steph27

Salut a tous C'est parti,, je me lance dans la construction d'un Buggy. Les grande lignes sont lancé : J'ai un CG Sovra kivabien , une carrosserie Autofibra, un moteur, 4 belle jantes Ritter en 5,5 et 8 ,et ce week-end, j'ai récupéré un lot de pièces, notamment un châssis, train avant. Je vais vous présenter sur ce sujet l'avancement du projet, mais je pense aussi avoir pas mal de question a poser au fur et a mesure de l'avancement.

Bonjour a tous Dans le cadre de la restau de ma 62, je me pose la question de changer les portes par des neuves bresilienne. Vue leur prix, ce seras bien moins que de refaire les miennes, qui de toute facon auront quand meme des morceaux de tole bresilien !! Qui en as deja monté ? Les ajustement sont bon ? Merci de votre retour.

OK merci a tous pour vos reponses, j'attaque donc le remontage avec joint papier. et je confirme, je n'avais pas de joint torique non plus entre le carter de boite et la flasque.

SAlut a tous Je refait l'etancheité de ma BV sur ma 62 (premier modele de boite avec encore les deux bouchons de vidange. Lors du demontage des trompettes, je n'avais aucune trace de joint torique (Et je suis sur que cette BV n'a jamais été deposé !) mais lorsque je lis les differents tuto sur le net, tout les sujet parle du joint torique a remettre dans la gorge !! Y'as t'il eu ce joint sur tout les modeles de BV ?? Car je n'en ai aucune trace au demontage sur la mienne, et je n'ai pas d'emplacement tres precis sur le carter de la trompettes ! Merci poru vos infos Photo prise sur le net pour illustrer mon propos.

Montage des roulettes !! Happy, ca commence a ressembler a qq choses !! Ét Hop, le voilà hors d'eau hors d'air 8) Vitrage terminé, non sans mal pour que tout s'ajuse parfaitement, sans jeu et avec les bons reglages d'ouvrant

Petit arrivage kivabien !! Rassurez vous les puristes, le capot d'origine ne seras pas decoupé !!

Petit detail specifique des jonc specifique des premier modeles en un seul morceau

Ensuite, on attaque l'electricité, on commence par le nettoyage des commande, la paille de fer en triple 0 est genial pour ce genre de bidouille

Remontage meticuleux des accessoires

pfouiiii me voila beaucoup plus avancé aujourd'hui A la sortie de la cabine Toujours un grand moment

L'experience, c'est le nom que l'on donne a ses erreurs (Oscars Wilde) Et il y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de conneries !

Bon aujourdhui seance tracage, decoupage !! Ne trouvant plus les joint en differentes epaisseur pour le reglages des trompettes, une bonne feuille a joints, deux epaisseurs differentes, et zouuuuu :lol!: De quoi regler pile poil mes trompettes Juste un conseil cox bzh, regarde bien dans quelle sens est posé la boite pour l'ouverture des carter Pour ma part, j'ai eu un coup de bol, car dans le bon sens, sinon, je vois mal comment faire si je l'avais ouverte dans l'autre sens . Tout est dans le demi carter gauche, et c'est le droit qui vient au dessus en "couvercle" !

Oui tout est formé a partir d'une tole plate, Fred est un orfevre !

Allez hop, boite refermé !! Le tout remonté avec la visserie KAMAX d'origine

Retour du chassis a la maison, y'a plus qu'a s'y mettre 8) Ca brille Tout les peripheries y ont eu droit. Je me suis ensuite attaqué au carter de boite, malheureusement j'ai été obligé de les peindre, pas moyen d'avoir un resultat correct apres nettoyage et essaie de poncage, ou autre . La peinture alu brille un peu trop, j'ai du remettre un leger voile de gris mat pour eviter que ca brille trop, c'etais moche !! J'ai egalement recut les roulements, commandé sur le net chez 123 roulements, et recut dans la foulé : top Malgré un decapage au produit et au chaude, plus essaie de poncage, je n'ai pas reussit a faire plus propre que ca !! Du coup, j'ai mit en peinture les carter avec une special alu, mais le resultat ne me plaisais pas du tout, ca faisait imitation chrome moche et bien trop brillant, du coup, j'ai repasser un voile leger de gris un peu plus soutenue pour attenuer ca, et c'est plutot assez reussit. Apres avoir changer les roulements de carter, et d'arbre primaire, on attaque le remontage Et au stade de la fermeture, ne pas oublier de remettre la fourchette avant la fermeture des carters :lol!: Bien content d'avoir sortie cette fourchette pour nettoyage de la vieille graisse degueu, elle est completement libre et je pense que la commande d'embrayage vas etre des plus agreable !! Et contrairement au montage d'origine, je vais y mettre un leger filet de pate avant fermeture et une petite pieces sympa que je suis bien content d'avoir trouvé

SAlut a tous Bon ca y est j'ai ouvert ma split case. Visuellement, ca parais nickel, les pignons ont de belle dents, pas de signe particuliers d'usure, pas de depot, l'interieur est tres propres, bref, ca part pas mal tout ca Par contre, j'ai le roulement de l'arbre primaire au cul de boite, qui chante un peu, je souhaite le changer, ainsi que les deux gros roulement des trompettes, et le joint spi de queu de boite. J'ai eu beau chercher chez les fournisseurs les plus connue, je ne trouve rien Avez vous des adresses a me conseillé pour ce genre de pieces ? Concernant le reste du KG, le chassis est peint, et la carrosserie est commencé Merci

Bon je vais me lancer dans l'ouverture et on verras au fur et a mesure

SAlut voisin Bon je vais regarder dans les docs que j'ai si j'ai de l'info, mais c'est souvent plus parlant via un beau tuto sur le net que les RTA ou au vue du matos specifique, tu as souvent limpression que ce n'est pas a ta porté (enfin dans mon cas en tout cas !!)

Bonjour a tous SAvez vous comment faire pour dater une split case ? Et exist'il un tuto pour refaire une split case ?? Ouverture, controle des jeu ect... Merciii

Recup et modif d'un chariot pour le transport de la belle Prie sur des points d'ancrage similaire a la cox, on ne sait jamais, si un jours une cox revenait par ici :lol!: Dans la serie des merdouilles qui prennent du temps C'est mieux, mais il manque pas mal de matiere niveaux chrome :roll: , j'ai tellement polie que je me suis cramé les mains sur la tige :king: Je suis en train de polir egalement tout les contour de vitre, et je vais essayer le verns special alu de chez restom, quelqu'un a t'il deja essayer ?? Et derniere trouvaille recut il y a qq jours Derniere nexs de chez Fred (kg maker) Portes 8)8)8) capot arriere La grande classe 8)

Petit bricolage du jour Ca me plais mieux :lol!: Un peu fait chier a virer les vieux caoutchoue et a couper les autres

Avant Apres Peinture des aiguilles, et voila le resultat *:cheers: Et autre bidouille, depouillage du sieges, car l'assise etais completement tordu et dessoudée !!! Par contre secut, car je n'ai pas pu sauver les vis specifique au dossier, pété au demontage apres une lutte acharné *:evil: QQ vue de la coque, j'aime trop :lol!:

Aucune idee si il seras finit pour le mans ou pas . je ne veux pas me précipiter, c'est un coup à bâcler qq chose . Ca reste un loisir, donc c'est quand j'ai le temps, et quand j'ai envie ! Et ca permet d'étaler les dépenses ! Concernant le prix du carrossier , Tres correct pour un travail de cette ordre ! Vue le temps passer et la qualité !

:cheers: De retour dans le garage 8) super taf, belle finitiions. Et retour du dernier lot de pieces qui sort d'aerogommage

Sur les 56 les support sont differents ! Ils sont en fer et surtout, les ampoules ne sont pas les memes, ce sont des navettes. D'ailleurs les systemes de fixation sont differents egalement