HanSSlanda

Les revendeurs pensent (ce qui n'est pas complètement stupide d'ailleurs) qu'un fabricant qui fait l'effort de concevoir, d'assembler et de livrer une pièce (ex: cylindre de roue), le fait pour que cette pièce remplisse son rôle, alors que cette pièce n'est au final "fabriquée que pour être vendu". Il y a donc un sérieux problème au niveau du contrôle qualité chez les fabricants!!!!

Si tu ne prend pas un kep, prend au moins un sachs, tant qu'à parler des pièces à bannir, les embrayages LUK en font partie (4 pb sur 4 embrayages différent de marque LUK)

Pas besoin de percer, avec un pointeau et un marteau tu peux toutes les avoir. J'ai réussi à virer les 16 vis rouillées sur mon combi de 56 avec cette outil. Le tout c'est d'avoir le coup de main. Tu chauffe la vis avec un chalumeau, ensuite tu fait une empreinte sur la tête de la vis à retirer (assez proche du bord mais pas trop), tu mets ton pointeau dans l'empreinte et tu tape fort avec un marteau en donnant de l'angle à ton pointeau (dans le but de faire tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre... Bonne chance

Une 1302 en trompette, ca y est, le cal look des 80e est de retour. Woupi

Malheureusement, c'est un peu aussi ce qui ce passe au USA ou ailleurs, le monde de la vw ne prend pas le bon chemin. La qualité baisse au fur et à mesure, exemple les pièces moteurs, -Coussinets de vilebrequin (ex : KBS plus de trimétal) -Kit AA mal usiné (plus signe AA = cylindre chinois) -Culasse 041 bientôt remplacée par de la chinoise -Les bougies Bosch, tellement eu de problème avec, qu'elles ne servent plus qu'à illuminer le sapin à Noël. Sans parler de la hausse des prix, une jupe arrière -67 est passé de 45,9 euros à 98 euros en l'espace d'un mois, et je sais que ce ne sont pas les revendeurs qui sont responsable mais juste les grossistes et fabricants qui au lieu d'augmenter la qualité, augmentent juste le prix... Pareil pour vw parts, OK on trouve du NOS après faut voir le tarif, du NOS en meeting est souvent plus abordable. Mais surtout on trouve aussi du vw Brésil, ou même parfois de la repro vendu chez vw parts au prix de la qualité d'origine vw germany... et là on observe que vw veut juste reprendre des parts de commerce sur le monde air-cooled. A mon avis la qualité n'est pas prêt d'être à l'ordre de jour. Le mieux encore à faire, c'est d'acheter ses pièces chez un revendeur qui les montent régulièrement, il sait ce qu'il faut prendre, et ne rêvez pas les revendeurs font part de leurs problèmes de qualité au fournisseur, c'est à la source que ça ne veut pas changer c'est tout... Et +1 pbelin , le low cost est devenu la valeur de référence, à partir de là, les pièces de qualité + c'est un peu la loterie : fabriqué pour rouiller dans 1 ans ou dans 4 ans.

Tu peux demander à Arnaud (AG synchro), c'est un préparateur de boite dans le dept (64). L'avantage c'est qu'il est en France (contrairement à Rancho) et qu'il fait du bon boulot. Il te fera une config de boite adaptée à ce que tu recherche.

Non 58 c'est assez. Recherche cylindre par cylindre, tu débranche une bougie, puis une autre (1 seul à la fois), jusqu'à ce que le bruit à l'échappement s'arrête, la tu saura quel cylindre ne donne pas correctement. A partir de là, vérifie qu'il n'y a pas de prise d'air sur le corps qui "pète", vérifie aussi la synchronisation des 2 carbu (la moindre petite variation peut être mauvaise et donner ce genre de symptôme).

Tu peut trouver une contre butée démontable sur les KEP (kennedy) qui sont vendu à l'origine en non guidé. Passe une annonce, il doit bien avoir quelqu'un qui à monté un kEP en guidé et qui sera d'accord de vendre la contre butée. http://www.google.fr/imgres?q=butée+kennedy&um=1&sa=N&biw=1280&bih=563&hl=fr&tbm=isch&tbnid=X6Z1iNvOugJK4M:&imgrefurl=http://www.flat4ever.com/1915-vm-en-215-t56058.html&docid=ethehNjq_74CCM&imgurl=http://www.pacificcustoms.com/mm5/graphics/00000001/ac141010hub_2.jpg&w=400&h=400&ei=uy36Ue-YHazY0QWbnYDgDg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=227&dur=535&hovh=225&hovw=225&tx=136&ty=173&page=1&tbnh=141&tbnw=153&start=0&ndsp=21&ved=1t:429,r:7,s:0,i:103

Je sais pas pour vous mais moi ce qui me choque c'est cette phrase : "Je précise que la vidange a été faite il y a un mois avec de la 10W40 et que je n' avais pas eu de souci depuis." Dans l'hypothese que son moteur n'a rien, je pense qu'il serait plus que temps de changer d'huile...

Même discours, ça marchais avant, faut donc regarder ce que tu as toucher, démonter ne servira à rien puisque tu n'y a pas toucher avant. A mon avis ton contacteur de feux de recul est trop long et bloc toute la boite, ça coûte 5 min d'essayer, si c'est pas ça alors tu pourra démonter ton moteur

Commence peut être par enlever le roulement à l'autre extrémité... Normalement si côté flasque de frein tout est enlevé, la trompette s'enlève avec un doigt sans forcer.

L'info que tu cherche est là, en photo : http://www.flat4ever.com/remplacement-de-boite-split-t31030.html

C'est la demande qui fait l'offre ! La majorité des français recherche un prix, et non pas de la qualité. Résultat, ils n'ont que ce qu'ils demandent. EX: Demandez à n'importe quel shop français combien de pare-choc inox sont vendus sur 1 année, et combien de merde 1er prix... Et pourtant l'inox n'est que 100 euros plus chère. Si un shop ce met à faire de la super pièces avec les prix qui en découlent, je lui donne 6 mois à vivre (ou plus selon sa trésorerie de départ)