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Alex-04

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Tout ce qui a été posté par Alex-04

  1. Je déterre le sujet parce que je rencontre aujourd'hui le problème que Bugbm07 m'a signalé : l'oeil d'amortisseur n'est plus a la position d'origine et ne permet pas la rotation de l'amortisseur. Par conséquent je pense que cela explique l'origine d'un claquement dans le demi train arrière droit...
  2. Alex-04

    Baja

    Je suis du même avis, prend une base déjà transformée quitte à faire une resto complète pour faire ta propre configuration. A moins que tu trouves un baja déjà fait, à ton gout et en bon état. Pour ma part, j'ai acheté un baja déjà fait, et je l'ai restauré entièrement. C'est une bonne expérience que je ne regrette pas.
  3. Bonjour à tous, Je suis en train de restaurer un Baja et je commence à me pencher sur le moteur. J'ai déjà démonté le moteur existant à l'origine de la resto afin de connaitre les pièces réutilisables. Malheureusement la config n'est pas des plus homogène mais cela ne m'étonne pas. Il s'agissait d'un 1500 sur bloc F (gros conduits quand même) avec vilo origine 69mm, AAC scat c25, culbuteurs avec axes renforcés, soupapes gros diamètre (non mesuré), et doubles ressorts sur les soupapes. J'avais aussi des Weber 48IDF dont je me suis séparé. Parallèlement à ça, mon idée était de monter un 1699 : 74 x 85.5 sur un autre bloc déjà en ma possession. Avec 2 carbus Weber 34 ICT également en ma possession. Après contact à Loïc il me propose la config suivante : AAC CB 2280, culasse double admission avec conduits lissés, soupapes 35.5x32mm,... Au cours d'autres discussions avec différentes personnes, on me dit : quitte à repartir de zéro car la config initiale est biscornue, pourquoi ne pas profiter des grosses culasse pour monter plus gros que 1699 ? L'idée est d'avoir un moteur coupleux agréable sur la route, et avec du répondant quand il faut relancer la machine sur les chemins Qu'en pensez vous ? Je vous fais part de ma recherche car je ne sais plus vers quoi m'orienter.
  4. Petit test du jour, L'idée initiale était de raccourci le support en enlevant 20mm pour ne pas trop entamer la course de l'amortisseur. Mais en cours de route, le support étant découpé je me suis laissé tenter par un essai en position retournée. Voilà ce que ça donne : D'après les contrôles, je perds 34% de la course de l'amortisseur 135 mm au lieu de 205 mm. Nota : en rédigeant ceci je me rend compte que j'aurais du mesurer l'écart au niveau de la butée !
  5. Merci pour les réponses, tu t'es bien amusé pour décaper aussi bien les éléments à la perceuse ! Punaise ! Pour les pneus c'est quel modèle ? Le profil m'intéresse. Merci encore
  6. Salut ! Sympa ce petit jouet ! Du coup, en regardant les photos et ton autre post (qui a été fermé), quelques questions me viennent à l'esprit : Quel pneus et dimensions as tu à l'arrière ? Comment as tu décapé ta boite et ton bloc moteur ? Quel type de peinture tu as pris pour peindre le chassis ? Beau projet, j'espère que tu t'amuseras bien avec et ce pour un bon moment !
  7. Salut, Je me permet de "ressortir le sujet de la cave" puisqu'en effet j'ai écouté vos conseils et j'ai entaillé de quelques millimètres mes lames. D'où une question qui m'est venue a l'esprit et qui rejoint une amélioration que je voulais faire : Je souhaite modifier les support inférieurs des amortisseurs car je les juge trop bas. C'est bien beau de monter le chassis, mais si on a les supports qui "trainent par terre" il n'y a que peu d'intérêt. Ayant fouillé ça et là, tombant sur des modifs bien trop extrême à mon goût, je pense me rabattre sur une modif plus courante comme celles-ci : Qu'en pensez vous ? Etant donné l'augmentation de l'amplitude de la lame je me dit que sans ça la course de l'amortisseur risque de se rapprocher de la limite, non ?
  8. Salut, par ici tu devrai trouver ton bonheur : http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php Genre un "prairie beige" ou "nile beige" En faisant des recherches sur google avec les références peinture tu trouveras ton bonheur.
  9. Merci pour vos conseils plutôt précis. Clairement la solution privilégiée est de retoucher la lame en veillant aux amortisseurs, angle de cardan et coulissement. 3 conditions qui me semblent assez logique si on envisage la fiabilité et la durée de vie de l'installation ! Merci. Bien évidemment je reviendrai vous faire part de l'avancement et peut être d'autres question !
  10. Alex-04

    Débattement train AR

    Bonjour, J'ai besoin de votre expérience concernant mon train AR. En effet, j'ai modifié mon chassis initialement en trompettes pour des cardans. Le tout a été installé, les lames recrantées, néanmoins je ne suis pas tout à fait satisfait. Je trouve que lorsque les lames sont en butée basse les cardans pourraient prendre plus d'angle et me faire gagner quelques centimètres supplémentaires. J'ai déjà cherché sur le forum, sur internet différentes solutions. On trouvera par exemple les lames arrières réglables (kit sway), les découpes dans les lames ou encore suppression de la butée et mise en place d'une sangle (extrême) Que me conseilleriez vous ?
  11. Déjà bienvenue dans le monde de la VW et de la Cox, j'espère que tu y trouveras ton bonheur. Pour ce qui est du modèle de 67, c'est un modèle qui a des particularités. Il fait un peu charnière/transition dans la production des cox entre celles dites anciennes (phares inclinés) et "récentes" (phares droits) Je ne suis pas spécialiste mais ces quelques spécificités lui apportent toute sa valeur et quelques unes de ses pièces sont plus ou moins faciles à trouver. Bonne recherche en tous cas. A+
  12. Alex-04

    Ailes arrière kit Baja

    Bonjour tout le monde, Je suis en train de restaurer un Baja et je recherche des ailes arrières car celle que j'ai eu avec la voiture ont été découpées. Je souhaiterai pouvoir revenir à la version originale comme sur le sand scorcher par exemple : Je suis donc à la recherche d'un éventuel possesseur (particulier) qui serait prêt à les vendre ? Ou un revendeur (professionnel) ou encore quelqu'un qui saurait en refabriquer ? Je suis preneur de toute information. Merci à vous par avance
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