le square
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Hello les gens,
j'ai le moteur de mon notch qui ne tourne pas comme il faut
il a des trous à l'accélération et cafouille pas mal
c'est un 1500 double carbus.
Des idées ?
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pareille sur les type 3
les cylindres arrière sont monté horizontalement
et verticalement à l'avant
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je n'ai pas enlevé les barres de torsion
j'ai la lame du coté gauche qui ne vient pas à fleur de la barre
et il y a un sale bruit
d'où ma question.
Est ce normal que du coté droit la barre vient à fleur de la lame
et de l'autre coté il manque un bon gros cm avant que la barre ne soit à fleur de la lame.
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peut on enlever la barre de torsion sans qu'il n'y ai un réglage par la suite ?
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Hello les gens,
j'ai du recranter mon notch pour le C.T
coté droit pas de soucis,la lame arrive à fleur de la barre de torsion
par contre à gauche la barre est à plus d'un cm du bord de la lame.
quand il est posé sur ces roue et que je le secoue de gauche à droite
il y à un bruit comme si il y avait quelque chose de desserrer.
Quelqu'un peux t'il m'aider ????
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Hello les gens,
par quoi est ce que je peux remplacer mes maitres cylindre
de roue arrière sur un notch de 65 ?
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la colonne se règle à partir d'où ?
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Hello les gens,
j'ai un problème sur mon notche,quand je sert l'écrou du volant il appuie
trop fort sur celui-ci et fait automatiquement fonctionner mes clignoteurs quand je tourne à gauche ou à droite.
Qui aurait une vue éclatée voir si il ne manque pas une rondelle ou autre?
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tu a encore de l'huile ?
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up,des idées ???
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pour l'instant je laisse les solex d'origine
je me demande si cette tringlerie va allez
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Hello les gens,
je souhaite changer ma tringlerie de carbu sur mon type 3
solex 32 PDSIT 2 -3
la mienne a été chipotée,recoupée bref plus trop top pour un bon réglage.
Que me conseillé vous comme matos ?
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c'est vrai que ça fait chère
tu n'a pas un pot qui est bijoutier ?
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oui oui c'est fait je nais pas eu trop dur à l'enlever
avec une pince à fin bec ca va tout seul
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je pense avoir trouvé la solution à mon problème.
A la base c'est un moteur 1500 je l'ai donc refait à neuf.
cylindrée 1641 avec nouveau coussinet de bielle coussinet de vilebrequin,...
mon moteur est trop serrant et le démarreur ne peut pas l'entrainer.
Je vais donc lui mettre un anti friction une huile moins épaisse et lui faire un bon rodage (à la poussette il devrais prendre)
et je pense que ça devrait aller (enfin j'espère)
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jute en passant ...
un kit alternateur serait le bien venue ou alors un dynamo vw d'occasion les repro n'étant pas très fiable !
et un remplissage d'huile coudé pour s'affranchir du fameux écrou un poil casse-pied si on à pas l'outil adéquat !
bonne continuation
ecrou : http://www.flat4me.net/category/combi-split-1964 celui en bas à droite
et pourquoi je doit changer se truc la ???
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quelle écrou ???
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pied de dynamo et tôle ?
il y a quoi comme différence ?
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je pense de plus en plus à le passer en 12 volts mais je conserve mon démarreur.
donc c'est un type 3 de 65.
Petit récapitulatif des pièces qui doivent être changées
-toutes les ampoules
-dynamo
-régulateur
-starter
-bobine
-étouffoir
-klaxon
-relais de clignotant et de phares
-moteur d'essuie glace
pour les étouffoir je ne sais pas les quelle je doit mettre.
Carbu solex 32PDSIT 2 et 3.
Dite moi si j'ai oublié quelque chose.
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il n'est pas en 12 volts mais en 6
le moteur est remis à neuf sans aucun point dur
mais est passé en 1641.
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petit rappelle pour remonter le poste
moteur entièrement refait passé en 1641
-nouvelle batterie
-nouveau démarreur
-buselure neuve
-neiman +contacteur NOS
-tresse entre boite et chassis neuve
-cosse neuve.
je vient de mettre un nouveau fil du neiman au démarreur (chemin plus court)
j'ai retiré les 4 bougies et le démarreur lance bien
part contre avec les bougies ben sa lance très très lentement
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alors des news ici ???
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j'ai tous changer comme toi le square et pareil je seche ...!!
je vais regarder pour monter ce fameux relai .
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non les volants moteur 6 et 12 volts sont différent
je connait des cox passé en 12 volts avec démarreur 6 volts
modif faite il y a plus de 10 ans et aucun problème de démarreur
il faut un moteur qui démarre aux quart pour ne pas le faire chauffer.
moteur tourne pas rond
in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posted
pour les carburateurs se sont des solex 32-34 pdsit 2,3
le moteur est un 1500 entièrement d'origine
je n'ai encore regardé à rien peur de faire une connerie
je suis pas fortiche en réglages :-(