tijul
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Et pour les roulements des 44 vous auriez une référence?
Je recherche aussi les vis by-pass, vous auriez un site ame conseiller pour les commander?
Merci d'avance
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Ils m'ont expliqué qu'il y a quelques très légères différences qui se voit à peine comme la couleur de la peinture (ils ont du mat sur les originaux) où encore qu'ils utilisent de l'alu pour gagner du poids alors que les copies sont en acier, mais la seule "grosse" différence et donc la première chose à regarder c'est la fiche du shift light qui est unique du coup on voit que sur la copie c'est une fiche classique qu'on retrouve dans toutes les boutiques d’électronique .
Effectivement sur celui que j'ai c'est malheureusement une copie, elle est exactement identique à ce qu’on voit sur les photos qu'ils m'ont envoyé...
ils m'ont aussi dit que si on veut acheter un produit d'occasion on peut leur envoyer des photos et qu'ils nous dirons sans soucis si c'est un original où une contrefaçon.
ils ont été très réactif pour répondre, c'est une super boite et je trouve ça super sympas et pro de proposer de vérifier que c'est un vrai produit autometer
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Je viens de contacter autometer et en fait j'ai une contrefaçon, ils m'ont montré les très légères différences pour les reconnaître..
Dommage pour moi
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je reviens vous voir car mon autometer fonctionne toujours un peu mal..
il a un temps de réaction entre le moment où j’accélère et le moment ou monte l'aiguille!
j'ai vérifié ma masse (je l'ai même doublé pour être sûr), avant d'avoir l'autometer j'avais un autogage qui fonctionnait très bien,
quelqu'un a déjà eu le soucis? j'ai cherché un peu sur le net mais sans vraiment trouvé de réponse..
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Hello!!
Je souhaite réviser les pivots de mon bus de 57, mais l'ancien proprio a monté un train rétréci du coup je pense qu'il a aussi changé les fusées..
Quelqu'un pour me dire comment faire la différence entre les pivots avant 63 ou après 64? j'ai mis une petite photo pour ceux qui ont l'oeil...
et en cherchant sur le net je vois des tarifs qui passent du simple au double voire encore plus... quelqu’un a une ref ou un shop à me conseiller pour rester dans une bonne gamme de produit sans que ça soit hors de prix?
merci d'avance
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J'ai eu le temps de mettre rapidement la tête sous le bus...
Bon il manquait une vis pour tenir le boîtier, par contre j'ai pu voir que ce n'était pas un boitier de split mais de t2a.. je me trompe?? Et il a un jeux latérale sortie d'axe.. on peut changer des bagues dessus ou reglage? On peut faire quoi comme révision dessus?
Le reste de la direction semble pas si mal...
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C'est vrai que je n'ai pas eu encore le temps de regarder mais autant partir avec le maximum d'informations avant de regarder... au moins je saurais vraiment où chercher...
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Je pensais que ça pouvait se changer comme pour une cox mais du coup des que je peux de contrôle tout ça car je me suis fait bien peur avec..
Il n'y a pas d'article sur la révision du boîtier ou la révision de la direction? (Même sur un vwtech) Juste pour être sûr de ne pas louper un petit détail?
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Merci pour l'info... et pour ce qui est du réglage c'est pareil que pour cox ou c'est diffet il y a des choses particulières à savoir?
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Hello!!
Quelqu'un aurait des infos pour faire une revison complète d'un boîtier de direction de combi split (il est de 57) ? et même de tout ce qui va autour, je trouve que mon bus fait un peu ce qu'il veut sur la route
Merci bien
Ps:ça ne s'achète plus en neuf un boitier de direction de bus split?
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Personne pour m'aider ?
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Désolé post en double...
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Hello!!
Juste une petite question dont je n'ai pas trouvé la réponse..
Pour un bon réglage de base les dellorto DLRA, il se règlent de la même façon que les IDF? Avec les 2 tours sur les vis de richesse et un tour sur les petites vis qui servent pour la tringlerie?
Merci d'avance
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Hello!!
Juste une petite question dont je n'ai pas trouvé la réponse..
Pour un bon réglage de base les dellorto DLRA, il se règlent de la même façon que les IDF? Avec les 2 tours sur les vis de richesse et un tour sur les petites vis qui servent pour la tringlerie?
Merci d'avance
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C'est bon... effectivement problème de masse.. j'avais utilisé la même masse que l'ancien proprio prenait mais il faut croire qu'elle n'était pas top..
Merci en tout cas pour les conseils
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Je ne pense pas pour le soucis de branchement ni de masse mais je vais contrôler à nouveau..
Ça se démonte un compte tour pour contrôler l'électronique?
Mon shift light est rouge c'est normal? Je pensais qu'ils étaient tous jaunes...
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Ah et j'ai aussi le shift light qui ne s'allume pas quand je mets le contact.... (j'ai testé le shift light seul sur batterie et il s'allume bien..)
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J'ai un kit allumage cb magnaspark 2
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Salut tout le monde!
Voilà mon problème...
J'avais un compte tour autogage qui fonctionnait très bien sur mon bus et pour des raisons esthétiques j'ai voulu changer... J'ai trouvé un sport comp 3699 sur le boncoin mais j'ai un soucis après l'avoir testé... il réagit très mal, il est lent à la détente, comme si il y avait un temps de réaction entre le moment où j'accelere et le moment où l'aiguille monte.. et pareil quand je relâche..
Et je me demande même si le nombre de tours/minute est bon...
Quelqu'un a déjà eu le problème là??
Merci d'avance...
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ça ne pete pas au ralenti,
la pompe à essence est une facet et j'ai un régulateur d'essence les deux ne m'ont jamais posé de problème avec mon ancien 1915!
le 2054 est neuf j'ai a peine fait 500 km
aujourd'hui je vire le boitier mallory pour supprimer les doutes
et je recontrôle l'avance a l'allumage...
qu'est ce que vous me conseillerez comme gicleurs??
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oui j'ai bien pensé à tout ça mais pourquoi en changeant les gicleurs ça change le fait que ça pète plus ou moins à l’échappement?
avec le gicleur en 160 jamais ça pète sauf quand je fais de gros démarrage... (grosse détonation) alors qu'avec le gicleur en 150 ça pète régulièrement (des plus petites détonations)
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Salut!!
J'ai un petit soucis sur le réglage de mon moteur,
Quand je lâche l'accélérateur après une grosse accélération j'ai un gros retour dans l'échappement...
Pour tester J'ai changé les gicleurs d'essence pour des plus petits, le moteur semble monter mieux en régime mais ça pète beaucoup plus souvent et pas juste après les grosses accélérations.
Le moteur est un 2054
culasses wedgeport 42x37.5 R.V 9.5
AAC scat c45
Rampes 1.25 types origines
Des 44 IDF
essence 160 baissé a 150
air 200
Ralenti 60
Allumeut mallory +ignitor
Boîtier mallory 6AL
un échappement dynomax
Quelqu'un a une idée?
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c'est un bosch avec le régulateur à l’intérieur au dessus (c'est une plaque avec 3 vis et le régulateur fixé dessus)
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en fait j'ai 25V juste à la sortie du régulateur vers le voyant mais vers la batterie j'ai moins de 14V...
roulement weber idf
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Merci, effectivement j'ai un peu peur des frais de douanes maintenant.. on ne trouve rien en France ?