PlatipuS

Bonjour à tous, Ma coccinelle de mars 1960 Jade Green est en cours de restauration Ma question est donc simple : L'un d'entre vous a-t-il la liste des couleurs liées à mon véhicule ? Merci d'avance, Mikaël

Bonjour Dduck, OK, c'est ce que je pensais, mais le mécanisme ne se verrouillait pas. Certainement un réglage du mécanisme donc et non une pièce manquante côté carrosserie. Merci pour votre aide. Mikaël

Bonjour, Merci pour tes photos omrt33. J'ai du mal à voir, mais le crochet vient juste se prendre dans le bord de la tôle, c'est ça ? Il n'y aurait donc pas de pièce spécifique ? Ta voiture est de quelle année ? Cordialement, Miakël

Bonjour, Ma cox de mars 60 est en cours de restauration. Je vous passe les details, mais le garage qui sest chargé du démontage a fermé et j'ai un soucis pour le remontage du découvrable. Pour commander la toile de découvrable, on a monté à blanc le mécanisme, et au moment de vouloir verrouiller le système avant, on se rend compte que le crochet mobile ne ferme sur rien, comme si il manquait un axe sur lequel le crochet se prend. Quelqu'un pourrait-il me prendre en photo sont système de fermeture côté qui est au dessus de pare-brise svp? Pour qu'on puisse mieux comprendre quelle pièce il nous manque. Merci d'avance de votre aide, Mikaël.

Quelqu'un aurait un scan à m'envoyer par mp ? Sinon je vais regarder comment l'acheter.

En fait, j'ai pas osé forcer au risque de tordre les branches du volant...

Bonjour, Désolé de relancer ce post, mais à l'époque je n'avais pas réussi à desserrer l'écrou de volant et n'avais pas osé forcer. Du coup j'ai laissé comme ça et ça ne me dérange pas en conduisant, étant donné que le décalage est assez faible. Mais j'aimerai quand même m'y mettre, j'en viens donc à ma question : Je met régulièrement un peu de WD40 sur le filet de l'écrou, mais celui-ci ne vient pas. Y a-t-il un truc pour le démonter ? Y a-t-il un moyen de bloquer la colonne afin d'éviter de forcer sur la crémaillère ou les branches du volant ? Mikaël

Bonjour, Pour vous demander conseil. Voilà, j'ai eu u. petit accident avec ma cox. En descendant une bordure plus haute que je n'avais remarqué, l'arriere gauche a tapé au sol. le liseret d'échappement est un peu plié mais rien de mechant. Pour l'aile, une grosse erraflure sur la partie inférieure dans invisible, j'ai juste mis du frameto sur les endroits à la tôle. par contre, j'ai ma jupe arriere de déchirée sur 5mm. A la renovation, cette jupe devait déjà être bien attaquée et le choc sur l'aile adéformé la jupe entre les deux premieres fixation d'aile. Les photos seront plus parlantes : Mes questions : combien ça coute en moyenne pour refaire ça ? Dois-je aller chez un specialiste cox (d'ailleurs, je suis dans l'Oise, au sud de Compiègne, si vous en connaissez un...) ou bien un tres bon carrossier pro peut refaire ça ? J'ai entendu parler de jupe arrière démontable : quel intérêt ? Si intéressant, puis-je en profiter pour le faire faire ? merci de votre aide. Mikaël

Hello Tanguy, Voici les photos des carters de cylindres. D'autres photos : Plusieurs questions me viennent à l'esprit : - Ce moteur est-il donc bien temporellement cohérent avec ma cox de mars 1960. Ma cox avait-elle un pied moulé en sortie d'usine ? - Les puristes d'entre vous pensent-ils qu'il y ait une incohérence à monter ce moteur sur ma cox. Perso j'adore les "raretés" ou "curiosités, donc pour moi c'est OK, mais je souhaite avoir vos avis... - Le moteur peut-il se monter sur ma cox ? avec quelles précautions ? Enfin, question sur la métrologie : J'ai de quoi prendre quelques mesures, mais pas de quoi faire de la métrologie complète. Vous faites comment vous ? Garage proche équipé, professionnel du domaine en envoyant les carters / bielles / villebrequin / ... par transporteur ? Merci, Mikaël

OK, super merci à tous.

Hello tout le monde, Quelques news depuis le temps ! Le moteur est bien arrivé chez moi (depuis le début de l'été en fait, mais pas eu le temps/motivation de m'y lancer). Finalement, le numéro de moteur est bien celui annoncé et le moteur a bien un pieds de dynamo vissé. Question 1 : Au regard de la remarque de Kads, j'aurai aimé lever le voile sur le mystère... Enfin bon, ce WE ça m'a finalement pris, j'ai débuté le démontage en suivant le plus scrupuleusement possible les conseils de l'article VW Mag. Bonne surprise, les premiers tests pour contrôler si le bloc a chauffé (tirants de cylindres et de bloc bien serrés) montrent que non et les pistons et cylindres semblent en bon état. Par contre, quelques inspections visuelles montrent des pièces ayant souffert. Les 2 demi coussinets de la bielle du cyclindre 2 a "fondu". Cela présage d'une usure plus imortante sur la portée correspondante du vilebrequin. Question 2 : Cela préjuge t-il d'autres dégats ? A quoi celà peut-il être dû ? L'engrenage vilebrequin/arbre à cames et bien souffert Question 3 : D'autres pièces à changer que les 2 roues dentées ? L'extrémité du support bakélite de la pompe à essence est cassé. Question 4 : Dois-je changer cette pièce pour le remontage ? Je pense qu'il en manque très peu et j'ai vu dans d'autres posts que les neufs ont des cotes très "justes"... De plus, j'ai retrouvé un bout de taraud cassé dans le compartiment engrenage du bloc (ça explique peut-être son état car soit le bout de taraud, soit des copeaux ont bien dû usiner celui-ci) En tout cas ça montre qu'un précédent proprio a pas dû avoir de chance. Je vais essayer de retrouver le trou qui a dû être modifié et qui a dû nécessiter un retaraudage. Question 5 : Avez-vous des remarques sur ce que j'ai pu faire jusque là ou des conseils à me donner pour la suite ? bonne journée à tous, Mikaël

Bonjour, Je me suis lancé dans la rénovation d'un moteur 1200 pour ma cox de 1960. Mais en ouvrant. Aucune inscription dessus. Pouvez-vous m'aider à l'identifier ? Pour info, le moteur est un pied vissé datant (d'après le numéro de moteur) de début 1960. Bonne journée, Mikaël

Hello, Je ne m'y connais pas assez pour te repondre directement. Par contre, je sais qu'il y a un article là dessus dans le hors série VW mag l'atelier qui vient juste de sortir. L'article donne de super conseils pour remplacer les tubes enveloppe par des modeles telescopiques. Il reprend tous les articles liés aux moteurs origine parus dans VW Mag. PlatipuS

Hello à tous, J'ai eu la photo du numéro de série. Le numéro n'a pas l'ai d'avoir été modifié. Je me demande bien comment c'est possible d'avoir ce numéro censé correspondre a un pied moulé sur un pied vissé... Enfin bon je verrai bien quand le moteur sera chez moi.

Merci fonfon pour le tuyau. Mais de toute façon, j'ai pas de poste à souder. Et puis maintenant, j'ai un clé de 17... mais le poste à souder serait une bonne idée.