BLD_12B
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Il y a 20 heures, Loic a dit :
si c'est juste un démarrage tous les 12 mois la poire d'amorçage n'a plus son utilité. il suffit alors de tirer sur le démarreur après avoir remplie le carburateur éventuellement (et encore pas obligatoire)
Batterie bien chargée et maintenir le régime moteur à au moins 1800 tr/mn pendant 30-60 sec pour la lubrification>> démarrage au point mort sans appuyer sur la pédale d'embrayage bien entendu.
Merci , c'est finalement ce que je vais faire, l'espace pour mettre la poire d'amorçage est trop faible & en cas de fuite c'est l'incendie. La pipette d'essence est prête & je vais remplir par le tube de ventilation oblique de la cuve qui est facilement accessible une fois le filtre à air démonté.
Y a plus qu'à le faire & retrousser ses manches, ou plutôt enfiler la combinaison de travail & les genouillères
BLD
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Merci à vous tous qui me donnez de votre temps.
1- ma cox démarre parfaitement après son premier re-démarrage laborieux
2- sur les voitures anciennes qui roulent épisodiquement - dans mon cas il peut y avoir 12 mois sans utilisation - le problème du démarrage pénible est bien connu & la solution est souvent la poire d'amorçage. J'ai une autre auto Flat4 avec 2 double-corps & la pose d'une poire d'amorçage sur le carbu de gauche a solutionné mon problème. Et cette poire d'amorçage a été posée par un spécialiste du côté du pont de Bezons côté Dept 78, sans qu'il fasse de remarque spéciale. ( certains ici le reconnaîtront tant sa renommée est grande).
3-sur une cox 1600 mono-carbu ( je sais qu'elles sont mono-carbu d'origine) la place est comptée. D'où ma question & je sais qu'il faut être prudent côté incendie.
Encore merci
BLD
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Bonjour à tous,
ma super Beetle US ( 1302 S en Europe) ne roule pas souvent ( plusieurs mois inactive )& à chaque démarrage il faut bien 5 minutes non stop au démarreur pour commencer à avoir les premières explosions. Je compte doter mon auto d'une poire d'amorçage essence comme on en trouve par exemple chez
J'ai cherché chez Mecatechnic, Dream Machines mais n'ai rien trouvé d'équivalent.
A votre avis ?
Quelles précautions ?
Où la mettre en amont du carbu ?
Risques de fuites ?
Quel diamètre 6mm, 8mm pour nos durites d'arrivée d'essence sur un 1600 de 1971 - Carbu SOLEX 34 -PICT3 ?
Merci de vos retours
BLD
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Bonjour,
ton KG est de quelle année ?
BLD
Coupé de juin 1961 en restauration
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Bonjour à tous,
je déterre ce post car mon titre serait identique
Je restaure un coupé de Juin 1961 sur lequel il y a eu substitution des phares d'origine pour y mettre des phares de Low Light. La connectique en sortie de faisceau est pour LL.
Je souhaite remettre les phares "matching" de 1961, les "asymétriques".
Est-ce que je ne dois pas aussi changer 1) la connectique & 2) le support d'ampoule
Je suis en 6 volts avec les ampoules pour LL
Merci d'avance
BLD
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Bonsoir !
recensement des KG
article très intéressant & motivant
un petit nouveau
BLD-12B
Coupé type 14 de 1961
Poire d'amorçage essence- Moteur 1600 - 1971
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
Bonjour à tous !
hier soir en 15 " démarrage de ma cox après 22 mois sans rouler; solution pipette comme déjà dit ci-avant. Encore merci pour vos judicieux conseils , vous m'avez évité un achat inutile & dangereux pour ma Cox; j'ai aussi un coupé KG en restauration & je me reposerai la question, mais pour la Cox où on est vraiment à l'étroit pas de poire d'amorçage.
Bonne journée !
BLD
PS dans la rubrique MEETINGS pour ceux de France Grand-Est il reste quelques places
https://www.flat4ever.com/forums/topic/70669-rasso-ballade-du-vallage-rbv-à-52300-joinville-ouvert-aux-vw-flat-four-porsche-classics-en-haute-marne/?tab=comments#comment-690796