steph27

QQ news de l'avancement de la carrosserie, encore les etains et retrou a la maison

Encore un petit colis de recut :cheers: *pieces trouvé grace a FKG Ainsi que la petite plaque de nez de chassis :cheers: Presque OK pour la liste de pieces recherché, maintenant reste a acheter les pieces neuve, vas falloir sortir les €€€€ :cry: Du coup, hop petite restau du bilstein Reste plus qu'a trouver du bleu comme a l'origine pour le pied 8) Il y a eu une modif lors de la vie du LL, je pense que je vais laisser comme ca, et je me demande si je ne vais pas faire la meme modif pour le feux du bas comme ca me permettrais de mettre une bi fils stop veilleuse, car je ne crois pas qu'il soit equipe de feux stop :roll:

Recut encore un petit colis aujourd'hui, le puzzle se reconstitue 8) Bon pour la piste du PM au US, c'est mort, trop compliqué, trop chere, et surtout le N° ne s'en rapproche pas tant que ca.

Arrivé aujourd'hui Bon en attendant le retour de la belle, je prend le temps de reprendre tout les alu et polisage, content du rendue, meme si pas facile a prendre en photo pour voir le vrai rendue Je crois savoir qu'a l'origine, ces alu sont anodisé, pensez vous que je dois le refaire anodisé, ou un entretien regulier au belgom alu suffise ? Ou vernis ?

Pour moi, ma premiere cox, en 1986. J'avais 15 ans, partie en mob voir une voiture telecomandé vue sur le journal gratuit du coin. Arrivé la bas, je vois une 1300 dans la cour, prete a etre chargé pour la casse, finalement, j'ai acheté la cox a la place de la voiture telecomandé, et je suis rentré avec chez moi (15 ans pas de permis ......) 15 bornes ..... je vous racontes pas la tete de mes parents a l'arrivé !!!! A suivit pas mal de cox : du cab, de l'ovale, du combi, et......................... uen grande pause de 15 ans................ mais me voila de retour avec mon low light. Par contre, j'ai toujours gardé ma ragtop de 62, offert par mes parents a mes 17 ans. en 1988. c'est uen seconde main, avec 45000 Km au compteur, que je garde jalousement (acheter 1500 Frs) Juste un voile de peinture fait en 89

reviens vite Oui compteur trouvé sur ebay.de et je suis en train de voir avec eux pour qu'il me refasse mon horloge, je vais voir si ils peuvent faire

Le merite revient a Fred (kg maker) en ce qui concerne la tolerie. Moi je me contente d'astiquer les petit morceaux Et de trouver les pieces Je suis bien content, j'ai deja trouvé un compteur en Kmh et des optique EU, bien specifique au LL, avec le V Mon trip serais de trouver un bloc PM avec les N° compris entre 1284000 et 1310152 Mais bon faut pas trop revé

Il a retrouvé son nez Coté droit finit Le retour a la maison approche

aiguille demonté, merci fonfon bon reste plus qu'a trouver un fond en bonne etat maintenant

En attendant le retour de la belle, pas mal de preparation ce WE 8) On commence par le volant, en appret, pret a peindre, pas mal de taf, fissure et coup sur le cerclage, pas facile a reprendre, mais le resultat est sympa Ensuite demontage et nettoyage du horn button Le plastique presenté des brulure d'allume cigare, donc poncage et polishage en vue, resultat sympa, mais il reste des fissures !!. Meme la capsule et le ressort ont eu le droit a leur nettoyage a la laine d'acier triple 000 Nettoyage et decapage de l'ecusson, j'ai pas oser le declipser, mais bon , ca le fait, il est propre comme ca ! J'ai attaqué le cendrier, le fond est vraiment degueu, de la vieille cendre melangé a la rouille, beurkk, pas facile de bien decaper tout ca :scratch: Apres test, mon horlage fonctionne bien, pas contre, je ne sais pas comment demonter mes aiguille, et je suis a la recherche d'un fond, car le mien est abimé :cry: Et d'ailleur, si qq'un sait comment demonter les aiguille, j'oes pas tirer :scratch: Y'a une astuce a savoir ??

PAs tres loin de chez toi Loic !

QQ photos recut hier soir Ca avance :nez:

Voila ou j'en suis aujourd'hui, Fred avance bien, j'espere recuperer mon LL fin d'année, et trouver la bonne personne pour la mise en peinture pendant que je m'occupe du chassis. Concernant la mecanique, Le PM vas etre refait dans les regles de l'art, histoire d'y greffer un judson, certes pas tres original, mais j'ai envie de ca, pour moi, c'etais l'accessoire le plus repandue a l'epoque, et ca me plais Pas mal de piecesencore a trouver, mais ca avance gentillement

Decoupage et changement de la semelle

les conduit de chauffage

C'est partie pour la tolerie Depose du masque avant avant apres

Livraison chez KG maker pour la total en carrosserie Reprise des soudires faite a 'l'americaine *:pale:* Reprise des rails de sieges Tite tof de l'atelier de fred, ca sent bon le KG *8)*

Apres separation coque chassis, le tout chez l'aerogommeur Le tout arroser d'appret phosphatant Du beau boulot Le détails a reprendre {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 } {\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;} \deftab720 \pard\pardeftab720\partightenfactor0 \f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 }

Pour ceux qui ne vont pas sur FKG, je vous presente ici la restau de mon LLBon ben voila, affaire conclu 8)* Apres un petit aller retour en UK, me voila proprio d'un LL de janvier 1956. Y'a du taf, mais la base est assez saine, en esperant ne pas avoir trop de mauvaise surprise au demontage * Une bonne partie des pieces specifique sont presente. Un petit lien de photo http://www.flickr.com/photos/76208424@N04/sets/72157634687573009/ Ce LL rouler a priori il y a 2/3 ans, mais je ne connais rien de son histoire, il est deja recenser sur LL registry, ou il y a une description de l'auto avant son dmeontage mecanique. Dans le lot, je recupere un pied moulé de la meme année qui a l'air pas mal, mais je n'ai pas la slit case :cry:* Bientot il liste des pieces dont je vais avoir besoin :lol!:* et une listes des pieces que je ne vais pas garder :afro:* notamment le train avant, et la BV. Depart hier matin, shuttle, RDV a coté de la sortie du tunel, une petite bouffe avec le vendeur et retour apres une longue attente, pour prendre le shuttle tard, car les prix differe suivant l'horaire. Voial ce que j'ai eu dans le retro pendant 400 km, bo:heart:* Et nous voila rendu a la maison, voyage nickel. Je me suis fait un pote pendant l'attente du shuttle, un flic se gare a coté de moi sur le parking et il a detaillé le kg pendant au moins vingt minutes, et tapant la discute, sympa :cheers:* Coup de klaxon et grand signe aussi d'un gus belge sur l'autoroute, en me faisant des grand signe :pale:* un peu de stress a m'imaginé qu'un truc se barrer sur la remorque, je me gare a l'aire d'autoroute juste a qq metre, le mec s'arrete, c'etais juste pour taper la discute sur la caisse * Et surtout, essayé de m'acheter mes baguettes de portes, a priori tres dur a trouver avec cette embouti en bout de baguette, le mec avais de connaitre son affaire, je lui ai parlé du forum, mais il ne connaissais pas, il m'a dit essayer de venir y faire un tour En arrivant a la maison, avant de la descendre de la remorque, je trouve l'idée plaisante de la mettre sur cric et de passer un gros coup de karcher a eau chaude, histoire de mieux voir ce qui se cache sous les passage de roue, et la, tres tres bonne surprise, ce véhicule a du etre protéger dés le debut de sa vie, car sous une espece de couche de blakson, je retrouve la tole comme neuve:cheers:* Pour l'instant, pas de mauvaise surprise. Avant Apres Y'a bien sur des endroit a reprendre, mais y'a rien de cata. il y auras un peu de taf sur la face avant, suite a un choc pas super bien réparé, et pas mal de mastic, et qq tole du bas de caisse, mais franchement sain, ca fait plaisir. Bon jusque la, tout etais nickel, sauf qu'apres j'ai fait une grosse boulette :evil:*:evil:*:evil:* Pour le transport, j'avais tout super sanglé, avant arrière, le tout bien bridé, histoire d'etre peinard, mais lors de mon lavage au marcher, j'ai detacher l'avant. Et mon terrain etant tres en pente, lorsque j'ai voulu descendre le tout au garage, le KG est passer par dessus la remorque, malgré les cales, *pour finir dans le cul de mon disco :aargh:*:aargh:*:aargh:*:pleur:* J'etais foue de rage, surtout super vexé !!!! je vous raconte pas la galere pour remettre tout ca en place et enfin descendre le KG pour le mettre au chaud :grrr:* Lors du nettoyage, j'ai trouvé pas mal de vestige d'un equipement qui laisse presager une grosse mécanique, tout le circuit essence est equipé circuit haute pression et pompe de gavage . Tout ce qui concerne le train avant est nickel, toute les rotules, flector durite rigide et flexible ect, tout a l'air tres récent . Compris dans le lot de pièces, un moteur qui match avec l'année, et une partie de longeron, montant de porte, qui n'est pas mal du tout * Dans l'idée decoquage, fabrication d'un tourne broche, *envoie de la carrosserie pour sablage des dessous uniquement, et décapage, epoxi sur le châssis, histoire d'y voir plus clair Debut de la restau par un bon demontage complet avant un aerogommage Passage de roue arrière J'ai pas resister a l'envie de virer ces roue toute moche pour remettre des roue d'origine. J'ai a vendre des tambours en perçage porsche quasi neuf pour ceux qui en cherche Demontage de la plaque de l'aile, et derrière, c'est tout propre, juste un peu de presence de terre, mais rien de grave. Par contre , je suis surprit car le tuyaux passe cable remonte jusque dans l'habitacle Et pour finir demontage du reservoir pour accéder au reste du cablage elec qui est finit de deposé Tout ce qui concerne les train roulant sont tres propres, rotules, amorto de direction frein arrière, durit de frein ect... sont neuf J'ai hate de decoquer, mais ca risque de coincer niveaux place :scratch: Par contre il vas y avoir un peu de boulot sur la face avant, une sale réparation et y manque un morceaux demontage de l'avant Nettoyage du tibaude, y'a plus qu'a y mettre un bon coup d'acétone, Depose du ciel de toit Et j'ai commencer a degoudronner le compartiment moteur, qu'est ce que c'est chiant :roll:*

C'est vraiment un tres beau projet

Oui elle est belle, !! par contre je me suis gourré d'un zero dans ma presentation, elle a 45000 Km et non 4500 km !! Hier soir, j'ai fouiller tout les albums en argentique, j'ai retrouver plein de photo de mes VW, je vas me faire un petit album apres scannage de tout ca.

Concernant ma casette, elle fonctionne a peu pret, mais l'image est pourrie !! Merci pour l'idée de l'INA, mais si ca comence en 95, c'est mort, c'etais avant ! Merci pour le coup de main

Sur la 62, pas grand chose a faire, la peinture a encore tout son éclat;) , par contre freinage amortisseur, pneu, éclairage, Et je pense que je vais faire un decoquage, car a l'époque, la repro n'existait pas:rolleyes: et les semelles de longerons ont été remplacé par de la tole "lisse", et je préférerais les remettre comme a l'origine;)

DAns les années 1990, j'ai louer ma cox pour un tournage de l'émission auto mot, ou les stars parler et presenté leur voiture, ma voiture a donc été conduite par Paul Prebois pour le tournage. J'avais bien sur a l'époque enregistré l'émissions, mais ma cassette est plus que naze , savez vous s'il existe des "archives" de la TV ou je pourrais récupérer ces images. Je precise que j'ai toujours la cox

Bonjour a tous Bon, voila deux heures que je suis inscrit, et que je fais le tours des differentes infos du forum c'est sacrement bien fournit y'a de l'infos Bon petite présentation de ma pomme, donc je me nomme Stephane, j'ai 41 ans. La VW, plus qu'une tranche de vie, une passion, une histoire, une partie de ma personnalités durant beaucoup d'année:rolleyes: J'ai acheter ma premiere cox a l'age de 15 ans:o . a l'epoque du premier hors series nitro, suivit du deuxième, et TOUT les super VW depuis tout ce temps (j'ai l'impression d'etre un dinausore ) Pour ce qui est des cox, pas mal sont passé dans mon garage, presque tout les modèles : 12/13/1500, une 1302,une 1303, duex cab, un 1500 et un 1303, une karmann (vendue non terminé) et deux que j'ai toujours gardé Ma 62 recouvrable que mon pere m'avais offert en 1988 (3000 Frs a l'epoque) qui a 4500 Km d'origine, seconde main, et un Apal long qui me sert en vacances Bon je vous avoue, j'ai completement lacher le milieu depuis 15 ans, mais d'auter priorités dans ma vie : un boulot qui me plait, mais qui me prend un temps fou, une maison, 3 gamins, bref, la vie quoi !! et le seul temps libre qui me restais étais pour ma seconde passion, le 4X4, et les raid et rally lointain (mais ce n'est pas le sujet) Donc voila je voudrais reprendre un peu pied dans la VW que je n'ai jamais perdue de vue, et reprendre une bonne restauration pour m'occuper;) je pense m'orienter sur un KG, j'ai toujours adoré cette voiture:) Bon je continue a faire connaissance avec le site en général, et je ne manquerais pas de vous poser des question car je vais aussi reprendre un peu ma 62 pour parfaire sa restauration qui date de 1988, mais qui roule presque pas, et j'ai pas mal de bricole a reprendre Des photos dans la foulé