1303 rs 74

désolé pour la qualité

ok désolé je ne savais pas le grand jour approche

Pour courir ou marcher:D non je blag !! les voitures de collection je crois que c'est gratuit

Super c'est sympa ,normalement LEFEBVRE,BLASIN,ET FAIVRE 3 x 1303 au milieu des groscubes !!

Salut ,non il n'y a que ceux qui cours qui s'inscrivent;)

cette année 3 cox pour le bruit vous serez servi venez soutenir vos petits insectes

ça y est c'est fait encore une cox en piste:p bientot si ça continue on vas relançer la VW CUP 2014!!!

voici quelques petits détails concernant l'évolution en vue (circuit)

car concept a couternon 21 regarde sur german look une 1303 rs orange avec type 4 j ai les 4 ailes capot jup cup ect;; une trés bonne boite

non j ai quedal tu as pas une photo ?

salut martin bott pour le nez de boite , avec réfection pochette de joints porsche, inversement du couple conique,ect

modif effectué voici quelques photos;)

oui mais le levier n est pas plus grand !! il s adapte facilement

voici qqs photos montage boite 5 914 en rigide qq un a une combine pour le levier de vitesse ?

super journée mise a part la pluie le matin et 6 cox en piste:eek:

non désolé , je viens de permuter des jantes que j avais en stock avec des pneus normaux , en faite le problème viens des pneus contact j ai l impression de rouler sur des oeufs , en faite les contact on des petites vagues sur les cotés et c est sa qui me fait l impression et la réalité que je vais me casser la gllle merci des conseils quand même

bonsoir loic une petite question je suis passe sur ma cox en 7x17 et 225.45.17 av et ar faut il faire des réglages au niveau carrossage ou autre pour la tenue de route ? Parceque je la trouve mon bien qu' avant ? et j était en 6x16 et 7 x16 avec du 195.55.16 bizarre non ?

Bonsoir , c est une 1303 de 74 très saine ,freins de 944 ph1 av et ar ,barre stab cup av,tous les silemblocs changés, boitier de dir , cardan de dir, rotules neuve, et rotules unibal,à l ar renfort train ar, ceinture de boite,frein a main garder d origine avec une piece usine de chez kercher ,amortisseur koni, ressort court, reste la boite 5 à mettre à noel je pense , boite de 914 avec modif nez de boite martin bot,jantes fuschs des vrai en 16 , préparation du moteur chez CAR CONCEPT avec un grand C car vraiment une mécanique au top , des gens serieux et qui en connaissent un bouttttt:eek: jamais je n ai conduit une cox qui tiens la route de cette façon avec une puissance , du repondant quand tu le veu a 7000 tours tous baigne, et tu revient a 950 tours idem tu croirais avoir un 1600 dans la voiture , pas un trou rien vraiment rien à redire et pourtant je suis passionné depuis l age de 15 ans j en ai deja eu !!! y a pas longtemps je me suis fait plaisir avec un Q7 ambition lux , tu vois sa marche deja bien et ben rien a voir la cox marche beaucoup mieux d ailleur cette été sur l autoroute à 150 kmh un Q7 à mon niveau , me faisais coucou et restait à coté de moi , j ai mis le pied dedans je me serais cru en 3 eme, voila la préparation de la voiture en gros a beaucoup été faite par CAR CONCEPT surtout pour les petits réglage , trés important maintenant direction prenois le 4 novembre sur le circuit on devraient etre 4 ou 5 coxsss dont 2x 2.4 ,1 2l et 1 1835 qui marche fort donc si y en a qui souhaite se joindre a nous venez nombreux que l on atomise les gti et autresss salutations

10 12000 Eur Je Pense:(

Je vien de trouver un type 4 cu 500 eur tres bon etat y a plus ka , je me tate encore 2.4 piste ou 2.7 routiere ?????

sur mon type 4 dans ma 1303 rs 74 kit 103x71 bielle de 24 mm ,usinage cylindre carter, usinage emboitement des 2 culasses ,prepa des 2 culasses stage 914 42x36 ,2 idf 48, csp 56mm , je doit avoir 160cv minimun je ne l ai pas passer au banc , jante en 16, bientot boite 5 de 914 car il me manque une vitesse sinom tres coupleux, excelente routiere que du bonheur

ok merci des tes conseils je m informe un peut vers des connaisseurs , parceque tu crois que ceux qui on fait la vw cup ,,, il n on pas poussé l usinage au maxi de la casse alors que eux tournent plein pot donc moi si je me fait une tres bonne routiere de 200 ch tu penses que c est risqué avec cette cylindré mieux vaudrai un 2.7 l ?

ok merci de tes conseils ce que je voulais savoir c est si il etait possible de passe en 3 litre avec le bloc cu ?

si quelqu un à des infos sur la prepa du 2.7 voir 3l sur type 4 cu je suis preneur;)

Bonsoir moi pour les culasses stage 914 42x36 et usinage emboitement idem cylindre carter que du bonheur !!