, les stars ça ne me fait pas rever, tu sais tous les matins, ils se levent et vont aux chiottes comme tout le monde!!! Par contre porter un T Shirt voire un costume pour certains, n'a jamais rendu personne plus intelligent!!! Donc je suis désolé mais mes fringues n'ont aucunes vertues execptionnelles, sinon j'en aurais mis en vente dans les télé-achats!! Tu me dis pour finir: Le pire c'est que ça peut fonctionner... Merci de tout coeur pour ton encouragement, ça fait plaisir d'être supporté lorsqu'on débute!!! @+ dans un meeting VW. T.Fabs

Au fait, j'oubliais............. Merci pour la pub! @+

T'inquiètes pas Laurent dès que je commence le tournage, je t'appelle pour faire sa doublure!!! :-D @+ Fabs PS: Tu roules avec quoi maintenant???

Salut, En effet, déjà assure toi que toutes les vitesses passent aide toi au pire d'une pince étau tout en protégeant l'axe pour eviter de le marquer! Ensuite tu peux verifier le jeu des trompettes. Tu peux les faire tourner avec une vitesse enclanchée pour voir si tout tourne normalement idem mais par la queue de boite. Tu peux ausi regarder l'état de la fourchette de boite et voir si c'est le meme type de butée que ton moteur. Et pour finir si tu as une clef BTR de 17, tu peux en effet enlever le bouchon de vidange, en ayant pris soin de mettre la boite verticale voire à l'envers pour ne pas en prendre de partout (et l'huile de boite, ça pue!) pour voir la couleur de l'huile et s'il n'y a pas de dépots sur l'aimant. Mais tant que tu ne l'auras pas monté et éssayé, tu ne seras pas si elle est vraiment bonne ou pas! @+

Salut les gars. Je vois qu'il y a un e bonne bande de rétrécisseurs dans le coin! Pour un bus split, il y a en fait plusieurs solutions! Tout d'abord pourquoi utiliser un train arr de bay window alors que celui d'une cox est plus etroit?!? Tu gagnerais déjà en largeur en faisant des lames de suspensions sur mesure. En plus dans ton cas c possible vu que tes roues on un deport max vers l'ext. Sinon pour rétrécir un train arr, il faut en fait comme te l'explique Autohaus, dessouder toute la cage à roulements et la ressouder plus ver l'intérieur. On a déjà fait cette modif sur une 1303. Pour faire cette modie, il faut que tu réalises d'abord un petit "marbre" avce du fre epais en prenant comme repaire les trous des vis de fixations sur la lame de torsion. C'est obligatoire pour pouvoir ressouder les cages dorites! Il faut ensuite rétrécir les cardans ou dans ton cas peut etre utiliser des cardans de cox en changeant juste les noix de cardans. Good Luck et fait ca calmement avec du bon matos pour pas te foutre en l'air à la première sortie!!!

Il peut même te trouver une base ou une pièce rare si tu en cherches!!! :-)

Tu va etre obligé de faire un montage special!!! En fait je pense que le mieux c'est de faire usiner tes tambours pour t'en servir de porte moyeux et de servir de gros disques de Clio ou megane groupe A ou encore Maxi qui se montent sur un "bol" qui peut être le reste de tes tambours! Regarde chez les revendeurs de pièces de Rallye pour les disques! Ils auront surement ton bonheur.

Voila des photos!!!

Est ce que quelqu'un peut me dire si la casse à Claye souilly(77) existe toujours ou bien le site a été dépolué??? Salut Jean Fred, Comment oses tu sous entendre qu'une casse VW est poluée!!! Non je plaisante, en ce qui concerne Point Cox, la boutique et la casse ont fermé il y a un moment déjà si je ne me trompe pas!!! Par contre, je connais une casse VW dans le Lot et Garonne (47) encore en activité!!!