yan.12

+1 pour le coup de tournevis. Par contre, tu es certain que ton démarreur est bon? J'avais eu la même chose sur un vieux tracteur => l'électro-aimant déplaçait la fourchette, ça faisait un "tac", mais soucis d'isolation au démarreur... (en laissant 10-15s ça faisait une fumée blanche épaisse...) Puis un démarreur qui tourne à vide branché à l'arrache sur une batterie ne tournera pas toujours aussi bien une fois monté si les charbons sont rincés...

Salut Je me suis penché un peu dessus (l'électricité auto c'est pas mon truc, par contre je suis électricien en be...) Si tu veux être totalement sûr de ton (tes) commutateurs de warning, teste en déconnectant le + de la borne 30 du commutateur (isole ton fil avant de remettre le contact...), si j'ai bien pigé ça empêchera pas ton commodo de marcher). Si ça continue, teste en débranchant la borne 30 au commodo, isolé et tout pareil...Et ton inter de warning devrait fonctionner. (et dans tous les cas l'élément qui merdouille sinon que tu as éventuellement loupé ton cablâge est celui débranché hein ) Et si rien de tout ça ne marche, soit je suis une truffe (fort possible ), soit t'as un soucis de câblage.

Salut, jolie cox! Je bave également sur les PC style US sur des cox anciennes (mais anachroniques sur les "modernes"), et je me demandais s'il existait l'équivalent sur les modernes justement? Pour le moment je vois juste les boutoirs qui se montent sur PC non rainuré (pas de bande noire), et pas plus...Si quelqu'un connait quelque chose, merci Sinon, si tu veux rendre ta cox un peu plus sympa, j'essaierai de faire un truc avec les roulettes (peut être juste des enjoliveurs), et la rapprocher du sol d'une poignée de cm. Bonne route!

Je m'orienterai plutôt vers ce genre d'annonces à ta place. http://annonces.flat4ever.com/listing-50369-Cox_1982.html

Ce qui m'a tapé au coin de l'oeil, c'est que tu es étudiant tout comme moi, et qu'il y a 3 ans lors de mon stage de dut je me serai pas vu expliquer à mon maître d'apprentissage "je suis à la bourre parce j'ai du remplacer ma tête d'allumeur" S'en serait suivie une bonne appréciation, etc Mais bon, c'est juste pour que tu ais des éléments de réflexion. Pour l'annonce, je me méfierais à ta place, elle a pas l'air très saine cette cox. Puis "longeron sur 30 cm" ça me rebute, et les photos sont souvent trompeuses... Puis les "qqes frais à faire" ne sont jamais bien important pour celui qui vend sa voiture, mais pour celui qui l'achète ça peut vite le devenir. Si ça doit être ta seule voiture, comme kads je te conseillerai vivement une cox "contemporaine" (1302, etc...), pour la tenue de route entre autre... (qui n'est pas exceptionnelle pour en avoir une, mais meilleure que sur les anciennes aux dires d'autres personnes sur ce site). Pour moi, tu devrais te rapprocher d'un garage spécialisé et lui expliquer ton souhait pour voir ce qu'il peut te faire.

Ce que je veux dire, c'est qu'une cox ne fait pas le même boulot qu'une voiture "récente". Et il y a 3 ans j'étais à sa place, à hésiter à acheter une ancienne pour la passion ou une moderne pour la raison. Aujourd'hui, un étudiant doit se déplacer énormément, ex je suis apprenti également, et j'ai dû dans la même journée du lundi partir le matin à 5h, débarquer à mon nouveau boulot, faire un état des lieux + emménager mon nouvel apart entre 12 et 14h puis retourner bosser l'aprem. Avec ma petite 206 1.4 hâche dé I que j'entretiens et qui m'a jamais emmerdé (200 000km au compteur), j'ai pas eu besoin de me lever à pas d'heure pour espérer être dans les temps. En cox, même sur une voiture achetée 5-6000€, chargée ras-la-gueule je sais pas trop ce que ça aurait donné Je fais en moyenne 30000 km par an, et certes une cox peut les faire, mais il faut bien avouer qu'une ancienne a plus de "petites pannes" qu'une récente, même bien entretenue, non? Les voitures récentes ont parfois mauvaise réputation, mais mon opinion c'est que les plus mécontents sont les plus bavards et souvent les plus radins sur l'entretien... En aucun cas je veux le freiner, mais je sais ce que c'est que d'être étudiant et d'avoir le compte en banque léger. Et si j'étais passé en ancienne lorsque j'étais à sa place, je me serai tiré une balle dans le pieds pour la ribambelle d'entretiens que j'ai dû passer, et ça aurait aussi gâté ma passion...Pour ma part, mon expérience me fait dire "tout vient à point à qui sait attendre"

Salut! A mon avis, réfléchis bien avant d'acquérir une ancienne! Pour ce qui est du budget, à moins de tomber sur une clio pourrie ta cox te reviendra plus cher (à l'achat et à la pompe en tout cas, j'ai eu un clioII dci ça consommait peanuts et fiable malgré tout ce qu'on dit...). Le mieux serait que tu en essayes une pour te rendre compte, mais si ça doit être ta seule voiture réfléchis-y 2 fois : une cox de 44ch ne te permettra pas de remonter une file de voiture si tu es en retard à un rdv pour un job, tu partiras assez difficilement en vacances à plus de 300 bornes de chez toi, etc... Je suis peut être trop rationnel, mais pour moi si la passion devient un handicap c'est vraiment frustrant. Après, d'autres te diront certainement le contraire...

What's up?

Tout à fait d'accord la dessus, mais retaper sa voiture ça peut être un plaisir aussi, et ayant peu de connaissances en méca pour le moment je préférais ne pas être embêté à ce niveau (mais la caisse n'est pas non plus pourrie, loin de là!). Puis niveau budget ça bloquait, les biffes rentrent petit à petit... Chacun fait son calcul, le plus important est de garder un budget pour les imprévus à mon avis. En tout cas, j'ai l'impression que les prix des cox >68 se tassent un peu depuis quelques mois...

Bien sympa cette 1300! J'ai mis 4 ans avant de trouver la mienne, et encore j'ai pas assez poussé les investigations à l'achat je trouve... (faut dire que par chez moi ça court pas les rues non plus). Entretemps j'ai un peu revu mon budget et surtout muri mon projet Je recherchais à peu près la même chose que toi, une cox fiable mécaniquement à retaper sur le long terme.

Salut! ** White flag ** Les planchers sont nickels comme ça, c'est pas faux, je verrai le moment venu avec les moyens disponibles pour le mien... Pour ta peinture, je suis pas carrossier et l'expérience me manque, par contre quand je peins je préfère revenir à la tôle sauf si les traitements en sous-couches d'origine sont bien valables. Tu ne connais pas le produit que l'ex-proprio a passé, de plus un apprêt même bon perd de son efficacité a l'air libre (ça c'est une trouvaille sur le net, me dire si c'est une saucisse svp ) Pour les couleurs je ne connais pas le nuancier de l'année, par contre j'aurai tendance à choisir une couleur claire si tu as une capote foncée. ++

Ok, je verrai ce que je peux mettre de côté. Le truc c'est que je ne pensais pas décoquer, juste changer la cuvette sous les sièges et gaz, mais pour le coup je me demande s'ils n'ont pas déjà été changés car je les trouve fins et pas bien rigides...(à part l'armature de siège). Mais du coup je vais devoir retaper la caisse et le chassis simultanément, et c'est la que ça risque de coincer niveau budget. Je vais commencer par trouver un poste et m'entraîner pour vois ce que je vaux et en fonction je verrai pour mes planchers. Ok merci, va falloir que je remette ces vis avant de rouler un peu alors. Autour de ces trous il me faudra une rustine, sinon ma caisse est globalement seine oui, avec 2-3 points de rouille identifiés mais sans trop de gravité. Bref, projet à murir...

En fait je n'avais pas prévu de décoquer et de changer ces planchers Un des anciens proprios avant fichu une tôle épaisse dans la cuvette des sièges, et boulonné une platine pour supporter les sièges. Bon, passons... Je sais pas vous, mais passer de 60 à presque 300€ pour une histoire de qualité et d'épaisseur, ça me fait un peu mal quand même. J'aime les choses bien faites et qui durent, mais la c'est trop... à investir dans un poste j'essaierai surement de me les faire proprement et épais, tant pis si ça fait "tôle plate", une fois recouverts de moquette ça fera à peu près pareil. Au cas ou je change d'idée, je cherche quand même des sièges. De toute façon j'ai 8 mois pour réfléchir, et si quelqu'un s'est déjà refait des planchers soi-même je suis preneur de conseils! Le soucis sur caisse que j'ai, c'est en grattant le joint de caisse sous la banquette arrière j'ai trouvé ça, (photos prises au dessus sur les Y des conduits de chauffage)... Un trou avec peut être un taraudage au dessous, mais j'aimerai être sûr que ça n'est pas un élément de structure, car c'est assez rouillé Si quelqu'un sait de quoi il s'agit... Merci!

Bonjour tout le monde! Je prévois de restaurer ma petite 1302 cet hiver (à compter de novembre, du moins une fois que l'hiver se fera sentir, après en avoir profité un peu...). Un premier état des lieux me fait dire qu'il faut que je décoque afin de changer mes planchers notamment, j'ai donc plusieurs questions/options à éclaircir pour bien définir mon projet : 1 : Je n'ai pas les sièges d'origines, et je n'en ai pas sous la main. Pour une question de sécurité, j'aimerai avoir des sièges avec appuis-tête ; est-ce trouvable sachant que ma cox est avec les rails spéciaux à 1970-1972? 2 : Suivant la réponse à la 1ère question, je me demande l'intérêt d'investir dans des planchers de repro dont la qualité semble contestée, alors qu'au fond une tole bien épaisse renforcée de quelques fers de section carrée pourrait aussi bien faire office de plancher...suis-je complètement à côté de la plaque? Car s'il me faut 6 mois pour trouver des sièges, et que je les paye bonbon...au final je préfèrerais faire proprement des planchers maison en soudant des rails standards et récupérer mes actuels semi-baquets de 205 GTI (question d'économies, temporairement). ça me semble mieux que d'acheter des planchers neufs pour les pourrir avec mes rails. Un détail qui compte, les renforts sur l'extérieur du plancher (ce qui reçoit la caisse) ont l'air en on état avant décoquage. Suite à ça, il me faudra chercher un poste mig/mag correct qui soude assez bien des sections fines pour la carosserie mais aussi épaisses (<10 mm) pour un budget estimé poste seul à 600€ HT (mais si c'est moins c'est mieux ), j'aurai peut être besoin de vos lumières pour ça aussi... J'ai un point qui me fait soucis sur la caisse de la cox, je posterai des photos ce soir Merci d'avoir lu et pour vos conseils! Au passage, s'il y a des membres dans le l'Aveyron ou le Tarn... Yannick

Merci pour les réponses, je connaissais pas du tout végé! J'en sais un peu plus à son propos maintenant. Le code gravé sur la plaque n'a pas de rapport avec celui propre au moteur? (Pour savoir si c'est son petit moteur qui a été refait). En tout cas il marche très bien:) Yannick EDIT : pardon, j'avais pas réalisé que c'était de l'échange standard et donc pas le moteur d'origine.

Bonjour Je débarque sur le site, ça fait 4 mois que je possède ma petite 1302. J'aimerai savoir s'il est possible d'avoir des infos sur mon moteur à partir de la plaque rivetée (reconditionné, échange standard, ???) Sachant qu'il a une double admission, c'est forcément un 1300/1600? (pas de prépa et vu la conso je penche plus pour un 1300). Sinon, je retape l'intérieur, et je me suis trouvé comme un couillon quand j'ai voulu démonter les grilles de tableau de bord...Il y a un truc, ou il faut être bourrin? Merci!