jacmo

Merci pour les conseils et l'explication sur le non débrayage au démarrage; j'ai toujours fais comme cela sur mes autres voitures vieilles ou non sans soucis, je vais maintenant faire une exception pour le flat4. D'accord pour ne pas rester sur la pédale d'embrayage cela fatigue la butée. Pour le moment je ne souhaite pas faire de grosses modifs pour améliorer la conso genre boite lonque ou autre. Je me disais simplement qu'à l'occasion d'une vidange en mettant une huile perfo, si je pouvais diminuer la conso c'était toujours cela de gagné exemple je sui actuellement à 12L si je peux passer à 11,8L je serai satisfait.

Bonjour à tous Partant du constat que nos boîtes de vitesses sont de grosses consommatrices de puissance, surtout à froid. Pour rappel il est conseillé de débrayer pour démarrer par des températures très basses pour facilité le travail du démarreur et de la batterie. La question est la suivante, n'existe t'il pas des huiles perfos pour nos boîtes permettant de gagner en perfs ou économie de carburant ? Je roule actuellement avec de la 80/90 normale dans un Westy, mais il éxiste des 75/90 chez un fabriquant connu pour sa 300V. Est ce que cela serait mieux avec économie de carburant potentielle. Si vous avez des expériences ? Merci

Bonjour Merci Loïc pour ta réponse ,donc ok pour les pièces ATE. Par contre des réserves pour les pièces d'allumage, c'est décourageant pour l'avenir car les solutions restantes sont, soit la recherche de pièces NOS (de plus en plus rares) ou le passage à l'électronique !

Bonjour à tous. Toujours à la recherche de pièces de qualité, j'ai remarqué sur un grand site de vente pièces détachées auto sur le web (OSC...) des pièces pour flat4 vw, entre autre allumage ,vis platinées,condo etc... siglées BERU. Pièces de freinage ATE Pensez vous qu'avec ces marques renommées on puisse acheter en toute confiance. Merci de vos avis

Merci à Lucas et Pascox pour leurs conseils, je suis nouveau dans le monde flat4 et la solidarité y est bien réelle. Aujourd'hui j'ai regardé mon disque d'embrayage, il me reste 2 à 3 dixièmes de creux dans les rainures, je monte ou pour être sur je remplace par du neuf? Merci encore. Jacmo

Bonjour Je suis nouveau sur ce forum pour poster, mais j'y est beaucoup lu avec intérêt depuis quelques années. Je restaure actuellement un Westy de 1974 moteur 1600DA 130 Mkms compteur. Ce que j'ai fait décapage du dessous, passage d'antirouille, noir à chassis plus antigravillons dans les passages de roues. Les freins refaits à neuf avec les durites et passage au silicone. Peinture compartiment moteur avec ses tôles et du réservoir avec traitement résine. Ce que j'attaque prochainement: Contrôler le guidage de commande de vitesse; Changer câble d'accélérateur et embrayage. Changer durite essence et de dépression du servo-frein.(pour info elle est complètement cassante) Recharger en graisse neuve les cardans.(la graisse actuelle est presque de la pate à modeler) Vos conseils; Ensuite ce sera au tour de la boîte de vitesses et j'ai besoin de vos conseils et de votre expérience, je ne parle pas de l'ouvrir complètement je n'ai pas les compétences, mais plutot au niveau étanchéité, guidage, périphérie quel contrôles et travaux je dois impérativement faire pour ne pas y revenir prochainement. Quelles pièces je dois absolument changer et donc commander. Merci d'avoir pris le temps de me lire