djon38
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J'ai même souci que toi sur ma cox de 60 importé d’Allemagne . Ils ont pas voulu me fournir le certificat pour la même raison que toi .
Un peux désespérè je vais donc me tourner sur une carte grise collection .
je voulais une carte grise normal et pas collection mais je n'est pas d'autre solution .
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je recherche une personne dans mon département ( Isère , prêt de Grenoble ou de Bourgoin Jallieu ou de Lyon ) pour m"aider et m’apprendre a dégeler mon moteur un 1600 double admission sur une Cox cab modèle US .
j'ai un peux de mal a le régler , j'ai bien caler l'allumage mais mon moteur et mou a l’accélération et je consomme plus qu'avant .
merci
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j'ai remarqué qu'il y a sur ma capote ,presque neuve quelque chose qui la perce. comment je peux faire pour voir ce que c'est , et surtout vite l'enlever avant que ça m'abime d'avantage la capote .
merci
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Je sais pas si tu as vue mais sur le coin coin il y en a une , c'est pas donné.
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c'est passionnant un tel travail .
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Il parait que si la fumée bleu et seulement au démarrage cela n'est pas grave .
(garagiste cox qui ma dit ça )
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capote fermé on ne peut pas passer la main.
a par crever la capote pour ouvrir ou passer un file de fer pour les plus aguerri
tu l'ouvre pas comme ca .
mais oui les cab son plus facile a voler vue qu'il y a une capote .
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je suis toujours admiratif des personnes qui partent sur des très longs trajets avec des véhicules anciens .
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Je me posais justement la même question.
Ma 1960 en a pas est c'est pas tjrs évident.
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En faite les cox us certaine pour la démarré il fallait
Appuyer sur le frein et un boitier électronique testait le circuit de freinage , si c'était ok tu pouvais démarré .
Il fallait aussi que ta ceinture soit bouclé.
Et j'ai tout ça sur ma Cox et j'aimerai le remettre en fonctionnement
Mais je trouve très peu d'infos :-\
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bonsoir
toujours dans la recherche pour remettre en marche mon système de bouclage des ceinture sur ma 1303 cab de 74 modèle US, sur le schéma il y a donc des contacteur de présence pour les sièges , sauf que sur les mien il n'y sont plus .
j'ai trouvé un restant de connecteur sous le siège , quelqu'un a déjà vue ce type de branchement?
je suis preneur de toutes infos sur ce système d'anti démarrage et voyant de bouclage des ceintures .
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Je remonte ce poste car j'ai toujours pas trouvé. Comment fonctionne le système. Pour le voyant . Apparemment sur le schéma. Il y aurai des contacteur sous les assisses des sièges. Quelqu'un aurait des photo de branchement et de ces contacteur sur sa cox pour que j'y voye plus claire?
Merci
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Je me posé la même question sur la mienne Ca fait pareil.
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L'emplacement des flèches et a l'intérieure complètement fermé il y a juste l'arrivée des fils , donc l'eau peut pas aller bien loin a part re-sortir part ouvelle rentre .
pour l'alimentation il y a un branchement spécifique que l'on trouve sur les forum pour avoir flèches plus clignotant.
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Ce n'est pas bien grave, du moment que ça roule.
Je parle de la liaison entre le carbu et la capsule.
Si tu n'as pas le coude qui remonte, l'essence va condenser et couler sur la membrane.
Et puis, un bel article sur les filtres à air.
http://www.flat4ever.com/de-limportance-du-filtre-t31000.html?t=31000&highlight=filtre
Quand j'ai fais refaire mon moteur on a retiré la liaison en fer entre le carbu et la capsule, elle était toute coudé. J'ai mis un morceau de durite a la place il vos mieux que je la remette ? Celle en fer?
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voici les photos de mon couvre tableau de bord . pour voir il faut vraiment regarder aux petits soins .
j'ai acheté la voiture elle était déjà équipé de ce couvre tableau de bord .
j'ai remarqué quelque mois après XD
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moi le souci c'est que ma carte grise Allemande est collection , du coup Volkswagen ne veut pas me délivrer de certificat de conformité!
et la deuxième excuse le moteur correspond pas a l’année du véhicule , un peut normal sur un véhicule de 55ans!!! quel bande de con!
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jai importé une cox de 60 d'allemagne il y a 2 mois et c'est pas de la tarte a avoir une carte grise normal!
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Hello
Je possède une cox 62 ( matching number ) importée de Hollande
J ai refait tout le chassis ( 2 planchers complets , les freins , train avant ,...) ainsi que la coque ( 2 longerons , bac de roue de secourt , support pare chocs ....)
Je suis sur la dernière ligne droite avec sablage chassis , époxy , peinture noir et anti gravillons sur le dessous .
Ce W.E. même punition pour tout le bas ( partout ou il y a eu des soudures ) et intérieur de la coque ( sablage , étain , époxy et peinture )
Voilà , place au photos ( avant - après )
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=650481SDC10206.jpg]
Elle a la chance que tu lui offre une seconde vie . Félicitation pour ton travail vivement les photos de fin de resto.
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Moi j'ai une coque, et c'est très bien et très propre.
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C'est le carré.
Il s'allume aussi lorsque je mets le contact puis s'éteint en démarrant
Sur ma Cox ce voyant, si c'est bien celui que je pense est celui du frein a main.
Tu as essayé de lever ou de baisser ton frein a main moteur en marche pour voir si celui ci s'allume?
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Bonjour à tous,
Je fais restaurer ma voiture d'étudiant un cab 1303, je souhaiterais changer le tableau de bord et la sellerie. Quelqu'un pourrais-t-il m'aider: je n'ai pas trouver de tableau de bord en vente pour ce modèle , existe t'il des ensemble de sellerie complète?
merci pour vos réponses
Salut , pour ta sellerie tu peux acheté sur les sites connus des housses TMI et des assisse ils vendent aussi des coques qui se pose sur les tableaux de bord abimer c'est très bien.
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Hello,
As-tu penser aussi à racheter 1 ou 2 sièges en bon étét niveau armature et de les ré-habiller avec un kit TMI, voir un kit mousse en plus ?
Il y a souvent des jeux de sièges à vendre sur les petites annonces.
ToF
Ben a vrai dire je préfère garder un max les pièce qui vont avec ma voiture:o alors je préfère les refaire.
![http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=650481SDC10206.jpg]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=650481SDC10206.jpg%5D){kind=link}
Un petit coup de main??
in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
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bienvenu a ta cox dans la région lyonnaise