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Boris Bx

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Tout ce qui a été posté par Boris Bx

  1. Bonjour les gaziers! J'ai une question qui s'adresse à ceux qui partent souvent en trip à l'étranger avec leur Combi / Cox etc... Existe-t-il une assistance à laquelle je peux souscrire (en plus de mon assurance) pour une durée d'une semaine et qui s'engage en cas de panne de mon combi, à me le ramener chez moi en France (je pars en Espagne). Merci à tous
  2. Tout est niquel à ce niveau.... c'est l'enfer j'arrive pas à trouver
  3. Et bien non, je n'ai pas touché au circuit qui va de la pompe à essence au carbu... il n'était pas poreux et allait très bien. Je n'ai changé que la section du reservoir à la pompe. Du coup j'ai pas pu me tromper... c'est un mystère...
  4. Salut les gaziers. Bon je vous donne des nouvelles de mon petit souci de carburation. Après avoir giclé les durits tuning que vous m'aviez déconseillé je les ai remplacées par du 5,5 mm multi fuel de qualité supérieure. J'ai pris celui de sérial Kombi. J'ai même sorti le filtre à essence... et le problème persiste. je ne comprends vraiment pas là... on ne peut pourtant pas faire plus simple. Serait-ce dû à autre chose? Avant que je change mes vieilles durits poreuses le moteur tournait pourtant niquel et sans ratés... Des idées...?
  5. C'est du 7,5 ou du 5,5 le le bon diamètre qu'il me faut pour cette section?
  6. @seniorcanardo ! Je vais bosser la dessus alors ! Le filtre est dans le bon sens mais effectivement je pense que t'as complètement raison ces durits sont merdiques...
  7. Bonjour les gars, Je vous explique le souci. J'ai changé mes durits d'essence du réservoir au moteur car elles devenaient poreuses. J'ai pris des durits serties de tissage acier chez mecatechnic, j'ai interposé un petit filtre a essence exactement comme le précédent circuit. Le souci que j'ai c'est qu'à présent lorsque je démarre le combi, il a des ratés et cale comme si l'essence n'arrivait pas à passer dans le carbu de manière sufiisante. Que se pass-t-il? Les durits sont trop étroites? Il y a des appels d'air...? Pourtant j'ai tout bien serré.... Merci à tous de votre aide... Boris
  8. Bonjour à tous, J'ai un combi tôlé de 78 (T2B). Il se trouve que j'ai un petit souci depuis un mois, lorsque je franchis une portion de route un peu accidentée (rails de train, bandes ralentissantes, etc...) mon combi cale (il pétarade anarchiquement deux secondes et s'arrête complètement). Il ne redémarre qu'en attendant aléatoirement 10 à 30 min sur le bord de la route... Je n'ai aucune idée d'où peut bien venir ce problème... Avez vous une idée? Merci à tous... Boris
  9. Merci à vous deux de m'avoir éclairé, je cours commander un régulateur... ! Je vous tiens au courant de l'évolution. Bises
  10. Salut à tous! Voilà, je vous explique la situation. J'ai mon Combi T2B de 78 qui a un gros souci de surchauffe depuis quelques mois. Les symptômes sont les suivants: -Mano de température d'huile qui monte très rapidement jusqu'à 110° lorsque je suis à 90 sur route. - Odeur d'oeuf pourri-brûlé lorsque je m'arrête après un long trajet et liquide de batterie qui bout. - Voyant rouge de pression d'huile qui s'allume en clignotant lorsque le moteur est chaud et au ralenti (exemple au péage de l'autoroute ou à un stop) Et enfin, ce matin, lorsque j'ai voulu démarrer la bestiole, le démarreur ne se lançait pas. Voyants allumés donc il y avait du jus. Je suis passé sous le chassis pour tester le démarreur en faisant contact avec un tournevis, celui ci tourne mais n'entraine pas le moteur. On a donc poussé le combi avec deux copains et celui ci a demarré. Infos supplémentaires: Le moteur a un léger jeu quand on tire sur la poulie mais la batterie et le démarreur ont 6 mois... Auriez vous une idée de ce qui se passe...? Merci à tous...
  11. Boris Bx

    La boulette...

    C'est ce que je me suis dit aussi pour l'interrupteur mais bon... Plus le combi reste "d'origine" et mieux c'est... (j'essaie en vain de me consoler d'avoir déboursé autant pour remplacer la pièce)
  12. Boris Bx

    La boulette...

    Le buisson? Je vais le brûler oui...
  13. Boris Bx

    La boulette...

    Ah ah génial les gars... je voulais me retenir de répondre pour continuer à vous lire! J'ai effectivement tenté le coup de l'aimant (abandonné au bout de deux heures sans résultats...) J'ai eu la faiblesse de continuer à chercher sur internet un levier neuf faute de dispos sur le bon coin. J'en ai trouvé un à 130 euros chez speed shop. je ne pouvais malheureusement pas récupérer celui du commodo de clignos cassé car ce n'est pas le même système.... J'attend donc sagement le nouveau levier en jurant de ne plus jamais bricoler devant ce p****** de buisson!!! Merci à tous pour vos réponses
  14. Boris Bx

    La boulette...

    Salut à tous, alors je vous la fait brève... par ce beau mercredi de juin je décide de changer mon levier de clignos qui ne fonctionne plus. Jusque là tout va bien, je dépose tranquille le volant, puis les deux comodos (clignotants d'un coté et essuie glace de l'autre) et voilà que quand je décide de tout remettre en place une fois la pièce changée, le levier d'essuie glace libère tout à coup dans un élan effreiné le minuscule ressort qui sert de commutateur au levier.... Celui ci atterit bien entendu dans le buisson situé à 2 mètres de ma portière ouverte et me voilà comme un blaireau... 2 solutions s'offrent à moi: racheter le levier (159 euros) ---> c'est mort Retrouver l'équivalent de ce petit ressort de 4 mm de diametre et de 2 cm de long environ muni d'un ergot en plastique qui selectionne les positions du levier... Mais pour celà il faudrait que je sache comment s'appelle cette pièce à proprement parler et ou est ce que je peux me la procurer. HELP ME.... je suis au fond là....
  15. Merci à tous pour vos réponses, pour ma part le circuit de l'ancien est mort d'où l'idée d'en changer mais j'ai opté pour l'option de faire passer des fils et refaire un nouveau circuit avec un interrupteur. Les travaux sont en cours, je vous fais passer les photos dès que c'est fini.
  16. Salut à tous, Je possède un combi t2 tolé de 1978 que je souhaite équiper d'un klaxon tacot. ah huuuuuu ah huuuuuurrrrr !!!! ah ah La question est simple. Pour ceux qui en ont déjà installé un sur leur combi t2, à quel endroit l'avez vous placé? Je pensais le placer sous la jupe avant et passer les cables dans le plancher de cabine mais si vous avez d'autres astuces...? Et autre question, faut il passer par la boite à fusibles pour le branchement (je sais je suis une brêle en elec) ? Merci d'avance à tous. Bises! Boris.
  17. Merci nono pour ta réponse. Pour info, combi vu par un electricien auto au black et le coupable etait un fil qui passait sous le chassis et dont la gaine usée le faisait prendre contact avec la tole. Bref un sacré merdier...
  18. Salut à tous, je suis nouveau sur Flat4 (dailleurs je n'ai pas trouvé de rubrique, si il y en a une, pour me présenter moi et mon bolide...) J'ai un combi tolé de 78 depuis maintenant un an et demi sous mon aile, et qui jusque là fonctionnait du feu de dieu jusqu'à ce que.... PEPIN Donc globalement j'ai un petit problème au niveau du circuit électrique, ça dure depuis 3 mois, ma batterie se décharge toute seule en 2 jours sans faire tourner la bête, j'ai procrastiné jusqu'a hier où en allant me faire une petite balade les cables d'alimentation au niveau de la batterie ont pris feu. Rien de grave je vous rassure un petit coup d'extincteur et quelques spasmes cardiaques et tout était refroidi... Seulement maintenant le combi est immobilisé en attendant que quelqu'un (un boss de l'electricité) le prenne en main. J'ai eu un contact ou deux par bug's are us et des potes mais ceux ci sont surbookés jusqu'à mi janvier. Ma question est donc, connaissez vous un électricien auto près de Bordeaux qui touche au combi et qui pourrai prendre le mien le plus vite possible? En vous remerciant d'avance...j'attend vos réponses avec impatience! Bonne journée à tous.
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