ditch65

ahhhhhh,ok ,j en apprend tous les jours.......

il faut aussi le percage pour la traverse pour montage combi, non ?

dans le kit de refection je pense qu ils en mettent une.....

le rouge sur le 12V le noir sur le fil qui va au moteur,debranche le des fusibles.... et une masse sur le bouton entre l ecrou

oui c est ca,j ai debrancher l alim des essuies glaces aux fusibleset entre les fusibles et le fil,j y ai installer le systeme qui permet de regler le voltage,ca se vend dans toute les bonnes cremeries,je n est pas de photo,la cox est repartie .... voila une photo du systeme,le fil rougeaux fusibles,le noir aux essuies glaces,et une masse qui vient au bouton de reglage

j ai effectuer cette modiff, sur ma 66, les essuies glaces sont trop rapides et c est desagreable... j ai ensuite trouver un mecanisme en 12V apres avoir amincit un axe et pris deux trois morceaux,j ai adapter un vrai moteur 12V.... je viens de passer une 67 en 12V j ai placer le regulateur de tension,mise en place3 MIN, resultat nickel vitesse reglable meme jusuq a l arret des balais,bref,on regle une foi puis c est tout......

il faut le meme nombres de crans, interieur et exterieur de chaque cotes,tu te serai tromper d un cran exterieur ce serai plus important......... je pense a un cran interieur,en mettant la lame de l autre cote,on peut mettre l autre du meme angle,il y a une app sur i phone il existe un outil magnetique quand on as pas de point de reperes c est une bonne methode. avec le tableau ci dessous tu pourras remettre tes lames au meme niveau,n oublies pas alors de reperer la position,exterieur avec un coup de meule,de pointeau ou de peinture blanche.... les crans interieur se mettent au ressenti,ou au doigter,ca va vite pour se planter... heureusement,vw, a adopter ce systeme pour compenser l usure des barres de torsions........

si il est vraiment mort,couper 1CM avant et ressouder si ca va encore tarraud M18 X 150

j ai eu ce probleme aussi, en huilant ma portiere par les trous prevus tout est rentrer dans l ordre le trou se trouveau dessus de la gache.

c est pour le tuyau en carton de fin diametre qui part du filtre a air,il rejoint la boite de chauffage,afin de prendre de l air chaud pour le filtre,quand celui ci est mis en position hiver,ce montage est apparut a partir de 67.....il me semble

n oublies pas d enlevr les pastilles dans le pot ,elles servent a ce que le bord ne plie pas.il faut les enlever et mettre des manchons pour y fixer les tuyaux de chauffage en carton et aussi tres important.....

c est pour la prise diagnostique.

est ce qu un additif danjq l huile pourrais resoudre ce probleme ...........?

je penche pour la boite,elle est neuve d apres les photos,ce serai le bourage tu en aurais sur la cloche de la boite,que ce sois le bourrage de boite ou du vilo.........

sent l huile, si elle sent mauvais c est de l huile de boite,de plus celle ci est neuve.... je pense que l huile neuve etant plus fluide,celle ci coule plus facilement j ai fait ma vidange aussi,j ai ressortit 1 litre de marinade pour bbq..... une horreur..... j ai aussi une legere fuite au nez de boite le joint se remplace assez facilement,mais quel travail sortir le moteur et la boite......

encore une apparament...........; http://www.2ememain.be/autos/v%C3%A9hicules-utilitaires/volkswagen/combi-vw-t2-westphalia-173756605.html?qq=combi+t2

tu peux rallonger la patte, et mettre une tole en forme de U derriere ta radio,bien evidemment il faut que la patte en U sois un peux plus grande que la radio,fais des bors de chaques cotes pour que ca appuie bien,ainsi ta sangle en fer appuira sur le U et non sur la radio. Uploaded with ImageShack.us

@ 4ap,de rien dis,ca fait plaisir @ lucas,je ne sais plus ou je l avait trouver.....et mettre un pdf avec un lien,je sais pas trop comment faire,je suis une bille en pc.........

voila l eclater si ca peux aider quelq un........... Uploaded with ImageShack.us j ai tous les eclater en pdf,je les avais trouver sur un site,mais je me rappelle plus,je crois que c est un site en allememand de ventes de pieces.....

soudure au tobin,avec un chalumeau.....c est du metal dore,c est pour les soudures delicates.... ou une pipe d occase,pour 15 euro ca evite des heures de travail......

tu peux reperer son emplacement avec un marqueur ou le reglage d usine consiste a visserle thermostat sur sa tige,mettre la patte en contact avec le dessus du thermostat.visser la patte sur le bloc,ensuite ramener le thermostat sur le bas de la plaque et le visser,ainsi quand il va se dilater,il arrivera a s ouvrir a fond dans le logement de la patte.

terminer une resto de dix mois,remonter une voiture,faire un tour ( pas trop loin sait on jamais ) et perdre sa roue arriere gauche,plier une aile peinte il y a deux jours........ et pas de cric ni de clef dans sa cox........allo voisin,comment ca va? qu est ce que tu fais la..........dans l immediat ? faire tomber un ecrou dans sa culassee,et se dire ha ha j ai l allonge articulee,avec un aimant au bout,eh non, ecrou en inox ! ! ! vive le chewin gum et le fil de fer....... ouvrir un moteur sur son banc,sans avoir vidanger ( un classique il parait) travailler en crocs dans son garage,retirer les grandes vis a bois noires de 4 cm qui fixe l ancienne moquette ( au secours) et marcher sur une de ces vis,et devoir tourner pour l enlever........ percer sa moquette pour mettre une tablette bambou,et voir sa moquette,s enroullee sur la meche et se detricotter........... avoir une pompe a essence fatiguee,avec le tuyau de cuivre qui se desserre de la pompe,resultat l arriere en feu sur l autoroute et s appercevoir que l extincteur tout neuf acheter au cas ou,est rester sur le banc du garage.......700 euro de degats... arriver a un rassemblement,chez ikea (belgique),et tomber en panne d essence,juste a l entree du parking......la poussee 30 metres,et se dire d arreter le choco.....et faire de grands signes aux potes pour venir pousser....j ai jamais autant vu d appareil photo........... et de comm..sur fb et j en oublies surement........

la dynamo est fixee a la flasque (la tole ronde avec 4 vis ) par deux ecous derriere,donc tu l auras pas comme ca.... enlever la turbine c est top,mais il faut retirer le capot et les deux grosse pattes fixee a la caisse sur laquelle viennent les charnieres du capot,sinon,la turbine touche,les pattes...... en enlevnt l ecrou de 36 ,l helice et les 4 boulons de la flasque,la dynamo sort,il faut tirer vers l arriere l helice. attention tu as des rondelles identiques a celles de reglage de la courroie,,elles ne doivent pas tomber,il faut les compter c est le reglage de l helice. en jouant avec la dynamo de haut en bas,ca sort. de memoire la pompe gene le passage ,et le pied je crois...... j ai deux carbus donc j ai plus l habitude... regarde si tu as des joints a la pipe d admission,qui reste sur la culasse,a remplacer par des neufs imperativement ! ! ! retire tous les ecrous de la pipe,souffle ton moteur si tu sais,ensuite coupe une eponge et insert un morceau dans chaque trou,laisser par la pipe,un ecrou ou de la m....qui tombe dedans et c est la cata...... j ai acheter de la soude caustique et du gros cable pour deboucher ma pipe,ca m as pris une semaine ! ! ! ! ATTENTION a la soude caustique,ca te bouffe la main ( film fignt club lol ) j ai mis un chargeur pour faire de l electrolise,la ATTENTION aussi, la soude caustique cree de l hydrogene,hydrogene plus etincelle = explosion,je me suis bien fait peur mdr

pas mal du tout !!!! il faudrai pouvoir decoder a quoi corresponds les plots de cette fiche,car c est pas evident meme avec un plan.....

oups....