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superbus

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Posts posted by superbus

  1. Bonjour à tous,

    Je suis en train de terminer le montage de mon Buggy et je vais monter un échappement Bugpack offroad petit silencieux qui a un peu le look d'un échappement Manx.

    Je souhaiterais donc le peindre en blanc comme cela se fait sur les Manx mais j'ai beau chercher dans ce post (http://www.flat4ever.com/peinture-pour-pot-dechappement-t4065p6.html?highlight=peinture+%E9chappement) et dans le reste du forum, je n'ai pas trouvé de retour d'expérience sur la tenue et d'infos sur les produits à utiliser... :(

    Merci pour vos infos !! ;)

  2. Je viens de vérifier sur la CG de mon Baboulin :

    - D.1 Babbuggy

    - D.2 PAM4

    - J.3 CI :confused:

    Il est de '81 et en 4 places.

    Il a pourtant sûrement été assemblé et homologué chez Baboulin...

    Comme ça a été dit précédemment, les homologations de buggy n'ont pas toujours été très claires au niveau des papiers.

    Il est tombé sur des zélés car y'a quand même pas de quoi le mettre en fourrière 2 mois ! :eek:

  3. Bon ok, je les ai pas tous mais ceux-là ça doit être ça :

    1- vis de culbuteur classique

    2- vis de coupleur de boîte de vitesses

    5- goujon d'échappement

    8- vis de bras arrière à cardan de 1302-1303

    Alors, j'ai droit à ma binouze !! :p

  4. Super intéressant !!

    Je dois justement me coller au mien bientôt.

    J'ai un chassis de 1200 et un de 1303 à marier mais je trouve que les débarasser des planchers, comme tu l'as fait, pour faire un cadre en carré semble plus simple et plus rigide. Non ?

    Les dimensions de tubes adaptées sont 40x20 ?

    Avez-vous des exemples de réalisations de platines pour la fixation des glissières et de l'arceau arrière ?

    Pourrais-tu faire quelques photos supplémentaires de ton boulot, ça m'aidera bien pour le mien. Et merci aux autres qui nous font partager leur modif.

    Faut que je trouve le courage de sortir la disqueuse !! :p

  5. Le 1835 se remonte doucement, je vais donc essayer d'être présent.

    Des news bientôt.

    Après la déconvenue de Pouilly, ça serait dommage de louper un autre circuit à côté de chez moi !! ;)

    En parlant de Pouilly, j'ai eu des nouvelles par un ami qui va travailler pour sa future remise en conformité.

    Après avoir mis quelques tas de terre devant l'entrée pour le condamner "définitivement", les bulldozers sont venus les retirer car des solutions de mise en conformité sont en ce moment à l'étude (des devis de bcp de €€€).

    Peut-être achevé pour la prochaine session d'octobre ?!?! :rolleyes:

    Rien n'ai moins sûr mais au moins, à priori, il ne sera pas définitivement fermé ce qui est déjà une bonne nouvelle !!

  6. Je l'ai loupé en français... :confused:

    Heurerusement que je l'avais vu en English. :o

    Pour ceux qui l'ont loupé (comme moi), s'il est passé en deuxième partie de soirée, il sera rediffusé la semaine prochaine en 1ère partie. sur AB Moteur, il n'y a qu'un nouvel épisode par semaine et ils sont alternés, le 2ème passe en 1er la semaine suivante, etc, etc, ...

    Tous à vos magnéto !!

  7. salut quelqu' au aurai l'adresse d'un site qui serai plus axé sur la theorie de l'injection, design du colecteur d'admission etc un truc vraiment scolaire avec des formules incompréensibles.

    voir des titres de livre

    merci

    On ne peut plus scolaire puisque rédigé par un collègue, prof à Périgueux, "Stratégies d'injection et amélioration des performances".

    http://www.educauto.org/Documents/Infotech/vapocarb.pdf

    Pleins de calculs à s'arracher les cheveux qui répondent, entre autres, à la fameuse question de la distance injecteur / soupape.

    Bon courage ! :D

  8. Bonjour,

    Je cherche à entrer en contact avec le proprio du Baja Moon monté sur un chassis de Bay présent au 17ème et 18ème VW Nat et qui avait fait l'objet d'un article dans un SVW.

    Ou éventuellement, avec des personnes qui connaissent bien la bête ! ;)

    Pour mémoire, c'est celui-là !!

    attachment.php?attachmentid=1626&d=11531

    D'avance merci.

  9. Je me laisserais bien tenter aussi mais mon petit 1600 va vraiment être à la peine... :confused:

    Si tu connais Pouilly et Prenois, silverbug, tu sais bien que ça n'est pas du tout destiné aux mêmes pilotes... ou au moins aux mêmes autos.

    A Pouilly, en bout de ligne droite, si t'es à 120, t'es déjà un bon. Mais à Prenois, sous les 150, t'as l'impression de te traîner... :eek: La longue ligne droite en légère montée peut sembler interminable.

    Comme Bastouil' le souligne

    nous attendons de savoir précisément si le circuit est adapter à nos VW
    Perso, je pense qu'avec une 8x35, ça me paraît difficile...Je l'ai déjà fait en passager dans une Cox 1776 d'une petite 100aine de cv et la sensation était sympa mais ... :o aussi dans une Alfa GTV6 (entre autres) de près de 300 cv et là, c'est autre chose...

    Mais c'est sûr que ça doit tout de même être sympa de piloter en VW sur un circuit comme ça. Je suis toujours pas décidé !

  10. Bon, pas beaucoup de contact.... vos moteurs sont déjà en train de se préparer à passer l'hiver au chaud ???:D

    Allez, tentez au moins une fois l'expérience... testez réellement votre configuration moteur sur site en toute légalité...;)

    Comme d'hab'... :confused:

    A croire qu'il n'y a que la ligne droite qui les intéresse... Mais on va pas (re)jouer à la gué-guerre run et pistard.

    Pour info, à la dernière session, il y avait 9 VW sur un plateau de 40 autos (près de 25% des inscrits). ça bouge vraiment du côté de la piste kitourne !!! ;)

    Venez et éclatez-vous car ici pô besoin d'avoir un 2276 bi-turbo à hydrogène :D pour s'y croire vraiment.

  11. Pour mes baquets Sparco Sprint avec pattes de fixation et glissières réglables FIA, je suis en train d'étudier la question.

    Je suis arriver à la solution suivante :

    • Tubes carré de réhausse de 60mm sous les fixations (je fais 1m83 mais je voyais tout juste au dessus du volant... ;) )
    • Tôle de renfort de 3mm sous le chassis en face des tubes
    • boulons 8.8 et nylstop avec entretoises dans les tubes pour ne pas les écraser.

    Si avec tout ça, ça bouge !!!

    P.S. : et je conserve même les glissière d'origine au cas où...

  12. Bonjour à toi et bienvenue ici.

    ça fait plaisir de voir des gars qui se décarcassent en dehors des lignes droites !!! :-D :-D :-D

    rgcup a écrit :

    je l'ai fait referencée sous l'appelation 1600i fiche n°76 def. 2 du F2000 sur FFSA.ORG.....allez tous a vos projets

    Fait un petit tour ici : F2000, c'est un post de l'an dernier dans lequel on parlait déjà de ton projet et j'évoquais les possibilités offertes gràce à ce nouveau groupe inventé par la FFSA. Pour une fois qu'ils font les choses bien !!! ;-)

    Pour mémoire, voici la fiche d'homologation que j'avais demandé pour ma 1200 en cours de montage.

    homologation-cox-flat4ever.jpg

    et je croise les doigts pour ma 1ere course en 2006! a bientot peut etre sur le lieu d'une course c.u. later sportivement Remy.

    Bon courage pour la suite et peu-être à bientôt sur une épreuve ! ;-)

    Tu cours dans quel coin au fait ?

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