ditch65

roooh,le coffre,j adore faut que je me trouve la trousse a outils d origine,j ai celle en skai noir de l ancienne golf cabriolet de ma mere,j attends aussi un couvre volant rouge,je trouve ca top,par contre,le bloque volant,etait d origine?il y etait deja ?je sais que c est une option d epoque,j en ai un,avec sa clef specifique,mais je me tate,il faut que je trouve un truc a mettre sur le trou du neiman. j ai l impression qu on a exactement le meme modele... tes housses,c est du tmi ou d origine ?

salut kads,c est totalement exact,mon chassis commence par 116,j avait un doute sur la forme des enjoliveurs,je pense que les jantes doivent avoir des trous,mais etant donner mon budjet serrer,j ai preferer les laissees,puis je prefere les enjoliveurs bomber,plus joli a mon gout,mais il est vrai qu il est fzcile de s y perdre avec les versions,suivant les annees. a split 80,tres belle cox,dans le meme esprit que la mienne,avec la radio qui va bien a l arriere

oh cool,je savais pas.je me demandai comment on pouvait bien faire...maintenant je sais:)

ok,mais comment regler le niveau de cuve sur un pict ?il n y a que le flotteur sur un axe fixe,quand ont parle regler niveau de cuve je pensai a un idf ou autre en pliant legerement la patte du flotteur.....j aime apprendre,merci d enrichir mes connaissances.

sur un 1600,il faut pas un carbu de 34 il me semble ?un moteur qui chauffe,ca peux venir d un mauvais melange,mais je pencherai sur l allumage mal regler.ca peux etre le jeux aux soupapes aussi.sinon pour regler ton carbu,il y a une grosse vis,c est le ralentit,moteur chaud regle le un peux haut,tourne la petite,l air jusqu a ce que le regime augmente,diminue,puis augmente pour trouver le juste millieu,puis affine le ralentit avec la grosse vis,moi je roule un peux,puis j enleve une bougie,pour regarder sa couleur,couleur caramel,bon melange,couleur noires,trop d essence,couleur blanches,trop d air.

C’est un moteur origine ou perfo? Sur des moteurs un peu préparés, il faut relier les caches-culbu à un boîtier reniflard, pour éviter la surpression ou des fuites aux caches. La surpression peux venir aussi d'un moteur en fin de vie, j'ai eu le cas, ça a commencé par le radiateur d huile, puis les caches culbus, puis les tubes enveloppes, puis il a coulé, mais ici, c'est un moteur neuf donc, rien à voir, tu peux faire un montage à blanc de tes caches sans joints, pour voir s'ils ne sont pas tordus, ca arrive, il faut aussi une portée de joint bien propre sans morceaux d'anciens joints. Il est vrai que je n'ai entendu que des bons retours sur les caches scat.J.

soit sur un plus permanent,ce qui est pas mal si tu veux laisser charger un gsm,la nuit en concentre ou ton gps,dans ce cas,c est le fusible tout a gauche,celui sur lequel tous les fils rouge sont raccorder,ou alors en plus apres contact,pour le trouver suis le fil noir du neiman,jusqu aux fusibles,le plus apres contact alimente la bobine,le klaxon,les essuies glaces,etc,bref tout ce qui ne fonctionne pas quand il n y as pas de contact,ont vois bien sur cette photo. Uploaded with ImageShack.us

salut,merci a tous,j ai pas de blog,je suis pas tres pc,mais plus cambouis:rolleyes:,pour le mois j en sais rien,c est un modele 66,il changeait en septembre,je crois,j ai pas beaucoups d historique,je l ai achetee a un gars qui s en foutait,il y avait deux ailes arriere d une autre couleur,et pour maquiller ca il l avait peinte toute au pinceau........,plus un tuyau de citerne en guise de gaine de gaz,des trous fait au tournevis,oui oui !!! pour passer des cables de manos,coller au silicone,des ampoules a deux filaments dans les clignos,le cablage sacager,heureusement je suis patient,et avec les morceaux de fils qui avaient leurs couleurs,j ai pu sauver le cablage.j ai tout refait dans les regles de l art....poste de la bonne epoque avec cable mp3,quelques options d epoques,je compte quand meme la descendre un peux.le moteur est un 1300 d origine,j ai couler le moteur qui etait dedans,et surement mal entretenu,il y avait 5 mm de vase quand j ai fait l entretien,sur la plaque de crepine,la couleur est un blanc ref P9A, tirer du nuancier vw..........voila une photo de mon interieur,c est un rouge pigalle,le siege conducteur avait ete pirater par un brun en tissus tout dechirer er brun,et tout de traviole,j ai reussi a retrouver deux sieges avant qui colle plus ou moins,mais les interieurs rouge,c est introuvable.........j ai mis un tapis de sol et un ciel de toit tmi,c est du bon matos... Uploaded with ImageShack.us et la radio de mon arriere grand pere de 63,quand j ai reussi a la faire remarcher,ma maman avait les larmes aux yeux,souvenirs,souvenirs Uploaded with ImageShack.us voila,suis fan du vintage,des accessoires d epoques,des objets,j aime u vieil appareil photo,camera etc,j aime la beaute de l objet et son histoire.....

salut,merci a vous. a el bandito,c est possible,tu as une jeans avec un gros moulin? t as recu une coupe a rhumes,ou je sais plus ou,si oui ont a papoter un peux avant que t ailles chercher ton prix,belle cox:cool:

salut,je m appelle denis,mais on m appelle ditch dans le millieu:p je n ai pas trouver de presentoire,mais comme j ai vu des presentations ici,je me permet de poster la mienne,je suis de belgique,de liege plus precisement,je suis passionner vw depuis pas mal d annees,j ai rouler en water,et voici deux ans j ai decider d acheter une cox,attirer par le vintage,mon choix s est porter sur une 65 a restauree,vu que j avais pas la tunes pour une belle,mais j avais le temps et le courrage,cela fait pas mal de temps que je me dis ''il faudrait que je m inscrive sur ce super forum qui est une belle reference'' donc c est chose faite .j aime cet esprit de partage et d entraide dans le millieu vw,j adore aider les gens c est dans ma nature,bref voici deux trois photo Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us