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PlatipuS

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Messages posté(e)s par PlatipuS

  1. Merci dduck pour ta réponse,

    Je ne remet effectivement absolument pas en cause l'honnêteté du vendeur. Si c'est effectivement une bielle, il n'aurait pas pu le voir pour moi.

    Pour la protection juridique, je vais effectivement me renseigner, je ne suis pas assuré avec cette option sur tous mes véhicules, ni sur mon appart. Je vais voir pour en prendre un vraie, qui couvre tous types de cas de la vie.

    Pour le moteur, comme je le dis précédemment, j'attend me retour du vendeur avant de faire quoi que ce soit.

    Pour info, et après discussion avec le service juridique de mon assurance de mon véhicule moderne (ils acceptentde m'aider par tel), il existe deux types de garanties légales dans mon cas :

    - garantie de conformité. C'est alors au professionnel de prouver qu'il n'est pas responsable.

    - garantie de vice caché ' C'est alors à moi de prouver qu'il y en a eu un.

    La première ne marche que en cas de vente par un professionnel...

  2. De toute façon, on va pas faire de plans sur là comète. Dès que je peux le contacter, on voit ensemble. Si je suis responsable, je paierai, sinon, son assurance prendra le relai.

    Il est bien, et je suis pas un chien, on va s'entendre, on s'est toujours bien entendu, je vois pas pourquoi ça changerait.

    En tous les cas, j'en ressortirai moins con qu'avant, lol

  3. Hello,

    Pas de remplacement cylindre piston, le moteur tournait pas mal, il avait besoin d'un bon décrassage.

    Il a été déposé, culasse apparemment démontée, nettoyée, réfection allumage, démarreur et volant moteur neuf, tôles repeintes.

    Pour moi, pas de démontage du jeux vilo, pistons.

    Pour ce qui est de là garantie, pas de garantie contractuelle, mais vu que là restauration a été faite par lui, il y a une garantie légale de conformité de 6 mois.

  4. Je précise que je n'ai pas poussé le moteur, je n'avais même pas le pied au plancher. Et disons aussi que le véhicule est dimensionné pour aller à 120 km (cf courbes de conso et plages de vitesses de l'epoque)

    Maintenant, j'avoue que le moteur a 50 ans, mais il a été révisé entièrement et le vendeur m'a parlé de 110 km en croisière sur autoroute, donc ...

  5. Merci du conseil. Ce ne sera pas un daily driver, donc système d'origine.

    Mais encore faut-il que je trouve... Autant je trouve le tuyau entre bocal et roue de secours en repro (45€ quand même), mais pas le bocal encastré derrière la roue de secours ni le raccordement entre bocal et seringue et entre seringue et gicleurs

  6. Bonjour,

    Le rétro est acheté.

    J'ai monté et câblé l'autoradio BlauPunkt acheté il y a peu, graissé la fermeture de capot avant qui était un peu dure.

    Il me restera à nettoyer la zone derrière le cache sous le capot avant, pour que ça fasse bien clean.

    Je cherche toujours les système lave glace et me demande toujours quoi mettre entre le système d'époque pressurisé sur la roue de secours, ou un bocal électrique...

  7. Bonjour,

    Il semble que j'ai confondu 2 options. Je n'ai pas la protection juridique mais en fait la défense pénale et recours. Je ne pense donc pas que les frais d'expert soient pris en compte.

    Votre avis ? En parallèle, je vais me renseigner si j'ai une protection juridique annexe ailleurs (banque ou autre assurance)

  8. Bonjour à tous et merci de vos conseils et avis,

    Bon, je vous fais un topo de la situation.

    J'ai contacté un expert, le responsable du garage chez qui elle est en ce moment et mon père (ancien concessionnaire automobile), et sur leurs conseils et les vôtres, voilà ce que je fais :

    J'ai envoyé une lettre en RAR au professionnel à qui je l'ai acheté, pour prendre date. Même s'il n'est pas là et que la lettre m'est retournée, j'aurais la preuve de l'envoie du courrier.

    Dans l'attente du retour de congé de mon professionnel (et de l'expert que l'info me conseille), la voiture m'a été gracieusement ramené à mon domicile par le garagiste.

    Une fois mon vendeur de retour, je le contacterai et aviserais, puis suivrais les conseils de l'expert

    Sinon, j'ai l'option protection juridique avec mon assurance, mais elle me dit qu'elle ne marche que dans le cas d'un accident. Je vais relire les CG, mais ça me parrait bizarre quand même non ?

  9. Merci à tous de vos conseils et indications

    J'ai demandé au garagiste chez qui elle a été déposé de me faire un diagnostic, je verrai bien. J'espere ne pas en avoir pour un bras comme on dit. Je vais lui demander en passant de me dire si d'apres lui le moteur a bien subit une révision. Même si j'ai confiance en mon professionnel chez qui je l'ai acheté, on ne sait jamais...

    Tolkien-jr : je ne pense pas que ce soit juste une tôle, vu que j'ai eu une perte de puissance

    Donc dans les possibilités : bielle, culbuteurs, culasse desserrée.

    Bon ! Et pour ça, je devrais m'en sortir pour combien chez un garagiste honnête ?

  10. J'ai essayé, mais ils sont en vacances jusque le 1er septembre. Il sont spécialistes flat4 (vw, Porsche). En plus, j'habite dans le Nord, et lui est sur Limoges donc de tout façon je pense pas que le véhicule y serait reparti...

    Mais au pire, je peux faire réparer et contacter le pro qui me l'a vendu ensuite, suivant l'origine de la panne, je verrai bien.

    Lesurfeur94, vu le bruit, je pense pas à une bougie dévissée. En plus, le moteur au ralenti avait l'air de vibrer plus que d'habitude

  11. Salut,

    Avant que le bruit ne change, j'ai pas ressenti de perte de puissance, seulement une fois le claquement bien installé car à ce moment là, plus d'accélération voire décélération en 4ème à 80km/h. Le moteur démarre à froid, mais claquement métallique assez fort.

    Suivant le cas, je risque s'en avoir pour combien environ ? Je veux juste pouvoir vérifier là cohérence lorsqu'il m'appellera pour m'annoncer la panne et le devis...

  12. Bonjour,

    J'ai ma cox 1200 de 1960 depuis 3 semaines et pas un problème avec sur 250 km parcourus.

    Cet aprem, je prend la route pour aller en ville et je décide de passe par l'autoroute, il y a pas grande distance. Je cruise sans pb à 110 compteur pendant une petite minute, sans la pousser. Juste avant de sortir, j'entend que le moteur ne fait pas un bruit habituel. Plus je roule et plus un claquement métallique se fait entendre. Je pense tout de suite à un culbuteur qui aurait sauté ou au pire à une bielle.

    Comme je suis pas mécano et assuré panne 0 km, j'appelle un dépanneur et fait déposer la voiture dans un petit garage indépendant.

    Ma question est simple : A votre avis, combien ça risque de me coûter ?

    Mikaël

  13. La voiture est un import de Suède.

    Quand j'ai pris la photo, elle allait passer au CT avant carte grise 3 jours plus tard, donc en finition de remontage. Pour le CT, il faut des plaques, donc on garde celle d'origine (CG pas encore faite, donc on n'a pas l'immat française à ce moment là)

    Pour l'etiquette, c'est parce qu'il venait d'être posé, le pare-brise avait fendu au remontage, il avait donc fallut le remplacer à neuf.

    Et en fait, j'ai même pas de belle photo finie, j'étais tellement impatient de l'essayer, je suis parti direct au volant ^^

  14. Bonjour à tous,

    Je suis nouveau sur le site et je vois que beaucoup présentent leur perle à eux, alors je ne derogerais pas à la tradition. D'autant que j'ai deux trois questions.

    Voilà, je m'appelle Mikaël, j'ai 28 ans et j'ai toujours rêvé de conduire ma propre coccinelle depuis tout petit. J'ai pourtant pas beaucoup d'idée fixe, mais celle là était vient tenace.

    J'ai donc attendu de pouvoir me le permettre (prix, place dans le garage, convaincre ma femme, lol) et en novembre 2011, j'ai commencé à chercher une cox, en me renseignant plus sur les différents modèles. Je savais que je voulais une ancienne, mais étais partagé entre ovale et 60-64.

    Après moults recherches et coups de fils, j'ai finalement trouvé une belle cox 1200 de mars 1960, chez un professionnel. Base saine, châssis nickel, mais nez de capots attaqués et peinture à refaire. Côté interieur, la planche de bord était ok, et les sièges récupérables, ce qui n'était pas le cas des ciel de toit et découvrable.

    N'etant pas compétant pour restaurer entièrement une ancienne, il m'a fait une offre.

    La restauration a durée 6 mois, et j'ai enfin pu me mettre au volant semaine dernière.

    p1030934q.jpg

    Quel plaisir, la voiture a un super comportement, est super agréable à conduire et démarre au quart de tour, à froid comme à chaud (ma révision mécanique y est pour quelquechose ^^)

    Il reste quelques details que je ferai moi même :

    Manque au rétroviseur conducteur

    Manque l'ensemble lave glace (ne reste que la seringue et les gicleurs)

    Un petit soucis de jointoiement du réservoir d'essence (je le renvoie au vendeur, il me le fait braser et retouche de peinture noire)

    Divers petits details

    Voilà

  15. Merci pour le lien, j'avoue l'avoir loupé.

    Le modèle d'origine serait celui décrit, mais pas avec la commande confondue avec celle des essuie-glaces. Pour la mienne, la commande est donc bien à part, par seringue.

    Par contre, j'ai commencé à zieuter et ne trouve pas le bocal et les systèmes entre seringue, gicleurs et bocal, en repros ou non. Je vais regarder. Si vous avez des sites que vous me conseillez pour leur sérieux, je suis preneur.

    Mikaël

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