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HanSSlanda

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Tout ce qui a été posté par HanSSlanda

  1. Les flexibles aussi ont été changés (ATE). A voir pour la tige de poussée, il est vrai que je n'ai pas un très gros débattement avant d'être en pression.
  2. Bonjour, alors voila j'ai un problème avec une 1300 de 71, après un freinage, les tambours reste bloqués, alors que les molettes de réglage sont pourtant fermées au maximum. C'est une auto que j'ai achetée il y a 2 ans, et qui n'a jamais roulée depuis. L'ancien propriétaire avait changé le maître cylindre, toutes les garnitures ainsi que les cylindres de roues. La purge est ok, je voudrais juste avoir plusieurs avis avant que j'attaque le remplacement des cylindres de roues (premier prix je pense), qui sont pour moi la cause de ces blocages intempestif. En espérant que cela ne vienne pas des tambours... Vous en pensez quoi ? Merci d'avance pour vos réponses.
  3. Merci pour vos réponse, j'ai finalement trouver le pb, il venait de la dureté des ressorts, je n'arrivais pas à atteindre les 30 degrés d'avance max car au ralentit le doigt d'allumeur avait déjà quasiment atteint les masselottes, ce qui explique la faible variation de l'avance lors d'une accélération. Avec les bon ressorts, je retrouve bien l'écart de 10° 30°.
  4. Comme le dit kads, le changement du nez est obligatoire, de mémoire l'écartement des tubes est différent, ainsi que les emplacements des vis de fixation. J'ai roulé avec les 2, et franchement, jamais il me viendra à l'idée de remplacer mon train à pivots par un à rotules. Sinon avec une cox avec un train à rotules...
  5. Non, il te faudra changer le nez de châssis si tu veux mettre un train à rotules, je préfère de loin le train à pivots pour ma part...
  6. Et bien je trouve dommage de connaitre/rencontrer olivier de cette façon, car d'après ses amis ça ne reflète pas la réalité. Je garderais malheureusement le souvenir de cette vidéo...comme beaucoup d'autres je pense... Difficile d'oublier ce reportage.
  7. Ok encore mieux, tu as choisi délibérément de jouer ce rôle... Moi ce qui me dérange c'est le nombre de personnes qui vont voir ce reportage sur TF1 et qui vont le prendre au premier degré. Quand on joue un rôle comme celui là, on ne doit être surpris ou énervé par la suite d'entendre des remarques ou des critiques comme la mienne. C'est clair, c'est un grand coup de pub, mais à quel prix ??? Ton jeu de rôle casse le mythe. Dommage, ta caisse est super, tu n'avais pas besoin de ce reportage pour qu'on le reconnaissent.
  8. Encore BRAVO TF1 pour ce déballage de conneries et de sentiments. Belle représentation des passionnés vw. http://videos.tf1.fr/confessions-intimes/extrait-integral-mon-amour-de-coccinelle-8324694.html
  9. Je crois que j'ai ça quelque part dans mon bordel, je vais regarder.
  10. Elle est droppée ou pas ? Poste une photo stp.
  11. En tout cas bravo, c'est quand même du beau boulot mine de rien !
  12. Bonjour, j'ai monté dernièrement cet allumeur et je me trouve face à un dilemme : il y a 2 masselottes qui contrôlent l'avance dynamique, cependant le réglage maximum ne dépasse 20° et les 2 autres jeux de masselotte proposés sont de 12° ou de 16°. Mon moteur fonctionne bien avec 20° en dynamique mais normalement 30° ne serait-il pas d'avantage approprié ? Est-il possible de trouver des masselottes en 30° ? Merci d'avance de faire partager vos expériences car il y a peu de retour sur ce produit.
  13. c'est qu'il reste forcement un écrou !!! regarde bien dans toute les cavités.
  14. Oui il existe des cache dynamo chromée, mais perso je préfère de loin un alternateur... surtout qu'ils existent en chromée maintenant !
  15. Pareil, prise d'air, démonte et regarde si ton joint n'est pas humide à un endroit (de différente couleur, un peu comme une fuite d'échappement).
  16. Boge = comportement d'origine (amortisseur à huile) KYB = comportement plus ferme (amortisseur à gaz)
  17. La seul différence... Le prix, ce sont les mêmes ref de pièces. Pour l'autre ref, si c'est de la pièce origine Germany, ça vaut peut-être le cou... et encore 600 euros les 4 amortisseurs... Avec un peu de chance, c'est du vw origine Mexique, et alors là je pense que c'est carrement du vol !!! Les KYB à gaz sont bien mais pas sur qu'il tienne pour un usage daily. Sinon à 400 euros le tout tu as les KONY, plus raide mais la qualité n'est plus à prouver. A toi de voir, tout dépend de ton budget.
  18. Salut, Si tu veux plus d'info, deux choses à faire : Ouvre un de tes cache culbu (fixé normalement avec une épingle et ce trouvant de chaque côté des culasses) prend une photo ou deux, on pourra peut être identifier les rampes, ainsi que les culasses. Demonte la plaque rectangulaire de pompe à huile (située derriere/en dessous de la tôle de poulie, la grosse et fixée avec 4 boulons), si il y a un arbre à cames perfo, possible qu'il soit identifiable -> prend aussi des photos. À part cela aucune autre solution pour savoir ce qu'il ya dedans, à moins que tu ne veuille investir dans une camera miniature retro-éclairée!!
  19. Les fils marron et orange ont-ils bien été coupés ? Je pense que oui mais je pose la question on ne sait jamais...
  20. Peux tu bouger ta fourchette ou pas ? Essaye à la main voit s'il te reste encore de la garde ou pas, si oui vis un peu plus pour voir si les vitesses ne passerais pas. Sinon démontage, pas d'autre solution !
  21. Air cooled classic, cette pièce nous met d'accord sur une chose, vaut mieux rien produire plutôt que de proposer cette pièce, ont dirait un mécanisme lève vitre fabriqué pour être vendu....
  22. Prise d'air vérifiée comment ? car le test du start pilote n'est pas sûr à 100%...et comme le dit fred1302s tu peux avoir un ralenti stable, pas de variation de régime projetant du start-pilote, et pourtant avoir une prise d'air. La seule méthode fiable c'est de démonter pour regarder si les joints de pipes ne sont pas humides d'un côté car pour moi ce sont les symptômes d'une prise d'air à coup sûr.
  23. Je suis pas sur je crois que c'est 360mm 370mm, mais tu pourra trouver cette info dans ce shop anglais je pense : (5ème article) http://www.karmannkonnection.com/acatalog/Karmann_Konnection_Volkswagen_Accessories_3.html
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