orel2901

Je vais aller voir le mecano demain et qu'il me montre ce qu'il a comme soucis. J'aurais bien aimé le ramener chez moi et le faire moi meme mais je n'ai jamais fait ca. J'aimerais bien qu'un jour que quelqu'un me montre au moins une fois pour savoir le faire ensuite. Ca n'est surement pas compliqué mais quand on est novice comme moi c'est bien d'avoir vu une premiere fois...

Oui la panne franche est reparée... tout a fait (c'est ce pourquoi le combi est venu au garage a la base... et en le testant apres l'avoir reparé il m a trouvé une nouvelle panne. il m a dit que c'etait limite inroulable. Vraiment etonnant alors que je venait de faire valence lyon sans aucun soucis...

Et mon moteur a roulé 3000km depuis qu'il a ete refais l'annee derniere

Je comprends bien fonfon mais c'est juste bisarre que juste avant que mon moteur s'arrete net ca marchait tres bien. Et je sais ce que ca fait de tomber en panne a cause d'un carbu bouché (pour l'avoir vecu. Lol) et ca ne resemblait pas du tout a la panne que j'ai vecu dimanche... c pour ca que je trouve louche... mais bon c sur un nettoyage ne fait pas de mal. Pour info mon carbu est un 34 pict

Oui il m'a parlé de la pompe de reprise, qu'il faudrait egalement verifier gicleur ect... il b'a encore rien fait car il attend mon accord justement. Et avant ca je voulais avoir votre avis. Evidemment c'est normal d'avoir des doutes avec tout ce qu'on voit de nos jours... Je suis en module electronique donc pas de soucis de vis platinées...

bonjour à tous, Je reviens vers vous car j'ai un nouveau soucis sur mon split de 66. J'avais un soucis pour démarrer mon combi à froid que j'ai réglé en changeant les bougies et en passant en allumage electronique plus remplacement de la bobine. du moins je pensais l'avoir réglé vu qu'il démarrait de nouveau. Sauf qu'en rentrant de la bourse de valence je suis tombé en panne à 3 km de chez moi. le moteur s'est arrété net et impossible de le redémarrer. la dépanneuse est venue et me l'a amené dans un garage a lyon spécialisé dans les vw audi et porsche.... En démontant les bougies il s'est rendu compte que les nouvelles bougies que je venaient de monter sur le combi ( commandées chez mecatec****) il y en avait 2 sortes de bougie. Donc probablement erreur de la part de mecatec**** (pourtant les 4 boites des bougies etaient identiques.... bizarre). Le mécano s'est ensuite rendu compte qu'il y avait un soucis au niveau du + apres contact. après avoir réglé ce soucis le mécano a testé le combi. il demarre nikel mais voila qu'il m'a trouvé un autre soucis... soit disant il y a des "trous" pendant l'acceleration. ca broute enfin bref... Il a voulu mettre un peu plus de richesse dans le carbu mais apparement ma vis de richesse est bloquée... Il m'a donc dit qu'il voulait demonter la carbu le nettoyer et le régler pour voir si ya du mieux... Et c'est la que ca me pose probleme car jusque la je n'avais aucun soucis d'acceleration et comme par hasard depuis que le combi est chez lui il me trouve un nouveau probleme... Du coup je voulais avoir votre avis, et savoir combien de temps ca va prendre pour demonter nettoyer et remonter le carbu histoire qu'il ne m'enfle pas sur le temps de main d'oeuvre... si jamais je lui fait faire la revision du carbu

Je vous ai mis une petite photo... ok ok je mettrai un peu plus d'avance alors. Par contre j'avais une question... faut il changer le faisceau de bougie quand on passe en allumage electronique avec une bobine comme la mienne?

Je ne sais pas trop l'allumeur s'il est d'origine ou pas.. comment le savoir? Ce que je sais c'est qu'il n'y a pas de capsule de depression dessus et qu'au depart j'avais une vis platine + condensateur. Je viens de les enlever et je suis passé en module electronique avec changement de la bobine en meme temps... je n'ai pas de compte tour donc je ne peux pas te dire a 3000 tr a combien je suis...

Sur ma lampe strobo j'etait entre 6 et 8

Trop content j'ai réussi! Et il tourne comme une horloge. J'ai repris mon réglage d'allumage a zéro. Et il a fini par redémarrer. Au début c'était pas top. Ca broutait et il calait. Et il a fini par tenir a force d'insister. J'ai ensuite inauguré ma lampe stroboscopique afin de peaufiner. Et depuis nickel. Démarre quart de tour. Trop content. Je vais pouvoir aller a la bourse de Valence. Merci a ceux qui m'ont aidé. Merci beaucoup

Bon je pense avoir reussi a bien regler mon avance, mon combi commence a vouloir se lancer mais tjrs pas l'explosion finale qui le fait demarrer. je sais plus trop quoi faire... je n'ose pas toucher a mon carbu car je n'y connais rien et je veux pas faire de connerie en dereglant tout... a moins qu'il y ait quelques operations basique et facile a faire dessus sans prendre de risques... please help

Ok nikel, mais ca ne me dit pas sur quel cosse de la bobine je dois brancher ma lampe temoin... c'est sur le + bobine je suppose.?? Car c'est ecrit dans l'article qu'on doit brancher le tournevis sur la masse (jusque la pas compliqué et ensuite "... pincer le coté rupteur de la bobine". C'est la que je sèche. Desolé je suis une tige en electrique et en mecanique mais bon je m'y interesse et faut un debut a tout je reprecise que j'ai monté un module electronique sur mon allumage. Ca ne change rien au niveau du degré d'avance?

Bon je pense que c'est une histoire d'allumage. Effectivement j'ai bouger mon allumage surement a plusieurs reprise. Du coup j'ai voulu recaler l'avance comme sur la video... n'ayant jamais fait ca je pense que je m'y prend mal car ca n'a pas fonctionné. J'ai debranché le starter, tourner l'allumage jusqu'a ce que le doigt d'allumeur soit en face du repere de l'allumage. Ensuite je ne sais pas au niveau de mal poulie ou je dois me trouver car je n'ai aucun marquage sur ma poulie a part celui du PMH. (C'est une poulie graduée). Du coup je ne connais pas l'avance que je dois avoir et je ne sais pzs non plus comment le savoir. Du coup ma lampe temoin ne s'allume malgré que je bouge mon allumage dans tous les sens. Je ne sais pas si mon branchement de ma lampe temoin etait bon ou pas... j'ai bien mis la masse mais apres je ne sais pas a quoi correspond la borne 1 de la bobine. du coup tel que j'ai laissé mon combi aujourd'hui j'ai mon doigt d'allumeur aligné avec le marquage de l'allumage et le PMH de la poulie au niveau du plan de cesure du carter. Quand je branche ma lampe temoin d'une masse jusqu'au + bobine ma lampe temoin s'allume... demain je retournerai au combi mais j'espere que ca sera la derniere fois que j'y vais et que quand je partirai il demarrera

Puree les mecs ca demarre quand je met le start pilot mais ca cale aussi tot. Ca veut dire quoi?? J ai eu une lueur d espoir

Ok ok c'est ce qui me semblait. J ai remplacé mes bougies mais tjrs rien. Je vais essayé ca

Donc c ' est au niveau du haut du carbu que je dois le mettre, la ou est fixé mon filtre a bain d'huile. C'est ca?

J'ai un filtre a bain d'huile. Du coup je pulverise au niveau du gros orifice qui entre dans le filtre c'est ca? j'essaie de comprende car je ne vois pas comment ca peut fonctionner le start pilot? Ca agit sur quoi en fait ce produit miracle? Je vais faire ca aujourd'hui + remplacement des bougies + racalage de l'allumage. Si ca ne marche pas que puis je faire? Vu que mon combi est a 30min de chez moi j'aimerais faire le plus de choses possible pour que ca marche... et en plus j'aimerais qu'il marche pour aller a la bourse de valence...

J'ai recu mes bougies et acheté du startpilot. Question bete: par ou je mets le start pilot? :o

pour etre sûr j'aurais bien aimé démonter mon carburateur, le nettoyer et remonter mais j'ai jamais fait ca et j'ai pas trop envie de me risquer à ca....

ok oui c'est vrai je n'avais pas pensé a ca....

moi vivant je ne me separerai jamais de mon split. Je m'en servirai de tombeau le jour de ma mort. Lol. Plus serieusement, normalement ca devrait quand meme demarrer meme si l'avance n'est pas au point. En ce qui concerne les fil de bougie je n'y ai pas encore touché. Et ca marchait comme ca avant meme s'il avait du mal a demarrer. Franchement la je vois plmas quoi faire. ca me saoule.

Bon je reviens vers vous car j'ai commandé un module ignitor ainsi que la bobine qui va bien. par contre maintenant j'ai une etincelle a la tete de delco et aux bougies. Chose que je n 'avais jusqu'a present. Malheureusement ca ne veut tjrs pas demarrer. Le demarreur tourne tjrs mais pas d'explosion. Par contre l'etincelle aux bougie n'est pas non plus très vaillante je trouve. Apres ca n'est que mon avis... du coup j'ai pensé a changer toutes mes bougies (c'est pas pour le prix que ca coute). Je sais pas ce que vous en pensé. Voyez vous d'autre piste? quand j'essais de demarrer ca sens l'essence je suppose donc que l'essence arrive carbu.. je rappelle que le moteur a ete refait en avril... merci de vos reponses

Bon j'ai trouvé la marche a suivre pour tester mon condensateur ainsi que la bobine....pas besoin de me l'indiquer

Ok ok, je verifierai ke bon nettoyage au niveau du rupteur. je voulais egalement tester ma bobine ainsi que le condensateur... est ce que quelqu'un peut m'indiquer la marche a suivre?? Et si toutefois je suis amené a changer le condensateur ou la bobine quelle type,marque me conseillez vous?